Sonntag , 15. September 2019

Volvo XC90 Hybrid-SUV mit Heico Sportiv Chiptuning

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Bekanntlich sind die Topmodelle von Volvo fast immer Plug-in-Hybridvarianten. Und auch beim großen XC90 SUV ist das so. Auch hier schlagen unter der Haube zwei Herzen denn der großer Offroader wird von einem 303 PS starken Vierzylinder-Benziner gespeist der Hilfe von einem 65 kW (87 PS) Elektromotor erhält. Das Resultat ist eine Gesamteinheit von 390 PS und starken 640 NM Drehmoment. Mittels HEICO SPORTIV e.motion® XC90 T8 eAWD TWIN ENGINE Chiptuning steigt die Leistung des Triebwerks mit EU 6d-Temp Schadstoffeinstufung wenn gewünscht um 37 PS und 70 Nm Drehmoment auf nunmehr 427 PS und 710 NM.

1 Sekunde schneller im Zwischensprint

Den Sprint auf 100 km/h absolviert der große Schwede in dann nur noch 5,4 Sekunden (Serie 5,8) und die Elastizität von 80-160 km/h verkürzt sich um eine Sekunde auf 9,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit bleibt mit 230 km/h gleich. Inwiefern die Leistungssteigerung auch für die Polestar-Engineered-Version mit werksseitigen 405 PS/298 kW & 670 Nm passend ist können wir allerdings nicht sagen. Sollten wir dazu neue Infos erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Chiptuning RaceChip Volvo XC90 Hybrid SUV mit Heico Sportiv Chiptuning

(Foto/s: Heico Sportiv)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Tuner Heico Sportiv? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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