Mittwoch , 11. Dezember 2019

VW Golf GTi mit höhenverstellbaren H&R Federsystemen

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Der Golf GTI ist schon immer der fahrdynamische Maßstab der Kompaktklasse. Kompakte Außenmaße mit sportlich kurzen Überhängen sowie eine markante Front – dazu immer eine ordentliche Portion Leistung und ein sportliches Fahrwerk. GTI halt. Mehr geht nicht. „Doch!“ davon sind die Fahrwerkexperten von H&R überzeugt. Denn sie haben das höhenverstellbare Federsystem (HVF) nun auch für den Golf im Angebot. Dabei kommen nicht nur die Gölfe in den Genuss des HVF Systems, sondern auch die baugleichen „MQB“-Brüder Audi A3, Seat Leon und Skoda Octavia. Auch sie können das HVF-Federsystem verwenden und kommen so die Möglichkeit einer individuellen Tieferlegung sowie höherer Sportlichkeit. Gut zu wissen: Das HVF-System kann bei Autos mit optionalem adaptiven Fahrwerk genutzt werden. Doch auch die konventionelle Standardversion ist damit ausrüstbar. Dabei spielt es keine Rolle, ob das Fahrzeug mit Vorderrad- oder Allradantrieb ausgerüstet ist. Wie auch immer – die Seriendämpfer bleiben stets erhalten.

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Die ausgeklügelte Technik des HVF-Systems sorgt dafür, dass der Fahrzeugschwerpunkt, präzise und variabel höhenverstellbar, nach unten wandert und das im Bereich von ca. 20 bis 40 Millimetern. Ein direkteres Einlenken und eine geringere Seitenneigung in schnell gefahrenen Kurven sind das Resultat. Zeitgleich muss man aber nicht auf den gewohnten Fahrkomfort verzichten. Im H&R Lieferprogramm sind auch weiterhin die bekannten Sportfedern vorhanden, die Cup-Kit Sportfahrwerke, das Monotube-Gewindefahrwerk, die Sport-Stabilisatoren und die Trak+ Spurverbreiterungen. Die Produkte von H&R sind immer 100 % „Made in Germany“ und haben stets die erforderlichen Teile-Gutachten in petto. HVF-Systeme von H&R sind nur über auserwählte Vertriebspartner erhältlich.

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(Foto/s: H&R)

H&R Höhenverstellbare Federsysteme (HVF)

  • für Fahrzeuge von VW, Audi, Seat, Skoda
    – inkl. elektronischer Dämpferregelung
    – 2WD + 4WD
    – Preis (UVP): 474,00 Euro inkl. 19% MwSt

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BMW M2 mit höhenverstellbarem Federsystem von H&R

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Ford Mustang mit H&R Fahrwerks-Komponenten

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H&R Fahrdynamik im Porsche Cayenne dank Sportfedern

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H&R höhenverstellbare Federsysteme für Porsche Macan

HR Federsysteme Porsche Macan 2 310x165 VW Golf GTi mit höhenverstellbaren H&R Federsystemen

Noch sportlicher – VW Polo GTi mit H&R Sportfedern

VW Polo GTI Federn front 310x165 VW Golf GTi mit höhenverstellbaren H&R Federsystemen

Top: Skoda Octavia RS Facelift (5E) mit H&R Sportfedern

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VW Golf GTi mit H&R Federsystemen

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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