Mittwoch , 19. Juni 2019

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Extrem tief & breit: VW Golf R32 mit Clinched Bodykit

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Gut 30 Jahre war das Kürzel GTI der Inbegriff der kompakten Sportskanonen bei den Wolfsburgern. Bis 2002 der Golf R32 als hauseigener Konkurrent die Vorherrschaft übernahm. Er war stärker, schneller und auch optisch alles andere als zurückhaltend. Besonders bei der Generation MK4 war der Unterschied zum langweiligen GTI gewaltig. Doch auch eine Etappe später ist das durchaus noch der Fall. Zwar ist der Golf V GTi optisch nicht wirklich zurückhaltender als der 5er R32, bezüglich der Leistung ist aber auch hier ein deutlicher Unterschied zu vernehmen. Ein 3,2-Liter-Sechszylinder mit 250 PS sticht gegen einen Zweiliter-TFSI mit 200 PS deutlich. Zumindest auf dem Papier. Dazu eine größere Bremsanlage, Allradantrieb und die Gewissheit den letzten 6-Zylinder im VW Golf fahren zu dürfen. Und eben solch ein Exemplar haben wir nun auf der Website von Clinched entdeckt.

VW Golf R32 mit Clinched Bodykit

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Und wenn es ein Fahrzeug dorthin geschafft hat dann nur wenn es mit Kotflügelverbreiterungen ausgerüstet ist. Clinched stellt diese nämlich für nahezu jedes Modell her und wir möchten Sie euch nun an einem VW Golf 5 R32 präsentieren. Die Verbreiterungen kommen dabei im gewohnten Stil, was bedeutet, dass sie ähnlich den Bauteilen des japanischen Tuners Liberty Walk mit offenliegenden Verschraubungen befestigt werden. Sie ziehen sich vorn und hinten über die Schürzen und werden mittels zusätzlicher Schwellerschwerter optisch perfekt miteinander verbunden. Dazu verbaute der Besitzer noch eine Spoilerlippe am Stoßfänger vorn und unübersehbar einen riesigen Ducktail Dachspoiler. Und auch die markante Heckschürze mit ihrer zentralen Sportauspuffanlage hat sich auf einigen Bildern schon verändert. Hier sieht man ein aggressives Diffusor Design und lediglich auf der linken Seite ein Endrohr.

Thema Vorschlag
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aggressiver Heckdiffusor und nur 1 Endrohr

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Ob dies nur ein vorübergehender Zustand ist oder ob es sich hier um ein dauerhaft neues Design der Heckschürze handelt ist im Moment leider unbekannt. Auch haben wir aktuell keinerlei Informationen zur Tieferlegung vorliegen. Aufgrund der extremen Absenkung des Wolfsburgers gehen wir aber davon aus, dass die Absenkung mittels Airride-Luftfahrwerk erreicht wurde. Beim Radsatz handelt es sich übrigens um vollverchromte Work Wheels Alufelgen in 20 Zoll, die aufgrund der Verbreiterungen natürlich mit ziemlich heftigen Abmessungen verbaut sind. Und einige Hinweise wie der große Ladeluftkühler lassen auch vermuten, dass die Leistung des VR6 (Motorkennung BDB, BMJ, BUB, CBRA) oberhalb der serienmäßigen 250PS & 320NM angesiedelt ist.

wie viel Leistung hat er wirklich?

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Doch auch hierzu sind im Moment keine Informationen bekannt. Im Interieur zeigt sich der Wolfsburger mit einem auffälligen 3-Speichen-Sportlenkrad in Chrome und Wagenfarbe, einem exorbitant riesigen Schalthebel, einer neuen Multimedia-Einheit mit Navigationsfunktion und einem politischen Statement, dass wir hier besser nicht näher erörtern. Sollten wir zeitnah ein paar konkretere Details zum MK5 R32 erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

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(Foto/s: Clinched, connorphotouk Owner: _purpiee_)

Das sind die Details zum VW Golf R32 MK5:

  • Clinched Kotflügelverbreiterungen rundum (mit offenliegenden Verschraubungen)
  • Schwellerschwerter
  • Spoilerlippe am Stoßfänger vorn
  • Ducktail Dachspoiler
  • Heckschürze mit aggressiven Diffusor (linke Seite mit einem Endrohr)
  • vollverchromte Work Wheels Alufelgen in schätzungsweise 20 Zoll
  • 3-Speichen-Sportlenkrad in Chrome und Wagenfarbe
  • großer Schalthebel
  • neue Multimedia-Einheit mit Navigationsfunktion
  • Tieferlegung (spezielles Gewindefahrwerk oder Airride-Luftfahrwerk – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
  • eventuell eine Leistungssteigerung – (Chiptuning, Tuning-Box, Kompressor- od. Turbo Umbau, NOS etc. – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
  • eventuell eine Sportauspuffanlage (nähere Infos dazu liegen nicht vor)

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Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch vom Tuner Clinched haben wir noch jede Menge weitere Autos, folgend ein kleiner Auszug:

Breiter Japaner: Clinched Widebody Lexus IS mit Airride

Clinched Lexus IS Widebody FPF RS 2 Airride Tuning 1 1 310x165 Extrem tief & breit: VW Golf R32 mit Clinched Bodykit

Heftig: BMW 3er Touring (F31) mit Clinched Widebody-Kit

BMW Touring F31 Clinched Widebody Radi8 Tuning 6 310x165 Extrem tief & breit: VW Golf R32 mit Clinched Bodykit

Mega breit: Dodge Challenger Hellcat Widebody by Clinched

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Volvo C30 mit Clinched Widebody-Kit & Vertini Wheels

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FatMan – Clinched Widebody Dodge Challenger SRT8

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Radi8 R8CM9 Felgen und Clinched Bodykit am Audi RS7

Radi8 R8CM9 Clinched Bodykit Audi RS7 Tuning 1 310x165 Extrem tief & breit: VW Golf R32 mit Clinched Bodykit

VW Golf R32 mit Clinched Bodykit

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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