Kürzlich aktualisiert am 21. November 2021 um 10:10 Uhr
Er ist eine Legende wie auch der VW Käfer. Der T1 Bulli! Auch Jahrzehnte später fliegen dem T1 noch alle Herzen zu! Und dabei ist es egal, ob es nun der beliebte Samba-Bus mit unglaublichen 23 Fenstern ist oder ein „ganz normaler“ T1 irgendwann aus den 50er oder 60er-Jahren. Den Bulli kennt und liebt man. Und er ist auch immer wieder in der Tuning-Szene ein Objekt der Begierde. Egal, ob nun mit über 500 PS starkem Sechszylinder aus einem Porsche 993 BiTurbo oder als vollelektrische Variante wie kürzlich von Volkswagen und der eClassics Vertriebs GmbH vorgestellt. Wir haben schon unzählige Interpretationen des Klassikers gesehen und uns nun gedacht unsere ganz eigene beizusteuern. Und auch hier ist die Basis ein klassischer T1, der allerdings unzählige „virtuelle“ Änderungen erhalten hat.
BBS LM LeMans Schmiedefelgen
Die Karosserie ist ein paar Zentimeter gechoppt und so clean wie möglich gehalten. Dazu ist sie mit einem umfangreichen Widebody-Kit, einer glänzend weißen Lackierung und einer klassischen Martini-Folierung bestückt. Und neben den verbreiterten Kotflügeln, die übrigens dreiteilige BBS LM LeMans Schmiedefelgen mit Felgenstern in Gold in ca. 11 × 20 & 14 × 20 Zoll beherbergen, sowie dem hoch aufragenden Dachspoiler fallen noch die großen Luftöffnungen rechts und links hinter den Seitenscheiben ins Auge. Und die haben natürlich einen ganz speziellen Grund. Wir haben nämlich dem T1 ein gewaltiges Triebwerk ins Heck gepackt. Und zwar den 650 PS starken Zwölfzylinder aus dem Golf GTI W12-650 aus dem Jahr 2007 den VW am Wörthersee damals präsentierte.
650 PS und 750 NM Drehmoment
Das Triebwerk arbeitet auch in unserem T1 mit BiTurbo-Aufladung und stellt zu den 650 PS noch beachtliche 750 NM maximales Drehmoment zur Verfügung. Genug Power, um in ca. 3,5 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von weit über 300 km/h zu erreichen. Zumindest in unserem Kopf… Das Triebwerk und dessen Edelstahl-Sportauspuffanlage sind allerdings so üppig dimensioniert, dass wir auf eine Heckschürze komplett verzichten mussten. Ähnlich wie das auch gern mal Tuner wie Vivid Racing, Dallas Performance & Co. machen. Für den T1 fanden wir diese Lösung irgendwie auch cool. Und unser T1 hat auch eine Wheelie-Bar verbaut, die dafür sorgt, dass der Klassiker am Boden bleibt und das klappbare Heckfenster ist nun auch dauerhaft geöffnet.
neue Scheinwerfer mit LED-Tagfahrleuchten
Mit ein paar kleinen Details wie den neuen LED-Tagfahrleuchten im typischen T1 Stil, einem eingeschweißten Überrollkäfig oder den dezent abgedunkelten Blinkern vorn wird unser virtueller W12-T1 eindrucksvoll abgerundet. Unser Kerngedanke war übrigens ein Fahrzeug zu bauen, dass wir nutzen könnten, wenn wir eine Vorort-Werkstatt mit Tuning Parts betreiben würden. Deshalb auch der „Tuningblog Car Parts“ Schriftzug auf den Seiten. Und deshalb hat unser T1 sogar noch seitliche Tür für den Ladebereich verbaut. Aufgrund vom riesigen Triebwerk wird der Transport von größeren Gegenständen wohl aber eher aussichtslos sein. Wie gefällt Euch unser T1-Bus? Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und vom Video und bleibt uns treu!
im Buch „Bucket List für Bulli-Fahrer“
Tipp: Zu sehen ist unser virtuelles Einzelstück übrigens auch im Plaza Buch „Bucket List für Bulli-Fahrer – 100 Dinge, die man mit einem VW Bus erlebt haben muss“ von Roland Löwisch aus dem Heel Verlag.
Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessieren Euch speziell unsere virtuellen Gedankengänge? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.
650 PS VW T1 Bulli mit W12-Triebwerk und Widebody-Kit!
„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem Laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.
Please give me URL of video , where this VW T1 is on road ? I need to lisento sound of engine ?
Hi Paul,
sorry its not a real car. Its a rendering.
Mich würde interessieren wie die Türen aufgehen. Muss man die Verbreitung dazu jedesmal abbauen?