Völlig irre – Widebody & Airride im Mercedes G63 AMG

Diese Mercedes G-Klasse dürfte wohl das verrückteste Exemplar auf Basis des brandneuen G63 AMG (W463A) zur aktuellen SEMA 2019 (endet heute) sein! Ein schneeweißes Geschoss mit einem gewaltigen Bodykit und einer brutalen „Tieferlegung“. Aber warum? Da werkelt Mercedes über Jahre hinweg am neuen Modell um den überaus erfolgreichen Vorgänger (W463) irgendwie noch zu übertreffen und erschafft beispielsweise ein Fahrwerk mit Einzelradaufhängung und Doppelquerlenkern vorn sowie einer Starrachse mit Fünflenker-Aufhängung hinten, dass im G 63 sogar noch durch das AMG-Ride-Control-Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern ergänzt wird. Man kann auf Knopfdruck in drei Stufen alles mögliche verstellen und die drei Differenzialsperren, die Geländeuntersetzung und die 241 Millimeter Bodenfreiheit ermöglichen den bestmöglichen Spagat zwischen On- und Offroad-Tauglichkeit.

unglaubliche fette Felgen von Rotiform

Und dann kommt da tatsächlich ein Tuner und schmeißt das alles raus und verbaut stattdessen ein Airride-Luftfahrwerk von Accuair Suspensions. Dieses sorgt dafür, dass der G 63 auf Wunsch tiefer liegt als so mancher Supersportler und der Zweck des Fahrzeugs quasi nicht mehr vorhanden ist. Soweit uns bekannt wurde das Fahrzeug von „Sadistic IronWerks“ aus Hesperia in Kalifornien (USA) auf die Beine gestellt. Ein Tuner der sich auf Airride Fahrwerke und Alufelgen spezialisiert hat. Doch neben der verrückten Idee mit dem Fahrwerk hat man für die G-Klasse auch gleich noch ein ganz spezielles Widebody Aerodynamik-Kit aus Metall entwickelt. Es bringt gewaltige Kotflügelverbreiterungen rundum an den G63 und darüber hinaus eckige Seitenschweller die auch aus einem Lego-Baukasten stammen könnten. Wenn wir ehrlich sind ist die Formgebung nicht wirklich passend und eventuell würde ja ein entsprechender Frontspoiler für ein stimmigeres Design sorgen. Die Frontschürze ist nämlich gegenüber der Serie unverändert. Aber in jedem Fall Hut ab vor der Arbeit. So etwas aus Metall zu dengeln und nicht einfach irgendwelche Kunststoffbauteile zu installieren ist aller Ehren wert.

hier ist noch die alte Auspuffanlage zu sehen

Optisch wiederum gelungen ist die integrierte Sidepipe-Sportauspuffanlage in den angesprochenen Seitenschwellern und der farblich sehr kontrastreiche extreme Radsatz. Und dieser stammt aus dem Hause Rotiform! Es handelt sich dabei um den Typ HVN und natürlich ist es eine Schmiedefelge. Aber nicht etwa von der Stange, sondern speziell für den G63 AMG und die SEMA Auto Shwo angefertigt. Die Felge kommt im Kingsize-Format 20×13 Zoll in die fetten Radkästen und ist darüber hinaus mit Toyo R888r Semislicks bestückt. Abgesehen vom noch immer stattlichen Gewicht von gut 2,5 Tonnen dürfte der G63 damit auf der Rennstrecke durchaus eine gute Figur abgeben. Auch wenn das definitiv nicht das Einsatzgebiet einer Mercedes G-Klasse ist. Wenn das die Mercedes Ingenieure wüssten! Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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(Foto/s: Sadistic IronWerks)

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Widebody & Airride im Mercedes G63 AMG

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