Dienstag , 21. Januar 2020

Black & White – Widebody Ford Mustang GT mit Airride

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Widebody Ford Mustang GT clinched savini Airride 3 Black & White   Widebody Ford Mustang GT mit Airride

Und mal wieder kommt ein Fahrzeug aus der Kategorie „Hardcore„! Es ist ein Ford Mustang GT (S550) der mit der Serie nicht im Ansatz noch etwas zu tun hat. Selbst der brandneue 2019 Ford Mustang Shelby GT 500 wirkt neben diesem Monster zahm und fast schon zierlich. Schuld hat in erster Linie natürlich das krasse Bodykit. Es gibt eine überaus gewaltige Motorhaube von Vis Carbon die mit zentralem Powerdome in NASCAR Format, und zwei kleineren Luftöffnungen rechts und links, an Aggressivität kaum zu überbieten ist. Passend dazu eine völlig neue Frontschürze mit riesigem Fronspoiler und natürlich wären da noch die gewaltigen Kotflügelverbreiterungen von Clinched. Auf einigen Bildern ist der Mustang noch mit seitlich verbauten Canards zu sehen, allerdings nur manchmal. Und ein weiteres Highlight sind die abgedunkelten Hauptscheinwerfer und nicht minder spektakulär setzt sich die Optik auch in der Seitenansicht fort.

Widebody Ford Mustang GT

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Natürlich gibt es fette Verbreiterungen für die Kotflügel hinten und optisch verbunden sind diese mit passenden Seitenschwellern. Die Clinched Kotflügelaufsätze hinten haben große Luftöffnungen und wirken dadurch noch heftiger. Und gewaltig ist auch das Heck. Allein die Verbreiterungen der Seitenwände sorgen schon für eine komplette neue Optik, ergänzt wird das alles aber noch mit einem aggressiven Diffusor sowie einer großen Ducktail Spoilerlippe auf der Heckklappe. Dazu bekam der GT noch eine Heckscheibenabdeckung im Lamellenstlye wie wir sie z.b. vom Klassiker, dem 1967er Ford Mustang Fastback, kennen. Gleiches gilt für die hinteren Seitenscheiben. Auch dieser sie haben solch eine Abdeckung erhalten. Und natürlich wäre da noch die gewaltige Tieferlegung und der neue Radsatz.

20 x 13 Zoll mit ET-45 an der Hinterachse

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Bei den Felgen entschied man sich für hochglänzend schwarz lackierte Schmiedefelgen aus dem Hause BC Forged Wheels. Die Felgen kommen im wahnwitzigen Format von 20 x 12 Zoll mit einer Einpresstiefe von „Minus 45“ an der Vorderachse, die Hinterachse ist noch extremer und misst 20 x 13 Zoll und die Einpresstiefe ist hier „Minus 55„. Und bezüglich der Tieferlegung kam natürlich nichts anderes in Betracht als ein AirLift-Performance Luftfahrwerk zur Absenkung auf Knopfdruck. Damit kann in sekundenschnelle das Fahrzeug bis auf den letzten Millimeter in Richtung Straße abgelassen werden, ebenso schnell geht es aber wieder auf ein fahrbares Niveau nach oben.

auf Knopfdruck hoch oder runter…

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Unzählige weitere Details wie der RTR-Kühlergrill mit markanten Tagfahrleuchten, die rot lackierten Bremssättel oder auch die rundum getönten Scheiben runden den heftigen Auftritt optisch ab. Und auch in technischer Hinsicht hat sich einiges am Mustang GT getan. Es gab eine Leistungssteigerung, eine Sportauspuffanlage und sogar das Interieur ist nicht unberührt. Zu all diesen Änderungen liegen aber aktuell keine konkreten Informationen vor. Sollten wir zeitnah noch die fehlenden Infos erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

(Foto/s: slammedenuff.com / Long Le @S550_lt95)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessierten Euch speziell die Autos aus unserer Kategorie „Selfmade-Tuning“? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das richtige.

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Bad Boy – Ford Mustang GT Widebody mit Air-lift Airride

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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