Mittwoch , 18. September 2019

Carbon Widebody Mercedes X-Klasse mit Brabus Chiptuning

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Das war wohl ni-X! Mercedes erster Pickup steht nach nicht einmal 2 Jahren schon wieder vor dem Aus. Während andere Hersteller wie Mitsubishi, Ford, Toyota, Nissan oder VW damit schon fast die Lizenz zum Gelddrucken haben schaut das für Mercedes-Benz scheinbar komplett anders aus. Angeblich wurden nämlich von Ende November 2017 bis Ende 2018 kaum mehr als 17.000 Fahrzeuge verkauft. Ein Bestseller wie der Toyota Hilux kommt dagegen im Jahr ca 500.000 x als Neuwagen auf die Straße. Verständlich also, dass der Nissan Navara Abklatsch ins Visier des Rotstifts geraten ist. Schaut man sich aber dieses Exemplar vom südafrikanischen Tuner RACE! SOUTH AFRICA an so ist das Ende der X-Klasse durchaus traurig. Das Unternehmen aus Johannesburg zeigt mit dieser Widebody Variante, dass die X-Klasse vom Typ W470 durchaus ihre Daseinsberechtigung hat. Leider hat man sich aber mit Angaben zu den Änderungen extrem zurückgehalten.

Carbon Widebody Mercedes X-Klasse

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Wir gehen aber davon aus, dass hier ein Pickup-Design Bodykit verbaut wurde denn die uns bekannten Varianten von Prior Design oder delta4x4 schauen im Detail doch anders aus. Das Bodykit erstrahlt komplett im edlen Sichtcarbon und zeigt sich mit einem Motorhaubenaufsatz, Kotflügelverbreiterungen vorn und hinten, einem Einsatz für die Frontschürze und 2 Carbon Bauteilen für den Stoßfänger hinten. Dazu gab es noch Spiegelkappen im edlen Sichtcarbon und sogar die Querstreben des Kühlergrills sind mit Carbon verkleidet. Doch damit nicht genug. RACE! SOUTH AFRICA verbaute auch noch einen massiven Rammschutzbügel samt Chrom-Unterfahrschutz vorn und darüber hinaus verchromte Trittbretter für einen erleichterten Einstieg in die Kabine. Und unübersehbar ist auch der Radsatz alles andere als Serie. Entschieden hat man sich für schwarze beadlock Alufelgen die mit grobstollige BF Goodrich All Terrain T/A Offroadreifung bestückt sind. Gegenüber der werkseitigen Bereifung ist diese Variante deutlich mächtiger und in der Lage die verbreiterten Radkästen optimal auszufüllen.

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Brabus PowerXtra D6 Leistungskit

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Und auch das verhältnismäßig neue 3,0-Liter-V6 Triebwerk mit 258 PS und 550 Newtonmetern Drehmoment hat ein Upgrade erhalten. Mittels sogenannten Brabus PowerXtra D6 Leistungskit (prozessorgesteuertes Zusatzsteuergerät für die Motorelektronik) steigt die Leistung um 31 kW/ 42 PS auf 221 kW/300 PS an und das Drehmoment geht um 70 Newtonmeter auf stattliche 620 Nm nach oben. Damit reduziert sich die Beschleunigung auf 100 km/h auf 7,5 Sekunden (Serie 7,9 s) und auch die Höchstgeschwindigkeit steigt von 205 auf 210 km/h an. Abgerundet werden die optischen Änderungen mit einem geschlossenen Bed Cover (Laderaumabdeckung), einem massiven verchromten Überrollbügel, rundum abgedunkelten Scheiben und „powered by Brabus“ Badges auf den Kotflügeln. Sollten wir zeitnah noch ein paar genauere Infos zu den Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

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(Foto/s: RACE! South Africa)

Das sind die Details zur X-Klasse:

  • Carbon Widebody-Kit (eventuell von Pickup-Design – Carlex Design)
    – Motorhaubenaufsatz
    – Kotflügelverbreiterungen vorn und hinten
    – Einsatz für die Frontschürze
    – 2 Carbon Bauteilen für den Stoßfänger hinten
    – Spiegelkappen
    – Querstreben im Kühlergrill
  • massiver Rammschutzbügel samt Chrom-Unterfahrschutz vorn
  • verchromte Trittbretter
  • schwarze beadlock Alufelgen mit grobstolliger BF Goodrich All Terrain T/A Offroadreifung
  • 3,0-Liter-V6 Triebwerk mit 258 PS und 550 Newtonmetern Drehmoment mittels Brabus PowerXtra D6 Leistungskit (prozessorgesteuertes Zusatzsteuergerät für die Motorelektronik) um 31 kW/ 42 PS auf 221 kW/300 PS und 620 Nm gepusht
  • geschlossenes Bed Cover (Ladeflächenabdeckung)
  • massiver Überrollbügel
  • rundum abgedunkelte Scheiben
  • „powered by Brabus“ Badges auf den Kotflügeln
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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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