Ohne Worte – BMW E46 als „362i“ mit 459 PS LS3-V8!

Thomas Wachsmuth 10. November 2023 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, BMW, News Fahrzeuge

Lesezeit 5 Min.

Ohne Worte – BMW E46 als „362i“ mit 459 PS LS3-V8!

[Update: 10.11.2023] Dieser Beitrag wurde aktualisiert, um neuere Informationen zu berücksichtigen. Könnt Ihr Euch noch an den BMW M3 CSL H50 V8 mit 438PS V8 vom Tuner Hartge erinnern? Der 3er hatte einen S62-V8-Motor aus dem BMW M5 E39 verbaut und natürlich wurde dieser mittels diversen Modifikationen wie aus dem Hause Alpha N Performance auf imposante 438 PS & 482 NM Drehmoment gepuscht. Optisch war der grüne M3 dabei alles andere als unauffällig. Dass man das ganze aber auch anders bewerkstelligen kann, zeigt uns ein Umbau aus den USA. Dort gibt es nämlich einen BMW E46 330i mit LS3 V8 aus der Corvette als 362i zu kaufen. Sicher dürfte der extrem unscheinbare 330i den einen oder anderen Autonarren gewaltig reizen.

Umgetauft zum BMW E46 362i!

Bevor wir allerdings näher auf den Wagen eingehen, teilen wir Euch schon mal mit, dass sich unter der Summe, von ca. 27.000 Dollar wohl nicht viel drehen wird. Dafür bekommt Ihr aber einen optisch biederen 3er-BMW mit gewaltigen 459 PS & 561 NM Drehmoment in Eure Garage gestellt. Der Wagen wird aktuell auf craiglist.org angeboten und hält noch nach einem neuen Besitzer Ausschau.

Update 2023 – er steht wieder zum Verkauf

Der Wolf im Schafspelz: Der getarnte BMW E46 330i mit dem Herz einer Corvette steht wieder zum Verkauf. Äußerlich wirkt er ganz normal, bis auf das „362i“-Emblem am Heck – eine Anspielung auf den verbauten Motor: einen mächtigen LS3 V8 aus der Corvette, der mit einem Hubraum von 6,2 Litern beeindruckt. Der V8 ist verbunden mit einem T56-Sechsganggetriebe, gekrönt von einem Hurst-Kugelschaltknauf – eine typische Verfeinerung für amerikanische Muscle Cars. Mit 459 PS verdoppelt der LS3 nahezu die Leistung des serienmäßigen 330i mit ZHP-Paket. Unterstützt wird die Kraft durch eine Reihe von Verbesserungen: Koni-Gewindefahrwerk, Stoptech-Bremsen, Turner Motorsports-Stabis und einen verstärkten E46 M3-Subframe. Eine spezielle Antriebswelle verbindet das Getriebe mit dem Differenzial.

Wieder für 27.000 US-Dollar im Angebot!

Sieben Jahre später steht der umgebaute E46 330i erneut zum Verkauf. Diesmal auf Bring A Trailer und wieder für einen Betrag von etwa 27.000 Dollar. Trotz der Leistung ist der Umbau nicht ohne Mängel. So funktionieren die Traktionskontrolle, der Tempomat und die Klima nicht. Auch ist die Airbag-Warnleuchte an. Optisch präsentiert sich der Dreier mit leichten Gebrauchsspuren auf dem schwarzen Lack, was jedoch den „Sleeper“-Charakter sogar unterstreicht.

Original Beschreibung (Englisch) zum BMW E46 330i:

Body:
• 127k miles (swap completed at 121k miles)
• Good condition — no rust
• Paint — 7/10 (black tends to show every scratch and swirl mark)
• Interior — 7/10, leather in good condition. Re-wrapped alcantara wheel, newer shift knob, ZHP specific trim and alcantara shift boot and park brake boot
• ZHP specific front and rear fasia ad lip spoiler
• Both foglights replaced (these tend to crack regularly)

Engine:
• L92 (truck version of LS3) pulled from and Escalade at 70k miles
• An ear on the block broke during build so I sourced a brand new LS3 block and swapped everything over
• New rings and bearings
• Full head rework including new LS3 valves (hollow stem on exhaust side) and aftermarket springs and pushrods
• Mild cam from SMC performance
• Vorshlag headers with dual 3″ exhaust
• Vorshlag engine mounts, but changed to lower durometer polyurethane to improve NVH
• New water pump, alternator and A/C compressor. Turn One P/S pump
• Customer C&R radiator with 55mm core and a 16″ Spal high volume fan
• Z06 oil cooler
• LS7 clutch
• Holley hotrod oil pan with optional baffling
• 459hp at the rear wheels (see dyno sheet)

Driveline:
• T56 trans from a 2002 Camaro
• Upgraded to carbon synchro rings, bronze shift fork pads and iron 1-2 shift fork
• Hurst shifter grafted to the stock BMW shift level
• 3″ diameter one piece aluminum drive shaft
• E46 M3 210mm diff with LSD and larger M3 half shafts
• Vorshlag trans crossmember modified to accept stock F-body mount (really reduced NVH over what was essentially a solid mount from Vorshlag)

Suspension:
• E46 M3 front LCAs and spindles
• E46 M3 rear trailing arms and adjustable LCAs
• TC Kline DA dampers with camber plates and height adjusters. 450lb/in from springs and 500lb/in rears
• Turner adjustable sway bars front and rear.

Wheels – 18 X 9.5 Apex ARC 8 wheel in hyper black all around. One wheel has a scuff mark, but all are straight.

Brakes — Stoptech ST-40 calipers and Stoptech 355mm floating rotors all around

Controls/wiring:
• GM E38 standalone ECU
• All tuning was done by Phil Hoeffler (aka Dr. Phil) with a focus on drivability vs. absolute peak hp numbers
• I have an HPTuners setup and all of the tune files that would be included in the sale. .
• EFI Connection engine harness (all new connectors, wires, etc.)
• Using stock BMW DBW accelerator pedal so placement for heel and toe is stock
• Using an Arduino setup from Thaniel to convert CAN signal between GM and BMW protocol to run the cluster and A/C function. I have an on/off switch in the glove box for the Arduino so that it does not interfere with data logging.
• Analog gauges in center console for water temp, oil temp and oil pressure (craiglist.org)