Freitag , 23. Juli 2021
Menu
Tipps

Euro 5 und Soziusplatz: die 2022 Honda Super Cub 125!

Lesezeit ca. 10 Minuten

2022er Honda Super Cub 125 13 Euro 5 und Soziusplatz: die 2022 Honda Super Cub 125!

Nach 60 Jahren Erfolgsgeschichte rund um den Globus bot Honda die Super Cub 125 zur Saison 2018 erstmals auch in Deutschland an. Für das Modelljahr 2022 erfüllt das meistverkaufte motorisierte Fahrzeug der Welt neu die Euro 5-Abgasnorm. Dafür wurde der luftgekühlte 125er Einzylindermotor überarbeitet und erhielt ein neues Hub-Bohrungs-Verhältnis. Weiteres Novum ist der mögliche Zweipersonenbetrieb, dafür präsentiert sich das Leichtkraftrad mit einer Doppelsitzbank und zusätzlichen Fussrasten ausgestattet. Auch die Federung v/h ist passend zum gesteigerten Zuladungspotential neu abgestimmt.

2022 Honda Super Cub 125!

Die erste Super Cub C100 rollte 1958 von den Produktionsbändern in Japan, Honda als Fahrzeughersteller war gerade 10 Jahre alt. Die leicht fahrbare 50 Kubik große Viertakt-Maschine mit Durchstiegsrahmen, Beinschildern und Halbautomatik-Schaltung war von dem technisch fokussierten Firmengründer Soichiro Honda auf Anregung seines kaufmännisch genialen Managers Takeo Fujisawa entwickelt worden. Erklärtes Ziel war, nützliche Mobilitäts-Eigenschaften im Alltag mit einfacher Bedienung zu verknüpfen, dazu kostengünstig, zuverlässig und sparsam zu sein, um eine nützliche Rolle im Leben der Menschen spielen zu können.

Der Erfolg sollte alle Erwartungen überflügeln. In Motorvarianten mit 50, 65, 70, 90, 100, 110 und 125 Kubikzentimetern Hubraum wurde die Super Cub über Jahrzehnte gefertigt und verkauft, in Japan, Asien und China sowie den meisten Teilen der Welt. In vielen Regionen bestimmen die kostengünstigen, praktischen und zuverlässigen Flitzer mit das Straßenbild und sind für die Mobilität der Menschen von wesentlicher Bedeutung. 2017, nach 60 Jahren, waren sage und schreibe 100 Millionen Exemplare produziert. Die Honda Super Cub ist das erfolgreichste motorgetriebene Fahrzeug weltweit.

mit 125er Einzylinder-Triebwerk

2018 präsentierte Honda eine mit Fingerspitzengefühl modernisierte und weiter entwickelte Variante im Retro-Look sowie mit 125er Einzylinder-Triebwerk. Diese Super Cub sprach neben sparsamen und praxisorientierten Kunden auch wohlsituierte User aller Altersklassen zur Lösung individueller Transportaufgaben in urbanen Bereichen erfolgreich an. Damit schlug der weltgrößte Hersteller ein weiteres Kapitel der Super Cub-Historie auf, denn diese modernisierte und fashionablere Variante wurde auch in europäischen Märkten ins Programm gerückt, die frühere Super Cup-Modelle nicht angeboten hatten.

Die Super Cub 125, Modelljahr 2022, wurde mit Blick auf die europäischen Märkte erneut weiter entwickelt und verbessert. Die typische Optik blieb erhalten, der Antrieb hingegen erfüllt nun aktuelle Euro 5-Zulassungsvorschriften, dazu erhöhen weitere Neuerungen die Einsatzmöglichkeiten und damit die Attraktivität.

Modell-Übersicht 2022er Super Cub 125

Die Honda-Entwickler haben das luftgekühlte SOHC-Einzylinder-Viertakt-Triebwerk gezielt überarbeitet und mit einem geänderten Hub-Bohrungs-Verhältnis versehen. Dank weiteren Änderungen im Einlass- und Auslassbereich sowie einer modifizierten ECU-Elektronik-Steuereinheit erfüllt die 2022er Super Cub 125 die Euro 5-Emissionsvorschriften. Zu geringfügigem Leistungsplus bleibt der Verbrauch vorbildlich sparsam. Im WMTC-Meßmodus konsumiert die Achtelliter-Honda auf 100 Kilometer nur 1,5 Liter Kraftstoff. Die Leistung der ACG-Lichtmaschine wurde ebenfalls verbessert.

Unangetastet blieb das sympathische Styling mit Retro-Touch. Neu dazu sind die Doppelsitzbank sowie die Fußrasten für den Beifahrer. Um weiterhin praxisgerechten Fahrkomfort sicher zu stellen, erhielten die Vorderradaufhängung als auch die Stereo-Federbeine eine angepasste und optimierte Abstimmung.

Ausstattungs-Merkmale 2022er Super Cub 125

  • Neu überarbeiteter Motor, erfüllt Euro 5, besonders sparsam.
  • ECU-Steuerelektronik modifiziert, Einlaß- und Auslaß-Bereiche überarbeitet.
  • Leistung der ACG-Lichtmaschine weiter verbessert.

Das neue Einzylinder-Triebwerk mit 124 cm3 Hubraum ist weiterhin luftgekühlt und auf Effizienz und Zuverlässigkeit ausgelegt. Es kombiniert den Kurbeltrieb der in Japan angebotenen Super Cub C 110 (mit überarbeitetem Motorgehäuse) mit dem Zweiventil-SOHC-Zylinderkopf und den Leistungsteilen der aktuellen MSX Grom. Die Bohrung misst 50 mm, der Hub  63,1 mm, das Verdichtungsverhältnis ist auf 10.0:1 ausgelegt. Die maximale Leistung beträgt 7,2 kW (entspricht einem Plus von 0,1 kW) bzw. 10 PS bei 7.500 Touren, das max. Drehmoment beläuft sich auf 10,4 Nm bei 6.250/min.

2022er Honda Super Cub 125 11 Euro 5 und Soziusplatz: die 2022 Honda Super Cub 125!

Eine kompakter dimensionierte Airbox optimiert die einströmende Luft für den Verbrennungsvorgang. Die PGM-FI-Einspritzung dosiert dazu exakt den notwendigen Kraftstoffanteil.  Ein neuer Krümmer auf der Auslasseite sowie eine neu positionierte Einspritzdüse tragen zu harmonischer Leistungsentfaltung und bester Fahrbarkeit bei.

Die äußere Form des Endschalldämpfers blieb gleich, trotz modifizierter Innereien. Beim Vormodell waren zwei Katalysatoren verbaut; mit der erhöhten Verbrennungseffizienz für die Euro 5-Konformität erledigt nunmehr ein einzelner Katalysator die Reinigung der Abgase. Ein Software-Update der ECU-Steuereinheit trägt zu maximierter Triebwerks-Performance bei, ebenso wurde die Leistung des ACG-Wechselstromgenerators erhöht.

Die fußgeschaltete Viergang-Schaltbox komplettiert eine Fliehkraftkupplung, damit Anfahren und Gangwechsel ohne Betätigung eines Kupplungshebels möglich sind. Der Viertakt-Single arbeitet dank moderner Konstruktion angenehm ausgewogen und mechanisch leise, ein schrägverzahnter Primärantrieb im Gehäuse reduziert die Geräuschentwicklung.

Der Super Cub 125-Motor glänzt mit sparsamem Kraftstoffverbrauch: 1,5 Liter auf 100 km Wegstrecke, gemessen im WMTC-Modus. Der Tank unter der Sitzbank fasst 3,7 Liter Kraftstoff, die Reichweite damit beträgt ca. 250 km.

Styling & Chassis 2022er Super Cub 125

  • Doppelsitzbank und Soziusfußrasten serienmäßig, neu abgestimmte Federung.
  • Klassischer Auftritt in Verbindung mit modernem Retro-Design.
  • LED-Lichttechnik, Scheibenbremse vorne, Leichtmetall-Gußfelgen, Smartkey-System

Praxisgerechtes Novum für 2022 ist die serienmäßige Zweimannsitzbank, die das Mitfahren eines Beifahrers gestattet. Fußrasten für den Passagier gehören ebenfalls zur Ausstattung.   Bei Konzeption und Styling der Super Cub 125 stand die Bedienungsfreundlichkeit im Vordergrund, die Maschine ist besonders einfach zu bedienen und leicht zu steuern. Der große Durchstieg, der das Auf- und Absteigen erleichtert, ist wesentlicher Bestandteil des zeitlosen Konzepts. Ebenso das Beinschild, das formstabil aus Kunststoff gefertigt ist. Mit der Super Cub 125 kommen Jung und Alt auf Anhieb zurecht, einfacher und problemloser lässt sich ein motorisiertes Zweirad nicht steuern.

2022er Honda Super Cub 125 12 Euro 5 und Soziusplatz: die 2022 Honda Super Cub 125!

Ein charakteristisches Element der Super Cub ist der Frontbereich, bei dem Gabel, Lenker und Beinschild harmonisch zusammengeführt sind. An frühen Exemplaren sollten die Lenkerhälften wie Vogelflügel anmuten, um den Eindruck leichter Beherrschbarkeit zu suggerieren. Um diesen Ansatz fortzuführen, ist die Super Cup 125 mit geschmiedetem Lenkerhälften ausgestattet und die Instrumente und Schalter sind elegant in das Cockpit-Umfeld eingebettet.

Der ergonomisch ideale Lenker ergänzt die aufrecht bequeme Fahrposition, die eine hervorragende Sicht nach vorne und rundum ermöglicht. Ein bequem gepolsterter Sitz unterstützt den Komfort, den die Federelemente beim Fahren bieten. Der schmale Zuschnitt im vorderen Bereich erleichtert es, mit den Füßen an Ampeln oder beim Rangieren den Boden zu erreichen, was die Fahrzeugkontrolle nochmals unterstützt.

Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker leuchten dank LED-Technik modern und klar. Das Anzeigeinstrument ist gefällig über Chromringe zweigeteilt. Der innere Bereich informiert mit Digitalanzeigen, der äußere mit analogem Tachometer sowie mehreren Warnleuchten.

2022er Honda Super Cub 125 6 Euro 5 und Soziusplatz: die 2022 Honda Super Cub 125!

Ein Smartkey-System mit »Answer-back-Funktion«, welches bei Betätigung die Blinker aufleuchten lässt, komplettiert die Ausstattung. Beim Mitführen des Funkschlüssels erkennt das System seinen Besitzer, damit über den Drehschalter rechts am Bodywork die Zündung aktiviert und das Triebwerk angestartet werden kann. Auch das Lenkradschloss wird über den Drehknauf (mit ansehnlich blau illuminiertem Außenring) verriegelt, ebenso die elektronische Diebstahlsicherung aktiviert.

Praktische Mobilität, einfaches Handling und viel Fahrspaß bleiben die Stärken der Super Cub. Der Stahlrahmen mit stabiler Lenkkopfpartie wurde sorgfältig auf ausgewogenes Fahrverhalten hin konstruiert, für das modifizierte Motorgehäuse waren zusätzlich neue Motorhalterungen erforderlich. Lenker und Sitz präsentieren sich gummigelagert, zusätzlich finden sich an den Fußrasten komfortsteigernde Gummiauflagen.

Die Fahrwerk-Daten sind auf sicheres Fahrverhalten ausgelegt. Der Lenkkopfwinkel beträgt 26,5 Grad, der Nachlaufwert 71 mm und der Radstand 1.245 mm. Das Gewicht vollgetankt beläuft sich auf 110 kg. Die Teleskop-Vordergabel verfügt über 100 mm Federweg und neu abgestimmte Federn; die Stoßdämpfer hinten sind mit Blick auf den Zweipersonenbetrieb mit neuen Schraubenfedern und neuen Anschlaggummis für Fahrten auf schlechten Straßenbelägen versehen.

2022er Honda Super Cub 125 7 Euro 5 und Soziusplatz: die 2022 Honda Super Cub 125!

Elegante und  pflegeleichte 17 Zoll-Aluminium-Gussräder sorgen für Stabilität und Lenkpräzision. Montiert sind schlauchlose Reifen, vorne in der Größe 70/90-17 und hinten in 80/90-17. Das Vorderrad verzögert eine hydraulisch betätigte 220 mm-Scheibenbremse mit Einkolben-Bremssattel, hinten bremst eine Trommelbremse mit 110 mm Durchmesser.

Wissenwerte Zusatz-Infos 2022er Super Cub 125

Honda produziert die Super Cub seit über 60 Jahren. Kein Wunder, dass sich viele interessante Fakten und Anekdoten angesammelt haben. Hier sind 15 davon:

  • Der erste Entwurf entstand nicht gezeichnet auf Papier, sondern wurde gleich mit Lehm modelliert. So konnte Soichiro Honda seine Vorstellung direkt am Objekt umsetzen, nachdem er 1956 eine Studienreise nach Europa unternommen hatte, um sich für künftige Projekte inspirieren zu lassen.
  • Der auf die Technik konzentrierte Firmengründer hätte lieber ein ausgewachsenes Motorrad oder gleich eine Rennmaschine gebaut, um die Leistungsfähigkeit seiner aufstrebenden Unternehmung unter Beweis zu stellen. Takeo Fujisawa, der für den Verkauf zuständige Manager und spätere Vizepräsident, überzeugte ihn jedoch, vorher ein leichtes und praktisches Transportmittel zu entwickeln. Honda würdigte die bedeutende Rolle für den Erfolg des weltgrößten Motorradherstellers in seinen Memoiren mit dem Hinweis, dass auf den Tanks der Maschinen eigentlich auch der Doppelname Honda-Fujiwara seine Berechtigung gehabt hätte.
  • Kennzeichend für die wegweisende Super Cub-Erstauflage von 1958 waren ein Durchstiegsrahmen aus Pressblech sowie ein Kunststoff-Beinschild für Wind- und Wetterschutz. Der Motor verschwand teils unter einer Abdeckung, um der Damenwelt, die ebenfalls angesprochen werden sollte, keine allzu technische Anmutung zuzumuten, auch der Kettenantrieb war gekapselt ausgeführt. Geboten wurde außerdem eine ausgesucht bequeme Lenkerposition sowie eine himmlisch inspirierte Lackierung in Hellblau/Dunkelblau sowie als Farbtupfer eine rote Sitzbank.
  • Die Größe der Räder für vorne wie hinten betrug stattliche 17 Zoll, damit sollte ein möglichst gutes und komfortables Abrollverhalten auch auf weniger perfekten japanischen Straßen und immer noch zahlreichen Feldwegen erzielt werden.
  • Leise, sparsam und effizient sollte der Antrieb ausfallen, deswegen kam nur ein neu entwickelter Viertakt-Motor in Frage, zunächst mit 50 Kubik Hubraum. Weitere Vorgaben: Kein Kupplungshebel und einfache Bedienung. Deshalb konstruierte Soichiro Honda zum Motor ein fußgeschaltetes Dreiganggetriebe mit automatischer Fliehkraftkupplung. Bedacht wurden dabei auch die Bedürfnisse von Lieferanten und Bringservice-Fahrer von Nudelhäusern und allerlei Geschäften, die in Japan in enormer Zahl durch die Städte flitzen. Üblich war damals, alles auf den Schultern zum Kunden zu transportieren und mit einem Arm festzuhalten; dafür musste die Bedienung der Super Cub zwingend einhändig zu bewerkstelligen sein.
  • Das Honda-Werk in Suzuka, eine flexibel ausgelegte Fertigungsstätte stattlicher Größe, wurde 1960 auch gebaut, um die Super Cub-Nachfrage zu erfüllen, die von Beginn an alle Erwartungen übertraf.
  • Die Super Cub wurde bisher in 16 Honda-Fabriken in 15 Ländern gebaut sowie weltweit in 160 Ländern verkauft.
  • In Amerika startete der Verkauf der Super Cub im Jahre 1959. Der Verkaufspreis betrug anfänglich 295 Dollar. Als Mobilitätswunder eroberte die kleine Honda nicht nur jüngere Generationen. Die Super Cub öffnete den Markt für motorisierte Zweiräder bei Käufern jeden Alters sowie quer durch alle sozialen Schichten und war zweifellos auch Wegbereiter für die Erfolge, die der japanische Hersteller später mit Motorrädern immer größerer Hubräume in den USA erzielen konnte.
  • Die erste europäische Produktionsstätte für die Super Cub wurde 1963 in Belgien eröffnet. Das Honda Werk in Aalst war Honda´s zweite Übersee-Produktionsstätte.
  • Die legendäre Honda-Werbekampagne ‘You meet the nicest people on a Honda’ bewarb in Amerika in breiter Öffentlichkeit die Super Cub und trug dazu bei, das Image von Zweiradfahrern in neues Licht zu stellen und sozialverträglicher zu gestalten, was der Ausgangspunkt war, die Beschäftigung mit Motorrädern als Hobby und Freizeitgestaltung anzusehen. Zuvor wurden Motorradfahrer nämlich eher mit Rockern, zwielichtigen Biker-Gangs und Outlaws assoziiert.
  • Der Song »Little Honda« der Beach Boys trug 1964 als Hit dazu bei, den Bekanntheitsgrad der Marke Honda in allen US-Haushalten zu steigern.
  • 1964 begann der Export der Super Cub nach Südostasien. Der anhaltende Erfolg prägt bis heute das Transport- und Verkehrswesen in allen Bereichen und zahlreichen Ländern – als Mobilitätslösung für Millionen Menschen.
  • Das japanische Patentamt verlieh Honda 2014 für die Super Cub die sogenannte »3D trademark registration«, eine Originalitäts-Bezeugung, die die Produkt-Idee und das Design urheberrechtlich würdigt, ein absolutes Novum für ein Motorfahrzeug.
  • Als die Produktion der Super Cub 1958 begann, waren 30.000 Einheiten pro Monat veranschlagt, was eine erstaunliche Zahl darstellte. Denn zu jener Zeit belief sich die Produktion der gesamten japanischen Motorradindustrie auf 40.000 Einheiten pro Monat. Dennoch musste die Super Cub-Produktion im Laufe der Jahre immer wieder erhöht und der enormen Nachfrage angepasst werden.
  • Am 29. Oktober 2017 wurde im zentralen Honda Motorradwerk Kumamoto in Japan die Jubiläumszahl von 100 Millionen weltweit gefertigten Super-Cubs erreicht. Der Erfolg des meistgebauten Motorfahrzeugs der Welt, welches auch Legenden wie Ford T oder VW-Käfer längst überflügelt hat, wurde mit einer kleinen Feier angemessen gewürdigt.

Technische Daten 2022er Super Cub 125

MOTOR
Typluftgekühlt, SOHC, Viertakt, 2 Ventile
Hubraum124 cm3
Bohrung x Hub50 x 63,1 mm
Verdichtung10.0:1
Max. Leistung10 PS (7,2 kW) @ 7,500/min
Max. Drehmoment10.4 Nm @ 6,250/min
Motoröl-Menge1,1 Liter
KRAFTSTOFFSYSTEM
GemischaufbereitungPGM-FI Kraftstoff-Einspritzung
Tankinhalt3,7 Liter
Verbrauch1,5 Liter auf 100 km (WMTC-Messmodus)
ELEKTRIK
Batterie12 Volt / 3,5 Ah
ANTRIEB
KupplungMehrscheiben-Zentrifugalkupplung im Ölbad
Getriebe4 Gänge
RAHMEN
TypMono Backbone Stahl
CHASSIS
Abmessungen (LxBxH)1.915 x 720 x 1.000 mm
Radstand1.245 mm
Lenkkopfwinkel26.5°
Nachlauf71 mm
Sitzhöhe780 mm
Bodenfreiheit125 mm
Gewicht vollgetankt110 kg
RADAUFHÄNGUNG
vorne26 mm Ø Telegabel
hintenZwei Stoßdämpfer
RÄDER
Felgen vorne/hintenGussaluminium
Reifen vorne70/90-17M/C 38P
Reifen hinten80/90-17M/C 50P
BREMSEN
ABS-BauartEinkanal-ABS
Bremse vorneEine Scheibe, 220 mm Ø, hydraulisch betätigt
Bremse hinten110 mm Trommelbremse
ELEKTRIK
ScheinwerferLED
RücklichtLED

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch unzählige weitere Tuning-Berichte auf Lager. Und auch mit dem Thema Motorrad und Motorrad-Tuning setzen wir uns regelmäßig auseinander. Wollt ihr alle Beiträge rund um das Thema Motorrad und Motorrad-Tuning sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder reicht schon ein kleiner Auszug? Dann schaut doch mal in die folgenden 3 Beiträge rein.

2021 Honda Africa Twin und Africa Twin „Adventure Sports“

2021 Honda Africa Twin Adventure Sports Android Auto 2 310x165 Euro 5 und Soziusplatz: die 2022 Honda Super Cub 125!

Android Auto in der Honda GL1800 Gold Wing MJ.2021

Honda GL1800 Gold Wing MJ 31 310x165 Euro 5 und Soziusplatz: die 2022 Honda Super Cub 125!

Neue 125er mit straffem Fahrwerk: die Honda Monkey!

Honda Monkey 2021 15 310x165 Euro 5 und Soziusplatz: die 2022 Honda Super Cub 125!

2022 Honda Super Cub 125!
Bildnachweis: Honda

2022er Honda Super Cub 125 2 Euro 5 und Soziusplatz: die 2022 Honda Super Cub 125!

tuningblog.eu – zum Thema Auto u. Motorrad Tuning und Auto u. Motorrad-Styling halten wir euch mit unserem Magazin immer auf dem Laufenden und präsentieren euch täglich neue getunte Fahrzeuge und Motorräder aus aller Welt. Am besten ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.

Smava tuningblog Kredit 12 e1618563898711 Euro 5 und Soziusplatz: die 2022 Honda Super Cub 125!

Das könnte Sie auch interessieren…         by tuningblog.eu


Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.