Neue Farbe im Spiel: Honda CBR650R Modelljahr 2022

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Frankfurt am Main – Honda´s Mittelklasse-sportler erfreut sich einer großen Anhängerschaft. Ausstattungs-Glanzpunkte sind Showa 41¬mm Showa Separate Function Big Piston Upside Down-Gabel, drehfreudiger Vierzylindermotor, HSTC-Traktionskontrolle, Assist-Slipper-Kupplung, LCD-Cockpit sowie USB-C Ladebuchse unter dem Sitz. Die Technik präsentiert sich für 2022 unangetastet, zwei neue Farben sorgen für frischen Appeal.

Honda CBR650R Modelljahr 2022

Inhalt:

1. Einführung
2. Modellübersicht
3. Ausstattungs-Merkmale
4. Zubehör
5. Technische Daten

1. Einführung

2014 enterte die sportlich vollverkleidete CBR650F zusammen mit dem Naked­-Bike CB650F den Markt. Das Modell erweiterte dank seines dynamischem Vierzylinder­motors das Angebot in der mittleren Hubraumklasse für Sportbikes. 2017 erhielt die CBR650F ein überarbeitetes Design, das den Motor noch besser in Szene setzte. Zusätzlich gab es mehr Motorleistung, eine Showa Dual Bending Valve-Telegabel sowie überarbeitete Nissin-­Bremssättel. 2019 entwickelte Honda die CBR650F zur CBR650R weiter und stellte damit ein sportlich noch attraktiveres sowie alltagsfreundliches Gesamtpaket auf die Straße.

Die CBR650R bedient eine Nische: Ein Vierzylinder­-Sportbike, das vergleichbar viel Fahrspaß wie Maschinen mit Doppel-R in der Modellbezeichnung bereitet, gleichzeitig, aber günstige Betriebskosten ermöglicht. Die begeisternd sportliche Maschine ist gleichzeitig für adrenalinreiche Fahrdynamik am Wochenende und den alltäglichen Einsatz prädestiniert. Diese Positionierung kam gut im Markt an: In Debütjahr 2019 war die CBR650R bereits das am zweitbesten verkaufte Sportmotorrad in Europa. Zwei Saisons später wurden der CBR650R erneut Modellpflege-Verbesserungen zuteil, darunter ein Upgrade für die Vorderradaufhängung. So konnte sich die CBR650R schließlich 2021 zum meistverkauften Sportmotorrad in Europa entwickeln. Beim Modelljahrgang 2022 werten neue Lackierungen und Dekors den optischen Auftritt auf.

2. Modellübersicht

Ein in funktioneller Hinsicht wichtiges Bauteil der CBR650R ist die 41 mm Showa Big Piston Upside­ Down­ Gabel*, die für überzeugend präzise Fahreigenschaften sorgt. Die Euro 5-­Konformität des Motors wurde bereits 2021 ohne Leistungseinbußen sichergestellt. Zu den übrigen Updates gehörten eine verbesserte Ablesbarkeit des LCD­-Displays, modifizierte Scheinwerfer-­Reflektoren und eine USB­-C Ladebuchse unter dem Sitz. Kosmetische Änderungen an Seitenverkleidungen und Kennzeichenhalterung gehörten ebenfalls dazu. Die CBR650R des Modelljahrgangs 2022 ist in zwei neuen Farbvarianten erhältlich:

• Mat Gunpowder Black Metallic (mit orangen Applikationen)
• Grand Prix Red (mit neuem Dekor)

*Vollständiger Name: Showa Separate Function Big Piston (SFF­BP) Telegabel

3. Ausstattungsmerkmale

3.1 Chassis

• Showa Separate Function Big Piston (SFF­BP) Upside­ Down­-Gabel
• Radial-Vierkolben­-Bremssättel vorne mit schwimmend gelagerten Bremsscheiben
• Vorder-­ und Hinterreifen in Dimensionen 120/70­ZR17 und 180/55­ZR17

Der sorgfältig konstruierte Stahlrahmen weist geschmiedete Aufnahmen für die Schwingenlagerung und zwei elliptische Holme mit exakt abgestimmter Steifigkeitsbalance auf (steifer um den Lenkkopfbereich und flexibler in den Holmabschnitten), um beste Handlingeigenschaften kombiniert mit einem hohen Maß an Feedback für den Fahrer sicher zu stellen. Der Radstand beträgt 1.450 mm, der Lenkkopfwinkel 25,5° und der Nachlauf 101 mm. Das Leergewicht vollgetankt beträgt 208 kg.

Die 41 mm SFF­BP Upside­ Down­-Gabel von Showa überzeugt als Vorderradführung auf ganzer Linie. In den Gabelrohren recht und links erfolgen Dämpfung und Federung getrennt. So lassen sich beste Dämpfungs-Performance und geringes Gewicht praxisgerecht realisieren. Ein einzelner, zudem größer dimensionierte Druckkolben gestattet optimierte Dämpfungseigenschaften. Das Showa-Monoshock-­Federbein, welches die kunstvoll sichelförmig gestaltete Schwinge aus Aluminiumguss direkt abstützt, lässt sich in der Federvorspannung 7-fach verstellen.

Radial montierte Vier­kolben-­Bremszangen greifen auf schwimmend gelagerte 310­mm­ Wave-Bremsscheiben am Vorderrad zu. Am Hinterrad verzögert unterstützend eine 240­mm ­Bremsscheibe mit Einkolben-Bremssattel. Vor unerwünschtem Blockieren bei sportlicher Gangart schützt ein Zwei­kanal­-ABS­-System. Auf die Aluminiumgussräder sind Reifen in den Dimensionen 120/70 ­ZR17 (vorne) und 180/55­ ZR17 (hinten) montiert.

3.2 Styling & Ausstattung

• Sportlich designte Seitenteile und Kennzeichenträger
• Gut ablesbares LCD-Display im Cockpit
• USB C-Ladebuchse unter dem Sitz

Die CBR650R präsentiert sich attraktiv und sportlich schlank. Die Vollverkleidung ist geschickt geschnitten, so dass das Vierzylinder­-Triebwerk gut sichtbar bleibt. Die keilförmigen LED-Doppel-Scheinwerfer verleihen der Maschine eine scharf geschnittene, dynamische Anmutung. So verbindet das sportliche Mittelgewicht auf ansehnliche Weise Leichtigkeit mit schnittiger Linienführung.

Die Sitzbank bietet zwei Personen genug Platz und hält die Heckpartie dennoch kompakt und kurz, was die Athletik der Maschine zusätzlich betont. Die offen aus mehreren Elementen gestalteten Seitenpartien unterstützen die Optik ebenso wie einen guten Knieschluss. Auch der hintere Spritzschutz samt Kennzeichenhalter zeigt sich sportlich gestaltet.

Die fahraktive Sitzposition unterstützt dynamisches Fahrvergnügen. Die Stummellenker sind unter der (oberen) Gabelbrücke montiert und auf die Position der zierlich gestalteten Fußrastenanlage abgestimmt. Unter dem Sitz findet sich eine USB C-­Ladebuchse zum Aufladen eines Mobilgerätes. Die Sitzhöhe beträgt 810 mm. Zum ebenso informativen wie stilvollen LCD-­Display im Cockpit gehören eine Ganganzeige sowie ein Schaltindikator.

3.3 Motor

• 95 PS Leistung, 63 Nm max. Drehmoment, mit 48 PS auch A2­-fähig
• Einstellbare Traktionskontrolle (HSTC)
• Assist-Slipper-Kupplung
• erfüllt Abgasnorm Euro 5

Der 649 cm³ große DOHC ­16­-Ventil­-Reihenvierzylinder ist praxisgerecht auf sportliche   Performance und beste Laufkultur abgestimmt. Dabei verkörpert er alles, was Hondas Inline-Four-Triebwerke seit jeher ausmacht, nämlich begeisternde Leistungsentfaltung, angenehme Laufruhe und vorbildliche Zuverlässigkeit. Die Spitzenleistung von 95 PS wird bei 12.000 U/min erreicht, das Spitzendrehmoment beträgt 63 Nm bei 9.500 U/min.

Für Führerscheinklasse A2-Inhaber ist eine Umrüstung auf 48 PS möglich. Die Motorspezifikation zur Erfüllung der Euro 5-­Norm (ab dem 2021er Modelljahrgang) erforderte eine Überarbeitung der ECU-Steuereinheit, der Nockenwellen, der Ansaugsteuerzeiten, des Katalysators und des Endschalldämpfers sowie das Hinzufügen eines Kurbelwellen-Impulssensors.

Die direkte Betätigung der obenliegenden Nockenwellen über Tassenstößel sorgt für eine kompakte Bauweise des Zylinderkopfs. Bohrung und Hub betragen 67mm x 46mm, das Verdichtungsverhältnis 11,6:1. Zwei Luftkanäle versorgen die Airbox mit Luft und erzeugen ein kehliges Ansauggeräusch. Langlebige Iridium­-Zündkerzen sind serienmäßig verbaut.

Kolben mit asymmetrischen Kolbenhemden minimieren die Reibungsverluste an den Zylinderwänden. Spezielle Außenflächen der Laufbuchsen reduzieren den Ölverbrauch und die Reibung durch verbesserte Wärmeübertragung. Eine geräuscharme Steuerkette reduziert Reibungsverluste durch eine Vanadium-Beschichtung. Die Kühlung von Zylinderkopf und Zylindern erfolgt über Kanäle im Motorinneren und macht somit den Großteil der üblicherweise außen verlegten Kühlschläuche überflüssig.

Der Reihenvierzylinder mit um 30 Grad vorgeneigter Zylinderbank verfügt über eine kompakte Architektur und ein hochgesetztes Sechsganggetriebe. Die Assist-Slipper-Kupplung begünstigt leichtes Hochschalten und macht das Herunterschalten geschmeidiger. Beim sportlichen Durchschalten der Gänge vor Kurven wird das Blockieren des Hinterrades verhindert. Für gesteigerte Sicherheit ist die einstellbare HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) verbaut. Diese kann auf Wunsch auch abgeschaltet werden. Der Verbrauch beträgt 4,9 Liter auf 100 km (gemessen im WMTC-­Modus). Die Reichweite mit einer 15,4 Liter-Tankfüllung beträgt über 300 km.

4. Zubehör

Für die CBR650R ist diverses Honda ­Originalzubehör erhältlich:

• Soziussitzabdeckung
• Dekorelemente aus Aluminium (Gabelschutz, Seitenverkleidung, Soziussitzabdeckung)
• Felgen-Dekoraufkleber
• Tanktasche und Hecktasche
• Quickshifter
• Hohe Windscheibe (klar oder getönt)
• Heizgriffe

5. Technische Daten

MOTOR
Typ	Flüssigkeitsgekühlt, Reihenvierzylinder, Viertakt, DOHC, 16 Ventile
Hubraum	649 cm3
Bohrung x Hub	67,0 mm x 46,0 mm
Verdichtung	11.6:1
Max. Leistung	95 PS (70 kW) bei 12.000 U/min
Max. Drehmoment	63 Nm bei 9.500 U/min
Motorölmenge	2,7 Liter
KRAFTSTOFFSYSTEM
Gemischaufbereitung	PGM-FI Beinzineinspritzung
Tankinhalt	15,4 Liter
Verbrauch**	4,9 Liter auf 100 km
ELEKTRIK
Starter	E-Starter
Batterie	12 Volt / 8.6 AH
Lichtmaschine	370 W
ANTRIEB
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe	6 Gänge
Endantrieb	Kette
FAHRWERK
Rahmen	Stahlrohrrahmen
Radaufhängung vorne	41 mm Showa Separate Function Upside­Down­ Big Piston (SFF­BP) Gabel
Radaufhängung hinten	Showa Monodämpfer­, Federvorspannung 7­-fach verstellbar
Felge vorne	6­ Speichen­ Aluminiumguss
Felge hinten	6­ Speichen­ Aluminiumguss
Reifengröße vorne	120/70 ZR17 M/C (58W)
Reifengröße hinten	180/55 ZR17 M/C (73W)
BREMSEN
ABS System	2 Kanal
Bremse vorne	310 mm Ø Doppelscheiben, schwimmend gelagert, mit Vierkolben­-Bremszangen
Bremse hinten	240 mm Ø Bremsscheibe mit Einkolben-Bremszange­
ABMESSUNGEN/GEWICHT
Länge x Breite x Höhe	2.120 x 750 x 1.150 mm
Radstand	1.450 mm
Lenkkopfwinkel	25.5°
Nachlauf	101 mm
Sitzhöhe	810 mm
Bodenfreiheit	130 mm
Gewicht vollgetankt	208 kg
INSTRUMENTE & ELEKTRIK
Instrumente	Digitaler Drehzahlmesser und Balken-­ Tachometer, zwei Tripmeter, Tankuhr, Ganganzeige, Schaltindikator, Zeituhr
Frontscheinwerfer	LED
Rücklicht	LED

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Bildnachweis: Honda

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