Honda X-ADV 2022 – jetzt bunter und noch vielsteitiger!

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 Der Honda X-ADV wurde erst 2021 umfassend überarbeitet (mehr Leistung, neues Chassis, weniger Gewicht, neues Design). Zusätzlich werten den Adventure Scooter 2022 drei neue Farben auf. Zur üppigen Ausstattung gehören: Elektronisches Gasgriff-Management (Throttle by Wire), vier Fahrmodi plus eine User-Option, dreistufige HSTC-Traktionskontrolle, 22 Liter-Stauraum, USB-Ladebuchse, Doppel-LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht, 5 Zoll-TFT-Display und Smartphone-Konnektivität mit Sprachsteuerung.

Inhalt:

  1. Einführung
  2. Modell-Übersicht
  3. Ausstattungsmerkmale
  4. Zubehör
  5. Technische Daten

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  1. Einleitung

Bei Motorrädern führen innovative Konzepte eher selten zur Entstehung einer neuen Gattung. Als Honda jedoch 2016 den neuen X-ADV präsentierte, einen einzigartigen Adventure-Scooter, passierte genau das. Die Basis bilden typische Adventure-Bike-Eigenschaften: Robuste Auslegung, aufrechte Sitzposition, beste Rundumsicht und patente Allround-Fähigkeiten. Dazu addiert sind Bedürfnisse von Pendlern, die Roller oder Motorrad nutzen, um den Arbeitsplatz zu erreichen. Ebenso wendige und leichte Handhabung, Ausreichend Stauraum sowie möglichst bequeme und effiziente Fortbewegung. Plus die Eignung als Hobby- und Spaßgerät auch auf unbefestigten Wegen.

Die Entwickler von Honda kombinierten alles miteinander, worauf in der Summe ein neuer Fahrzeugtyp mit robuster und gleichzeitig eleganter Anmutung entstand, ähnlich einem SUV auf zwei Rädern, der für Wohlgefühl in der City wie unbefestigte Pfade taugt. Obwohl
der X-ADV mit allem ausgestattet ist, was ein Leben in urbanem Umfeld komfortabel gestaltet, reichen Look, Performance und Fahrwerk aus, um bei jeder Fahrt Abenteuerlust zu wecken.

Der X-ADV, die Essenz von Freiheit in aufregender Form, erregte viel Aufmerksamkeit und avancierte zum Verkaufsschlager. Als Beweis für die Geländetauglichkeit nahm der Italiener Renato Zocchi 2019 mit einem leicht modifizierten X-ADV an der Rally Gibraltar teil. Nach 7.000 Kilometern über abenteuerliches Terrain gelang ihm der Gesamtsieg in der Klasse 2! Für das Modelljahr 2021 wurde der Honda X-ADV mit weiter gesteigerter Motorleistung, reduziertem Gewicht plus einem Design-Update intensiv überarbeitet und gewann nochmals an Praxistauglichkeit. All das machte den neuen X-ADV noch einzigartiger und attraktiver, weshalb er nun mit drei neuen Farben aufgewertet ins Modelljahr 2022 fährt, technisch jedoch unverändert bleibt.

  1. Modellübersicht

Die Modellpflege für das 2021er Modell des X-ADV ergab 4 PS mehr Spitzenleistung für den Euro 5-Motor und einen um 600 U/min nach oben erweiterten Drehzahlbereich. Erreicht wurde dies durch die Überarbeitung der Ventilsteuerzeiten sowie Optimierungen im Einlass- und Auslassbereich. Eine kürzere Übersetzung für den ersten, zweiten und dritten Gang bewirkt eine optimierte Beschleunigung, während eine höhere Übersetzung für den vierten, fünften und sechsten Gang ein entspanntes Fahren mit höherer Geschwindigkeit und einen moderaten Kraftstoffverbrauch ermöglicht.

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Ein elektronisch gesteuerter Gasgriff (Throttle By Wire) ermöglicht die vier Fahrmodi RAIN, STANDARD, GRAVEL und SPORT, die die Motorcharakteristik beeinflussen, sowie einen individuell konfigurierbaren USER-Modus. Dazu verfügt die X-ADV über eine verfeinerte, jetzt dreistufige einstellbare HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Traction Control). Das serienmäßige DCT-Doppelkupplungsgetriebe mit unterschiedlich programmierten Automatik-Schaltmustern ist ebenfalls mit den Fahrmodi verknüpft.

Ein neu konstruierter Rahmen und Detailverbesserungen half ein Kilo Gewicht einzusparen. Die Bodywork-Design des X-ADV geriet schärfer und moderner. Der Doppel-LED-Scheinwerfer leuchtet mit Tagfahrlicht (DRL), wie bei der CRF1100 Africa Twin.

Ein seitlich konturierter Sitz verbessert die Bodenerreichbarkeit. Der Stauraum wurde vergrößert und mit einer USB-C Ladebuchse bestückt. Die Verlagerung der Feststellbremse auf die rechte Seite erhöht den Komfort und schafft Platz für ein Handschuhfach. Das TFT-Display verfügt über Hondas Smartphone-Sprachsteuerungssystem. Die 2022er X-ADV ist in fünf Farben erhältlich:

  • Mattes Ballistisches Schwarz Metallic **NEU**
  • Matt iridiumgrau metallic **NEU**
  • Ernte Beige **NEU**
  • Pearl Deep Schlamm Grau
  • Grand Prix Rot
  1. Ausstattungsmerkmale

3.1 Motor

  • Throttle by Wire-Gasgriff, 59 PS Leistung und 69 Nm Drehmoment
  • Verbrauch nur 3,6 Liter auf 100 km, Euro 5-konform
  • 48 PS Version für A2-Führerscheininhaber möglich

Die auf Drehmoment optimierte Konstruktion des flüssigkeitsgekühlten SOHC-8-Ventil-Parallel-Zweizylindermotors gewährleistet jede Menge Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich. Seine langhubige Auslegung und speziell geformte Brennkammern erfreuen bereits bei niedrigen Drehzahlen mit reichlich Durchzugskraft. Die vorgeneigte Einbaulage des Motors verlagert den Schwerpunkt für optimale Stabilität weiter nach unten. Die Spitzenleistung beträgt 59 PS bei 6.750 U/min, das max. Drehmoment 69 Nm bei 4.750 U/min. Bei einem fliegenden Start mit 30 km/h benötigt der X-ADV nur 1,7 Sekunden für 20 Meter Wegstrecke und nur 3,2 Sekunden über eine 50 Meter-Distanz.

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Zwei Ausgleichswellen wirken Vibrationen entgegen, ohne das typische Pulsieren zu beeinträchtigen, das durch die unregelmäßige Zündfolge des Motors mit seiner um 270° gekröpften Kurbelwelle entsteht. Bohrung und Hub betragen 77 x 80 mm. Viele Komponenten sind so konzipiert, dass sie mehrere Aufgaben gleichzeitig übernehmen: So treibt die Nockenwelle die Wasserpumpe an, während eine der Ausgleichswellen die Ölpumpe antreibt. Die Minimierung der beweglichen Motorteile macht den Motor leicht, effizient und zuverlässig. Der Honda X-ADV erfüllt die Euro 5 Abgasnorm und verbraucht nur 3,6 l/100 km. Mit dem  13,2 Liter-Tank entspricht das einer potenziellen Reichweite von 366 km.

3.2 Motor-Elektronik

  • Die Gasgriffsteuerung über Throttle By Wire-Technik ermöglicht vier Fahrmodi und zusätzlich eine individuelle Anpassung über den USER-Modus.
  • In drei Stufen einstellbare HSTC-Traktionskontrolle

Dank der Throttle by Wire-Steuerung, die die Gasgriffbefehle des Fahrers über die Steuerelektronik an die Drosselklappe zur Gemischaufbereitung übermittelt, ist beim X-ADV eine Anpassung der Motorcharakteristik möglich. Vier Standard-Fahrmodi sowie ein individuell konfigurierbarer User-Modus stehen dafür zur Verfügung. Die Modus-Auswahl erfolgt über eine Schaltereinheit links am Lenker. STANDARD bietet einen ausgewogenen Mittelwert zwischen Leistungsentfaltung, Motorbremse und Eingriff der HSTC-Traktionskontrolle; das ABS regelt auf höchster Stufe.

  • SPORT bedeutet eine dynamische Motorcharakteristik und Motorbremse bei geringem Eingriff der HSTC; ABS-Regelung auf höchster Stufe.
  • RAIN drosselt auf eine niedrige Leistungsentfaltung und sanfte Motorbremse; HSTC und ABS regeln auf höchster Stufe.
  • GRAVEL bietet hohe Motorleistung und Motorbremse mit niedrigem HSTC- und ABS-Eingriff.
  • USER ermöglicht individuelle Einstellungen für die Motorleistung und die Motorbremse von niedrig/mittel/hoch sowie niedrig/mittel/hoch/aus für die Traktionskontrolle.

Die HSTC-Traktionskontrolle bietet dazu eine weiche und feinere Steuerung, da sie über das Throttle by Wire-System das am Hinterrad ankommende Drehmoment optimal zu regeln in der Lage ist. Drei Stufen der Traktionskontrolle stehen zur Auswahl:

  • Level 1 erlaubt den minimalen Eingriff für ein kontrolliertes Durchdrehen des Hinterrades, zum Beispiel auf Kies.
  • Level 2 ist die Standardeinstellung und bietet eine sichere Traktion für die meisten Fahrbedingungen.
  • Level 3 sorgt für maximale Kontrolle bei rutschigen Straßen.

3.3 Doppelkupplungsgetriebe (DCT)

  • Fünf unterschiedliche Schaltmuster je nach Fahrmodus
  • Plus USER-Mode für individuell konfiguriertes Fahrprogramm

Honda hat in Europa bereits über 200.000 Motorräder mit Doppelkupplungsgetriebe (DCT steht für Dual Clutch Transmission) verkauft. 2009 debütierte das System in der VFR1200F. Die Akzeptanz der DCT-Technik, die im Motorradsektor nur Honda anbietet, ist hoch. Bei  den Modellen, die optional mit Doppelkupplungsgetriebe erhältlich sind, zogen im Jahr 2020 53 % der Kunden diese Ausstattung einem herkömmlichen Schaltgetriebe vor.

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Das Doppelkupplungsgetriebe erleichtert das Fahren, indem es automatisiert die Gangwechsel ausführt. Auch die dosierte Betätigung der Kupplung zum Anfahren übernimmt die elektronisch-hydraulische Steuerung. Deswegen findet sich an Maschinen mit DCT auch kein Kupplungshebel. Schlichtes Drehen am Gasgriff, nachdem ein Fahrmodus aktiviert ist, reicht aus, um loszufahren. Die einfache Bedienung wird für User rasch zur angenehmen Selbstverständlichkeit, auf die nurmehr ungern verzichtet wird.

Technisch verwendet das DCT-System zwei Kupplungen: Eine zum Anfahren und für die Gänge eins, drei und fünf, die andere für den zweiten, vierten und sechsten Gang. Jede Kupplung wird durch einen elektronisch-hydraulischen Kreislauf gesteuert. Beim automatisierten Schalten wählt das System den jeweils nächsten Gang mit Hilfe der gerade offenen Kupplung vor. Während diese elektronisch schliesst, öffnet gleichzeitig die andere – so dass der neu gewählte Gang ohne Zugkraftunterbrechung eingreifen kann.

Das Ergebnis sind weiche, schnelle und nahtlose Gangwechsel. Die Doppelkupplung überträgt nurmehr minimale Antriebsunterbrechungen zum Hinterrad. Stoß- und Nickbewegungen der Maschine werden minimiert, Gangwechsel erfolgen direkt und gleichmäßig. Zusätzliche Vorteile sind: Stressfreies Fahren in der Stadt beugt nachlassender Aufmerksamkeit des Fahrers vor. Auch Abwürgen beim Anfahren kann dank DCT nicht mehr vorkommen. Verschalten ist ebenso ausgeschlossen, was als Bonus eine mögliche Beschädigung der Getriebezahnräder ausschliesst.

Das Doppelkupplungs-System bietet zwei Betriebsarten. Zum einen die Automatik-Einstellung (AT) mit vorprogrammierten Schaltmustern, die ständig die Geschwindigkeit, den gewählten Gang und die Motordrehzahl überwacht, um jeweils automatisiert den optimalen Schaltvorgang einzusteuern. Zum anderen die manuelle Betriebsart (MT) für gezielte Gangwechsel über die Schaltwippen an der linken Seite des Lenkers.

Durch die Anbindung zum elektronischen Gasgriff sind die automatisierten DCT-Schaltmuster mit dem jeweils gewählten Fahrmodus verknüpft.

Beim X-ADV stehen fünf automatisierte Schaltmuster zur Verfügung. Stufe 1 ist äußerst komfortorientiert und mit dem RAIN-Fahrmodus verknüpft; das Hoch- und Herunterschalten erfolgt bei vergleichsweise niedrigen Drehzahlen. Stufe 4 hingegen ist mit dem SPORT-Modus verknüpft. Hier schaltet das DCT bei höheren Drehzahlen hoch und schaltet auch früher herunter, um die Motorbremswirkung zu erhöhen. Stufe 2 ist mit dem Fahrmodus STANDARD verknüpft. Die Stufe 3 ist zwischen den Fahrmodi STANDARD und SPORT angesiedelt.

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Beim GRAVEL-Fahrmodus kommt das sportliche G-Schaltmuster zum Einsatz. Dieses verfügt über die zusätzliche Eigenschaft, den Schlupf am Hinterrad zu verringern, indem die Kupplungen nur bei vollständig geöffneter oder geschlossener Drosselklappe arbeiten. Somit erhält der Fahrer ein direkteres Gefühl für die Traktion am Hinterrad und hat die Möglichkeit kontrolliert zu sliden. Während diese Funktion früher durch den separaten G-Switch aktiviert werden musste, ist sie nun Teil des G-Schaltmusters beim DCT des X-ADV.

Im beliebig konfigurierbaren USER-Mode kann der Fahrer sein DCT-Schaltmuster aus den Parametern Leistungsentfaltung, Motorbremse, ABS-Funktion und dreistufig regelbarer Traktionskontrolle individuell zusammen stellen.

3.4 Styling & Ausstattung

  • Markant geschärftes, schlankes Design
  • Konnektivität über 5 Zoll-TFT-Display inklusive Smartphone-Sprachsteuerung
  • LED-Doppelscheinwerfer mit Tagfahrlicht
  • 22 Liter-Stauraum, mit USB-Ladebuchse

Das Styling der X-ADV, entwickelt von Hondas europäischem Entwicklungszentrum in Rom,  zeigt sich seit der Modellpflege 2021 überarbeitet – moderner, schärfer und cooler. Die LED-Doppelscheinwerfer verfügen über Tagfahrlicht (DRL). Sie passen sich an die Intensität des Umgebungslichts an und produzieren ein angenehm helles, perfektes Licht, was die Sicherheit erhöht. Die X-ADV verwendet rundum LED-Lichttechnik, also auch bei den Blinkern und dem Rücklicht.

Mit einer Sitzhöhe von 820 mm und einem 910 mm breiten Lenker geniesst der Fahrer einen guten Überblick über das Verkehrsgeschehen. Der ergonomische Sitz verfügt über eine schlanke Schulterkontur, die gute Bodenerreichbarkeit mit den Füßen gewährleistet. Das höhenverstellbare Windschild lässt sich ohne Werkzeug in fünf Positionen einstellen, Der Verstellbereich beträgt 139 mm bei einer Neigung von 11 Grad.

Hondas Smartphone Voice Control System ermöglicht auch unterwegs die Nutzung eines Smartphones. Damit lassen sich Telefonate führen und E-Mails checken, oder auch Musik und Navigation steuern. Angezeigt werden die Infos über das 5 Zoll-TFT-Display. Für die Nutzung wird ein Headset benötigt, zudem muss das Smartphone über Bluetooth mit dem Fahrzeug verbunden sein. Die Steuerung des Systems ist zu Sprachbefehlen auch über die Tasten der linken Schaltereinheit möglich.

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Handschützer aus Kunststoff halten Wind, Kälte und Regen ab und bewahren Hände und Hebel bei Geländeausflügen vor Steinschlag. Eine 2,5 mm dicke Aluminium-Schutzplatte schützt die Unterseite des X-ADV.

Der 22 Liter-Stauraum unter der Sitzbank bietet Platz für einen Integralhelm. Eine  integrierte LED-Leuchte hilft bei Dunkelheit weiter. Eine USB-C Ladebuchse findet sich ebenfalls im Staufach. Der auf die rechte Bodywork-Seite verlegte Hebel der Feststellbremse schuf Platz für ein nützliches Handschuhfach. Der serienmäßige Mittelständer mit Neigungssensor gestattet das Abstellen am Hang ohne Kippgefahr.

Das Smartkey-System bietet angenehmen Bedienungskomfort. In der Tasche des Fahrers mitgeführt, ist kein weiterer Schlüssel nötig. Sobald sich der Smartkey in Reichweite des Fahrzeugs befindet, kann der Hauptschalter bedient werden. Damit hat der Fahrer die Kontrolle über Zündung und Lenkschloss sowie über den Tankdeckel und die Verriegelung der Sitzbank. Der Smartkey entriegelt auch das optionale Smart Top Case. Zusätzlich verfügen die Blinker über eine Answer-Back-Funktion.

Die hinteren Blinker der X-ADV verfügen über eine Notstoppsignal-Funktion (ESS). Bei einer Negativbeschleunigung von 6,0 m/s2 und einer Mindestgeschwindigkeit von 53 km/h mit gleichzeitig betätigter Bremse blinken die Warnblinker, um andere Verkehrsteilnehmer vor einem abrupten Stopp zu warnen.

3.5 Chassis

  • Stahlrohrrahmen spart Gewicht und schafft Platz
  • 41 mm Cartridge-USD-Gabel und Pro-Link Schwinge
  • Doppelscheibenbremse vorne, radial montierte Vierkolbenzangen, ABS
  • 120/70 R17 und 160/60 R15 Vorder- und Hinterreifen

Seit der Modellüberarbeitung 2021 ist der Honda X-ADV mit einem neu konstruierten Stahrohrrahmen ausgestattet, der dank unterschiedlich verwendeter Rohrstärken Platz für das Staufach schafft und ein Kilo Gewicht sparen hilft.

Der Radstand beträgt 1.590 mm, der Lenkkopfwinkel 27 Grad und der Nachlauf 104 mm. 39° Lenkeinschlag und ein Wenderadius von 2,8 Metern verhelfen dem X-ADV im dichtem Verkehr zu vorbildlicher Agilität. Lange Federwege (153,5 mm vorne/150 mm hinten) sind mit reichlich Bodenfreiheit (165 mm) kombiniert. 236 kg Gewicht fahrfertig vollgetankt bedeuten drei Kilogramm weniger als beim Vorgänger.

Top-Handling bei Geländeausflügen gewährleistet die 41 mm-USD-Gabel mit Cartridge-System. Zugstufe und Federvorspannung sind einstellbar. Der hintere Dämpfer mit einstellbarer Federvorspannung federt die Aluminiumschwinge über ein Pro-Link-Hebelsystem mit ansteigend progressiver Wirkung ab.

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Das 17 Zoll-Vorderrad und das 15 Zoll-Hinterrad sind mit Edelstahlspeichen bestückt. Reifen mit Blockmuster sorgen für knackigen Look und erhöhen die Fahrstabilität abseits befestigter Straßen. L-förmige Ventile erleichtern die Luftdruckkontrolle. Die Reifen haben die Dimensionen 120/70 R17 vorne und 160/60 R15 hinten. Zwei radial montierte Vierkolben-Bremssättel greifen auf die Doppelscheiben-Anlage vorne mit 296 mm-Bremsscheiben zu, ein ABS-Antiblockiersystem ist selbstverständlich mit an Bord.

  1. Zubehör

Für die 2022er X-ADV ist nützliches Honda Originalzubehör erhältlich, darunter:

  • Gepäckträger hinten
  • Smart Top Case
  • 38 Liter / 50 Liter Top Case mit farblich abgestimmten Aluminium-Dekor-Insets
  • Kofferhalter
  • Koffer, rechts 26 Liter und links 33 Liter, mit farblich abgestimmten Aluminium-Dekor-Insets
  • Handprotektor-Verlängerungen
  • Sturzbügel
  • Nebelscheinwerfer
  • Heizgriffe
  1. Technische Daten
MOTOR 
TypFlüssigkeitsgekühlter Viertakt-SOHC-Parallel-Twin, 8 Ventile, Euro 5
Hubraum745 cm3
Bohrung x Hub77 mm x 80 mm
Verdichtung10,7 : 1
Max. Leistung59 PS (43,1 kW) bei 6.750 U/min
Max. Drehmoment69 Nm bei 4.750 U/min
Motorölmenge4,0 Liter
KRAFTSTOFFSYSTEM 
GemischaufbereitungPGM-FI Benzineinspritzung
Tankinhalt13,2 Liter
Verbrauch*3,6 Liter auf 100 km
ELEKTRIK 
StarterE-Starter
Batterie12 Volt / 11 AH
Lichtmaschine480 W /5.000 U/min
ANTRIEB 
Kupplung2 Kupplungs-Scheibenpakete im Ölbad, elektrohydraulisch gesteuert
Getriebe6-Gang Doppelkupplungsgetriebe
EndantriebKette
FAHRWERK 
RahmenStahlrohrrahmen
Radaufhängung vorne41 mm USD-Gabel, 153,5 mm Federweg
Radaufhängung hintenMonoshock Dämpfer, Pro-Link Schwinge,

120 mm Federweg

Felge vorneSpeichenrad
Felge hintenSpeichenrad
Felgengröße vorne17M/C x MT3.50
Felgengröße hinten15M/C x MT4.50
Reifengröße vorne120/70 R17M/C
Reifengröße hinten160/60 R15M/C
BREMSEN 
ABS System2-Kanal
Vorne296 mm Ø Doppelscheiben mit 4-Kolben-Bremszangen
Hinten240 mm Ø Einzelscheibe mit Einkolben-Bremszange
ABMESSUNGEN/GEWICHT 
Länge x Breite x Höhe2.215 mm x 940 mm x 1.370 mm
Radstand1.590 mm
Lenkkopfwinkel27°
Nachlauf104 mm
Sitzhöhe820 mm
Bodenfreiheit165 mm
Gewicht vollgetankt236 kg
INSTRUMENTE & ELEKTRIK 
InstrumentLCD-Display mit Tachometer, Drehzahlmeser, Kraftstoff- und Temperaturanzeige, USB C-Ladedose Uhr, Tripzähler, Smartkey-Anzeige.
DiebstahlsicherungHISS
FrontscheinwerferLED und DRL
RücklichtLED

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Bildnachweis: Honda

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