Freitag , 13. Dezember 2019

Ab ins Wasser – Ansaugschnorchel für Pickups und SUV’s

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Damit er immer Luftholen kann – Schnorchel für SUV’s, Pickup’s und Geländewagen. Wer in Überschwemmungsgebieten an der Donau, am Rhein oder an der Mosel lebt oder mit seinem geländegängigen Fahrzeug testen will, wie tief der Bach im Wald nebenan ist, der muss dafür sorgen, dass der Motor immer frische Luft statt Wasser atmen kann. Willst du deinen SUV, den Pickup oder einen unverwüstlichen Unimog aufriggen, dann ist ein Schnorchel ideal, mit dem du auch Bäche, flache Flüsse oder kleine Teiche durchfahren kannst. Und ist die Mosel über die Ufer getreten, kannst du zum Einkaufen fahren, während andere ihr Auto erst einmal in die Werkstatt oder gleich zum Schrottplatz bringen müssen. Im Offroader macht der Schnorchel genau das, was auf der Verpackung steht. Er dient als erhöhter Lufteinlass, damit der Motor selbst dann atmen kann, wenn er selbst vollständig von umfließendem Wasser gekühlt wird.

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Aber, und darauf sollten Off-Roader unbedingt achten, ein Schnorchel ist kein magisches Zubehörteil, er kann keine Wunder bewirken und er vermittelt eine trügerische Sicherheit, die schon etliche SUV-Besitzer teuer bezahlt haben. Bevor ein Schnorchel bestellt wird, ist es wichtig die Wattiefe des Fahrzeugs zu ermitteln. Wasser, das in den Lufteinlass gelangt, ist nicht die einzige Gefahr für Ihr Fahrzeug. Die Wattiefe eines Fahrzeugs berücksichtigt nämlich auch alle elektrischen, mechanischen und elektronischen Komponenten, die beim Durchfahren von Wasser beschädigt werden können. Und sie gibt einen Anhalt zur Dichtigkeit der Fahrzeugkabine. Zum Beispiel haben der Chevrolet Colorado und der Isuzu D-Max identische Einlasshöhen, aber unterschiedliche bewertete Wattiefen. Die Wattiefe beim Colorado beträgt beachtliche 800 mm, während der D-Max nur 500 mm Wasserhöhe vertragen kann. Größtes Problem beim Durchfahren von Wasser sind Komponenten wie die Lichtmaschine, Steckerverbindungen, Sicherungskästen und das Steuergerät. Wurden diese Bauteile konstruktionsbedingt tief im Chassis verbaut, nutzt der beste Schnorchel nichts. Dann bekommt zwar der Motor reichlich Luft, läuft aber nicht mehr, weil sich die Elektronik verabschiedet hat.

Oder der?
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Mitsubishi’s sind oftmals gut geeignet für das Wasser

Glücklich ist, wer sich für einen Mitsubishi entscheidet. Dieser Automobilhersteller bietet Fahrzeuge serienmäßig mit vergossenen elektronischen Bauteilen an. Diese können nicht nass werden. Allerdings sind eventuelle Reparaturen teurer, denn selbst wenn nur ein kleines Teil defekt ist, muss immer die gesamte Komponente ausgetauscht werden. Ein weiteres Problem ist die Motorentemperatur. Fährst du mit deinem Geländewagen auf einer herausfordernden Strecke, reizt die Leistungsreserven der Maschine aus und fährst dann in ein Bachbett, kann das fatal sein. Dein Motor wäre nicht der erste, der durch die plötzliche Abkühlung geplatzt wäre, mit oder ohne Schnorchel. Außerdem ist die Motorleistung und die Art des Getriebes wichtig. Besitzt dein Fahrzeug kein Getriebe mit sehr niedrigem Gang, wird der Wasserspaß zum Desaster.

Denn dann wird es dir nicht gelingen die Wassermassen mit dem Frontspoiler zu verdrängen – Resultat; du bleibst mitten im Bach stecken. Finden heraus, ob für dein Fahrzeug Schnorchelsysteme verfügbar sind. Es ist auch möglich, einen Schnorchel für Fahrzeuge zu konfigurieren. Das ist jedoch ein aufwendiger und kostspieliger Prozess, der möglicherweise mit dem Austausch der internen Luftansaugbaugruppe verbunden ist. Die meisten im Handel erhältlichen Schnorchel sind speziell dafür konstruiert, eng an der Karosserie anzuliegen. Sie werden inklusive Dichtungen geliefert, um Lecks zu vermeiden. Sie sind auch so bemessen, dass sie auf die Karosserie geschraubt werden können, wo der Standard-Lufteinlass sitzt. Zu vermeiden sind günstige No-Name-Schnorchel, die wie Originalteile oder hochwertiges Zubehör aussehen. Fast immer ist die Kunststoffqualität minderwertig, wodurch Schäden durch UV-Licht und selbst kleine Stöße vorprogrammiert sind.

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Die Schnorchel werden nach zwei Konstruktionsprinzipien hergestellt. Der Rammkopf verwendet einen nach vorne gerichteten Kanal, in den Luft während der Fahrt hineingepresst wird. Dieser Hochgeschwindigkeitsluftstrom schiebt Schmutz und Wasser an die Rückseite des Schnorchelkopfes, wo dies durch Löcher im Kopf oder durch ein Wasserablassventil vor dem Luftfilter abfließen. Der andere Typ ist der Zyklon- oder Vortex-Typ. In diesem Fall führen gekippte Schaufeln im schalenförmigen Kopf dazu, dass die Luft innen herumwirbelt. Die so erzeugten Zentrifugalkräfte drücken Staub, Schmutz und Wasser an die Seiten der Schale, wo sie an den Rändern ablaufen.

Oder der?
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Dies ist effektiver, um den Luftfilter sauber zu halten. Allerdings vermindert es gewöhnlich die Motorleistung und erhöht den Kraftstoffverbrauch. Ein gerne verschwiegenes Geheimnis ist, dass die Wattiefe nur für Distanzen von 25m bis 50m gültig ist. Off-Road-Profis wissen, dass ein paar Auto-Längen Waten OK sind. Keiner von ihnen würde versuchen, einem Bach im Wasser zu folgen und Boot zu spielen. Eine Strecke von mehr als 100m oder 200m könnte zur Abschiedsfahrt von deinem heiß geliebten SUV oder Pickup werden. Deshalb solltest du dir die Grundregel für alle Geländeenthusiasten zu Herzen nehmen: Im Zweifelsfall besser nicht!

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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