Symptome / Reparatur: ausgeschlagene Querlenker

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Querlenker Defekt Dreieckslenker

Je nach Hersteller und Fahrzeugklasse variiert die Konstruktion der Vorderradaufhängung teils stark. Die Querlenker sind für eine bewegliche Verbindung zwischen Radträger und Fahrwerk da. Sie nehmen während der Fahrt die Kräfte auf, die beim Bremsen, Beschleunigen und Einfedern des Rades entstehen. Es kann aufgrund von Verschleiß und Alterung verschiedene Schadensbilder an den Querlenkern geben. An den Enden verschleißen zum einen die Querlenkerlager (auch Querlenkerbuchsen oder Gummilager genannt), zum anderen können die Traggelenke ausgeschlagen werden. In seltenen Fällen ist Korrosion am Querlenker ein Problem. Ein schwerer Schaden entsteht meist nur bei starker Gewalteinwirkung, zum Beispiel durch einen Unfall.

Symptome und Anzeichen

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Klappern und Poltern, ungenauer Geradeauslauf, schwammige Fahrweise oder Knacken beim Einlenken. Einen ausgeschlagenen Querlenker kann man aber am besten an den Geräuschen beim Einlenken (oftmals metallisches Geräusch) erkennen. Um zu überprüfen, ob der Querlenker ausgeschlagen ist, kann man das Auto aufbocken (sofern keine Hebebühne vorhanden ist) und das Rad links und rechts sowie oben und unten greifen. Wenn das Rad nicht festsitzen sollte, bestätigt dies den Verdacht auf ein ausgeschlagenes Querlenkerlager. Ein Spiel am Rad oder Klappergeräusche können jedoch auch durch diverse Bauteile von Lenkung und Fahrwerk hervorgerufen werden. Nach einem Anfangsverdacht muss daher von einer Werkstatt die genaue Fehlerquelle herausgefunden werden, um einen unnötigen Austausch von intakten Teilen zu vermeiden.

Womit den ausgeschlagenen Querlenker verwechseln?

Dass ein Rad Spiel hat, kann auch andere Ursachen haben. Es kann etwa ein in der Spurstange ausgeschlagenes Axialgelenk, verschlissene Domlager, ein ausgeschlagenes Lenkgetriebe, ein ausgeschlagener Spurstangenkopf, ein defektes Radlager oder ein nicht korrekt befestigtes Rad ein Anzeichen sein. Kann man mit einem verschlissenen Querlenkerlager weiterfahren? Bei einem verschlissenen Querlenkerlager hat man einen größeren Verschleiß der Reifen, ein Störgeräusch beim Fahren und eine schlechte Radführung. Durch den Verschleiß hat man zudem ein unsicheres Fahrverhalten und ein höheres Sicherheitsrisiko. Beim Beschleunigen und Bremsen kann zudem das zur Seite ziehen, vom Auto negative Auswirkung auf die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort haben.

Hauptuntersuchung und ausgeschlagener Querlenker

Wenn ein Querlenker ausgeschlagen oder eine Gummilagerung beschädigt ist, ist dies ein erheblicher Mangel und das sorgt dafür, dass man die Hauptuntersuchung nicht besteht. Das Gleiche gilt bei einem verbogenen oder beschädigten Querlenker. Wenn es sich nur um eine Ablösung der Gummilagerung handelt, ist es möglich, dass dies nur als ein leichter Mangel bewertet wird und das Auto die Hauptuntersuchung besteht.

Wechsel oder Reparatur des Querlenkers

Man muss sich zunächst fragen, ob eine Instandsetzung oder Reparatur möglich ist, oder ob man den Querlenker komplett austauschen muss. Oft ist es möglich, die Querlenkerbuchsen respektive Querlenkerlager auch einzeln zu wechseln, indem sie ein- respektive ausgepresst werden. Die Kosten sind jedoch bei einem kompletten Austausch oftmals genauso hoch wie bei einer Reparatur. Am besten in der Werkstatt nachfragen welche Lösung besser ist. Da Querlenker Verschleißteile sind, sollte man hier nicht auf gebrauchte Ersatzteile zurückgreifen. Empfehlenswert ist zudem, die Querlenker immer achsweise zu tauschen. Es können pro Radseite mehrere Lenker verbaut sein, deshalb ist zu empfehlen diese auch zu kontrollieren. Nicht selten sind weitere Lenker durch den Verschleiß defekt.

Querlenkerwechsel

Um einen Querlenkerwechsel durchführen zu können, muss man das Auto mit der Hebebühne anheben. Danach müssen das Rad und vielleicht auch die Radhausschutzverkleidung und Teile des Unterbodens entfernt werden. Nun muss man beim gewöhnlichen Dreiecks-Querlenker (ist am häufigsten verbaut) den Querlenker und das Traggelenk demontieren. Damit man das Traggelenk vom Querlenker trennen kann, benötigt man meist Spezialwerkzeug. Deshalb wird oft ein komplett neues Bauteil verbaut. Dann sind die Führungslager und Traglager am Querlenker gleich komplett neu. Den Gesamtaufwand erhöhen, kann eine Konstruktion mit mehreren Querlenkern. Es kann auch passieren, dass der Konus des Traggelenks oder die Befestigungsschrauben aufgrund von Korrosion schwergängig sind und somit der Zeitaufwand steigt. Durch die Arbeiten kann zudem die Radstellung verändert sein. Deshalb sollte eine Spureinstellung und Achsvermessung durchgeführt werden.

Wie hoch sind die Kosten?

Je nach Fahrzeugtyp, kostet ein Querlenkersatz zwischen 50,- und 800,- Euro. Die bekanntesten Hersteller sind Meyle, MAPCO, TRW und Febi Bilstein. Der Arbeitsaufwand liegt bei einer bis zu vier Stunden. Bei einem Stundensatz von 100,- Euro liegen die Arbeitskosten also zwischen 100,- und 400,- Euro. Die Spureinstellung und Achsvermessung kosten je nach Aufwand zwischen 50,- und 250,- Euro. Wenn diese nicht durchgeführt werden, können Folgekosten durch erhöhten Verschleiß an den Reifen oder am Fahrwerk entstehen. Insgesamt kann man auf jeden Fall mit Gesamtkosten zwischen 200,- und 1.250,- Euro pro Rad rechnen. Die Preisspanne ist deshalb so groß, weil der Reparaturaufwand und die Achskonstruktionen je nach Hersteller und Fahrzeugtyp stark variieren.

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