Ursachen für blauen Qualm aus dem Auspuff!

Kürzlich aktualisiert am 27. Januar 2022 um 10:20 Uhr

Was könnten die Ursachen für blauen Qualm aus dem Auspuff sein? Die Abgase vom Verbrenner setzen sich zusammen aus Stickstoff (N2), Kohlenstoffdioxid (CO₂) und Wasserdampf (H₂O). In der Regel sind Abgase farblos. Ist der Qualm aber blau eingefärbt, spricht es dafür, dass entweder der Kraftstoff oder das Motoröl nicht so verbrannt werden, wie es sein sollte. Es ist wichtig, wann der Qualm blau ist. Es kann sich nämlich auch nur auf die Zeit nach dem Anlassen oder beim Beschleunigung beschränken. Info: Für Fahrzeuge mit Otto-/Benzinmotor ist die bläuliche Verfärbung in der Regel kein Problem, wenn sie nur nach dem Kaltstart auftritt. Der Qualm ist dann aufgrund der sogenannten Kaltstartanreicherung blau.

Kann weitergefahren werden?

Ist der Wagen warmgefahren und tritt noch immer bläulicher Qualm aus, oder hat das Fahrzeug einen Dieselmotor, bei dem die Kaltstartanreicherung nicht als Ursache möglich ist, dann sollte eine Werkstatt aufgesucht werden. Je nachdem wo genau das Problem liegt, kann die Ursache auf Dauer einen kostspieligen Motorschaden nach sich ziehen.

Was verursacht die blauen Abgase?

• Defekte oder verschlissene Kolbenringe. Im Verbrennungsmotor gibt es Kolben, welche von einem Kolbenring umschlossen werden. Zu deren Aufgaben gehört es, den Brennraum gegenüber dem Kurbelgehäuse abzudichten und sie leiten darüber hinaus Verbrennungswärme ab. Das Abstreichen des Öls von der Zylinderlauffläche fällt auch in den Aufgabenbereich der Kolbenringe. Kolbenringe können jedoch verschleißen, verkoken oder sogar brechen. Können die Kolbenringe aufgrund von Verschleiß oder Defekten nicht mehr richtig arbeiten, kann Öl in den Brennraum gelangen. Dort wird es verbrannt, was für den bläulichen Qualm sorgt.

• Defekte Ventilschaftdichtungen. Sie werden auch Ventilschaftabdichtungen genannt und sitzen an den einzelnen Ventilen. Ihre Aufgabe ist es, denn Brennraum zum Zylinderkopf dichtzuhalten. Da die Ventilschaftdichtungen einer starken Belastung und hohen Temperaturen ausgesetzt sind, können sie im Alter spröde werden. Spröde Ventilschaftdichtungen können dann nicht mehr richtig abdichten. Die Folge, Öl gelangt in die Brennkammer und wird verbrannt und blaue Abgase entstehen. Um festzustellen, ob die Ventilschaftdichtungen die Ursache für den blauen Qualm sind, muss der Zylinderkopf ausgebaut werden. Ist damit die Ursache gefunden, werden die Ventilschaftdichtungen gegen neue getauscht.

Tipp: noch mehr Infos, bei „schwarzem Qualm“

• Die Zylinderkopfdichtung/Zylinderkopf ist defekt. Der Zylinderkopf ist der obere Abschluss des Motors und sitzt direkt auf dem Motorblock. Ottomotoren haben beispielsweise im Zylinderkopf Ein- und Auslasskanäle, die Ventilsteuerung und die Zündkerzen. Gibt es im Bereich des Zylinderkopfes oder der Zylinderkopfdichtung Undichtigkeiten, kann das Öl in den Brennraum gelangen und verbrennt dort. Bläuliche Abgase können die Folge sein. Wenn ein Teil des Öls verbrennt, wird das Öl im Motor immer weniger, was sich negativ auf die Schmierung auswirken kann. Eine schlechte Schmierung wiederum kann teure Motorschäden nach sich ziehen. Daher sollte man zügig eine Werkstatt aufsuchen.

• Ein defekter Turbolader. Diesel- und Ottomotoren besitzen fast immer sogenannte Abgasturbolader, kurz Turbo. Ein Turbo steigert die Effizienz und die Leistung des Motors durch eine vermehrte Luftzufuhr. Gibt es am Turbo einen Defekt, kann es passieren, dass Motoröl in den Ansaugtrakt gelangt. Von dort kann das Öl in den Brennraum kommen, wo es verbrennt und die bläulichen Abgase entstehen. Wenn der Schaden weiter fortschreitet, kann der Qualm vom bläulich in dichten, weißen Qualm übergehen. Liegt die Ursache am Turbolader, muss er repariert oder ausgetauscht werden. Er kann gegen einen Neu- oder Austauschturbo gewechselt werden.

Welche Ursachen gibt es noch für bläuliche Abgase?

Es gibt neben den bereits erwähnten Ursachen noch weitere Gründe, die für blaue Abgase sorgen können, wie

• ein Defekt an den Einspritzdüsen oder Injektoren
• eine Undichtigkeit im Ölkreislauf
• ein Defekt am Katalysator
• Aussetzer bei der Verbrennung, wie bei defekten Zündkerzen oder Zündspulen, sollte zusätzlich einen unrunden Motorlauf auslösen

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

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