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Wer schon länger auf der Suche nach einer günstigen Möglichkeit ist ein Quad, einen Kleinwagen, einen Lieferwagen, den beliebten Oldtimer in der Garage oder vielleicht ein selbst gebautes Projektfahrzeug mit einem Elektroantrieb zu bestücken für den ist der Crate Engine E-Motor von Swindon Powertrains eventuell genau das Richtige. Dabei handelt es sich um einen E-Antriebsstrang der zusammen mit Partnern wie dem E-Motoren-Hersteller iNetic als HPD-Projekt entstanden ist. Gedacht zum Selbsteinbau soll er den klassischen Verbrenner zum Hybriden oder zum reinen Elektroauto werden lassen. Das Unternehmen, das eigentlich für Rennmotoren zuständig ist die auch in der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft BTCC zum Einsatz kommen, hat bereits Anfang des Jahres gezeigt, dass sie sich auch mit Elektromotoren bestens auskennen.
Plug-and-Play-Lösung
Damals hatte man nämlich einen alten Mini auf Elektroantrieb umgerüstet und nun soll es das dort verwendete System für jedermann und nahezu jedes Fahrzeug zum Kaufen geben. Das System bringt den E-Antriebsstrang, den E-Motor, einen Wechselrichter und ein einstufiges Getriebe sowie das nötige Kühlsystem in ein Gehäuse als Plug-and-Play-Lösung. Mit nur 441 x 384 x 228 Millimeter und unter 50 Kilogramm Gewicht sind die Maße extrem kompakt und für nahezu alle Fahrzeuge geeignet. Der Einbau soll mittels vorgegebener Befestigungspunkte erfolgen und den Wechselrichter sowie das Kühlpaket kann man im Fahrzeug flexibel positionieren. Wie auch der angesprochene Mini, hat auch die Plug-and-Play-Lösung von Swindon Powertrains eine Leistung von 80 kW (109 PS) und maximal 136 Newtonmeter Drehmoment.
für leichte Fahrzeuge ausreichend
Natürlich sind das keine Eckdaten für einen Supersportler, aber für ein leichtes Wettbewerbsfahrzeug, einen praktischen Transporter oder einen Oldtimer wie den Mini oder den VW Käfer durchaus ausreichend und teils stärker als die Serie. Schließlich war ein VW Käfer in der Regel nur um die 30 PS stark und auch der klassische Mini Cooper war mit 34 PS nicht unbedingt stärker. Und sollte das Triebwerk in Kombination mit einem klassischen Verbrenner genutzt werden ist es eine hochmoderne Möglichkeit der Leistungssteigerung. Lediglich die Energiezufuhr ist nicht im Lieferumfang vorhanden. Soll heißen das Akkupack inklusive Ladezubehör muss extra erworben werden. Die Kosten für den Elektromotor mit Reduktionsgetriebe liegen, umgerechnet, bei circa 7.145 Euro (netto).
Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!
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