Defekte Hochdruckpumpe? Das musst du jetzt wissen!

Kürzlich aktualisiert am 27. Januar 2022 um 10:19 Uhr

Beginnen wir mit der simplen Frage, was ist eine Hochdruckpumpe eigentlich? Eine Kraftstoffpumpe (auch als Benzinpumpe oder Dieselpumpe bezeichnet) transportiert den Kraftstoff aus dem Tank über Kraftstoffleitungen zur Einspritzeinheit des Motors, damit er permanent mit Kraftstoff versorgt wird. Es wird zwischen Vorförderpumpen im Tank und Hochdruckpumpen im Motorraum unterschieden. Hochdruckpumpen kommen immer dann vor, wenn ein Diesel- oder Benzindirekteinspritzer verbaut ist. Im Dieselmotor müssen Hochdruckpumpen hohe Drücke von bis zu 2.000 bar aufbauen. Sie werden auch Einspritzpumpen oder „HD-Pumpen“ genannt.

Kraftstoffhochdruckpumpe wofür?

In Diesel- und Benzindirekteinspritzern wird eine Kraftstoffhochdruckpumpe benötigt, um hohe Drücke von bis zu 200 bar in Otto-Motoren und bis zu 2.000 bar in Dieselmotoren aushalten zu können. Der Kraftstoff wird somit zuerst zu den Hochdruckpumpen geleitet und gelangt dann über Hochdruckleitungen zu den Einspritzdüsen. Über diese wird er in den Brennraum gespritzt.

Wie erkennt man eine defekte Kraftstoffhochdruckpumpe?

Es gibt verschiedene Symptome, an denen man eine defekte Hochdruckpumpe erkennt. Entweder springt der Motor gar nicht erst an oder es liegt ein unrunder Motorlauf vor und der Motor ruckelt. Das Auto kann aber auch schlecht beschleunigen und generell eine eingeschränkte Leistung haben. Andere Symptome sind Abgaswerte außerhalb der Norm und ein absterbender Motor während der Fahrt. Manchmal wird auch ein Fehlerspeichereintrag wie beispielsweise „Raildruck zu niedrig“ angezeigt.

Ursachen einer defekten Kraftstoffhochdruckpumpe?

Eine mögliche Ursache für eine defekte Kraftstoffhochdruckpumpe kann der altersbedingte Verschleiß sein. Aber auch der Kraftstofffilter kann falsch gewechselt worden sein, wodurch die Hochdruckpumpe trocken gelaufen ist. Die Hochdruckpumpe kann auch durch eine defekte Vorförderpumpe Trockenlaufen und dadurch kaputtgehen.

Womit kann eine defekte Kraftstoffhochdruckpumpe verwechselt werden?

Normalerweise kann man von einer defekten Kraftstoffpumpe ausgehen, wenn an den Injektoren nicht mehr genügend Kraftstoff ankommt. Man sollte das aber richtig überprüfen, da bei Benzinern auch eine defekte Zündanlage, der Grund für die genannten Symptome sein kann. Und bei Dieselmotoren können möglicherweise auch der Raildrucksensor oder das Kraftstoffdruckregelventil kaputt sein.

Kann man mit einer Kraftstoffhochdruckpumpe weiterfahren?

Vermutet man, dass die Kraftstoffhochdruckpumpe defekt ist, sollte man sofort in eine Werkstatt fahren, um eine genaue Diagnose stellen zu lassen. Fährt man mit einer defekten Kraftstoffhochdruckpumpe einfach weiter, kann der Motor während der Fahrt jederzeit unerwartet ausgehen. So können Unfälle passieren, die das Leben von anderen Menschen gefährden und weiter Schäden am Auto entstehen. Lässt man die Pumpe nicht reparieren, kann sie sich festfressen und es kommt zu Metallspänen, die sich im Kraftstoffsystem verteilen. Das hat zur Folge, dass alle Teile, die mit Kraftstoff in Berührung kommen, ersetzt beziehungsweise gespült werden müssen. Dazu zählen unter anderem die Einspritzdüsen, die Kraftstoffleitungen und der Tank. Oft entsteht dadurch auch ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Kann die Hauptuntersuchung mit der defekten Kraftstoffpumpe bestanden werden?

Eine defekte Kraftstoffhochdruckpumpe stellt eine erhebliche Gefahr für den Fahrer und andere Menschen im Straßenverkehr dar, weshalb die Hauptuntersuchung nicht bestanden wird.

Wie wird die Hochdruckpumpe gewechselt?

Die Kraftstoffhochdruckpumpe wird in der Autowerkstatt gewechselt, in der zuerst aber eine Diagnose gestellt werden muss, um andere Ursachen ausschließen zu können. Für die Diagnose wird der Fehlerspeicher ausgelesen und geschaut, ob an den Injektoren Kraftstoff anliegt. Liegt kein Kraftstoff an, ist die Kraftstoffhochdruckpumpe defekt und muss ausgewechselt werden. Normalerweise lohnt es sich nicht gebrauchte Teile zu verwenden, da es zu Verharzungen durch Kraftstoffrückstände im Inneren der Pumpe kommen kann.

Nur in seltenen Fällen können generalüberholte Austauschteile günstiger sein als ein komplettes Neuteil sein. Wie aufwendig der Wechsel der Pumpe im Endeffekt ist, hängt ganz vom Fahrzeugmodell und dem Triebwerk ab. Bei Otto-Motoren lässt sich die Hochdruckpumpe oft ziemlich einfach wechseln, da die Pumpe leicht zugänglich ist. In Dieselmotoren wird die Pumpe meist über den Zahnriemen angetrieben, wodurch dieser bei einer defekten Pumpe ebenfalls gewechselt werden muss.

Wie viel kostet eine neue Hochdruckpumpe?

• Otto Motor: Bei einem Otto-Motor liegen die Materialkosten der Pumpe circa zwischen 150 und 600 Euro. Der Preis ist aber stark vom Fahrzeugmodell und dem Anbieter abhängig. Der Wechsel dauert normalerweise zwischen einer halben und anderthalb Stunden, wobei sich Arbeitskosten von circa 40 bis 200 Euro ergeben. Die Gesamtkosten liegen somit zwischen ca. 200 und 800 Euro.

• Dieselmotor: Um die Hochdruckpumpe im Dieselmotor auszuwechseln muss man häufig mit höheren Kosten rechnen. Die Materialkosten der Pumpe liegen zwischen 500 und 1.600 Euro und der neue Zahnriemensatz, der oft mit ausgetauscht werden muss, kostet zusätzliche 100 bis 250 Euro. Um die Pumpe auszutauschen, ist zudem mehr Zeit nötig, ungefähr mit 3 bis 7 Stunden muss hier gerechnet werden. Die Arbeitskosten liegen deshalb bei ca. 300 bis 700 Euro. Rechnet man alle Kosten zusammen, kommt man auf einen Betrag von 800 bis weit über 2.000 Euro.

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

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