Samstag , 7. Dezember 2019

Tipp: Eine Hohlraumkonservierung verhindert Rostbildung!

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Ein Auto rostet in der Regel von innen nach außen. Der Laie erkennt das aber nicht sofort. Sieht man den Rost beispielsweise am Seitenschweller, dann könnte das bedeuten, dass dieser bereits durchgerostet ist. Gerade bei Autos, die nicht viel bewegt werden, ist daher eine gute Hohlraumkonservierung wichtig. Eine solche Hohlraumkonservierung wird in den Hohlräumen des Unterbodens vorgenommen. Doch auch an den Türen befinden sich Hohlräume, wie auch am Kotflügel und am Kofferraumdeckel. Hohlräume befinden sich auch an den C-Säulen, den Schwellern, in der Motorhaube sowie an Türkanten und Fensterrahmen. Einige dieser Hohlräume sind nur wenige Millimeter groß. Neufahrzeuge verfügen bereits über eine Hohlraumkonservierung, die sie effektiv vor Korrosion schützt. Auch dann, wenn das Auto nicht häufig bewegt wird. Doch auch dieser Schutz lässt mit der Zeit nach. Dann entsteht unbemerkt in den Hohlräumen Rost und kann die Substanz des Autos nachhaltig schädigen. Die Erneuerung einer Hohlraumkonservierung ist daher nach einer gewissen Zeit nötig. Die Hohlraumkonservierung ist dabei eine wasserabweisende Schicht aus Fett oder aus Wachs. Diese Schicht schützt die Hohlräume vor Nässe, Schmutz sowie Salzablagerungen und damit letztlich vor der Gefahr Rost anzusetzen.

Gute Vorbereitung ist wichtig

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Um eine effektive Hohlraumkonservierung durchzuführen, bedarf es einer guten Vorbereitung. Dies beinhaltet vor allem bei älteren Autos eine gründliche Reinigung des Unterbodens. Empfohlen wird hier Trockeneis. Alternativ kann die Reinigung auch mit Glasperlstrahlen vorgenommen werden. Denn für eine effektive Konservierung benötigt man eine gute Grundlage. Und eine Reinigung des Unterbodens mit Trockeneis ist eine solch gute Grundlage. Die Reinigung allein mit einem Hochdruckreiniger genügt nicht. Abschließend wird im Rahmen der Vorbereitung für eine Hohlraumkonservierung eine Schutzschicht aus transparentem Wachs aufgetragen. Vor einer Hohlraumkonservierung lohnt sich auch eine Prüfung mittels Endoskop. Auf diese Weise werden alle Hohlräume identifiziert, die überhaupt vorhanden sind oder die eventuell schon mit Rost belagert sind. Zur eigentlichen Konservierung der Hohlräume sollte das Auto im Idealfall auch auf eine Hebebühne gehoben werden. Bevor das Korrosionsschutzfett aufgetragen wird, werden final noch die nicht zu behandelnde Stellen abgeklebt. Auf diese Weise wird einer Verunreinigung vorgebeugt. Liegen die zu bearbeitenden Hohlräume unerreichbar im Autoinneren, müssen vor der Hohlraumkonservierung eventuell diverse Bauteile erst abmontiert werden. Auf diese Weise wird eine bessere Zugänglichkeit zu den Hohlräumen gewährleistet.

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Das passende Werkzeug gehört dazu

Da viele Hohlräume nur schwer zu erreichen sind, benötigt man für die Hohlraumkonservierung ein spezielles Werkzeug. Um das Korrosionsschutzfett auch bequem in innenliegenden Hohlräumen sorgfältig auftragen zu können, verwenden viele Fachleute eine lange Hohlraumsonde. Häufig kommt auch eine sogenannte Hohlraumpistole zum Einsatz. Mit der Hilfe lässt sich das Korrosionsschutzfett dank der flexiblen Sprühsysteme auch an schwer zugänglichen Stellen auftragen – ebenfalls ohne Bauteile demontieren zu müssen. Die Sprühsysteme verfügen über unterschiedlich große Düsen, die sich dann für die Hohlraumkonservierung von Radläufen, Blechfalzen und Vertiefungen eignen.

Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Thema/Begriff Hohlraumkonservierung (weitere Bezeichnungen/Stichworte: Hohlraumkonservierer, Hohlraumkonservierungsspray, Hohlraumschutz, Hohlraumversiegelung, Korrosionsschutz, Rostschutzfett, Schutzwachs) aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind, kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert, wenn Ihr unseren Feed abonniert.

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Weiter unten folgen eine paar Beispiele aus unserem Tuning-Lexikon:

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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