Eine kleine Kraftstoffkunde für den immer bunteren Kraftstoffdschungel

Kürzlich aktualisiert am 5. Januar 2023 um 05:47 Uhr

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Wenn man sein Auto betankt, dann hat man in der Regel drei oder mehr Kraftstoffarten zur Wahl. Die Namen der Kraftstoffe hängen dabei vom Land ab, in dem man tankt. In Deutschland wird heute fast nur noch die Bezeichnung Super verwendet. Normal und Bleifrei sind mittlerweile von den Tanksäulen verschwunden. Alle Kraftstoffe sind heutzutage bleifrei. 2021 wurde das letzte verbleite Benzin in Algerien verkauft. Man kann allerdings nicht ausschließen, dass noch irgendwo bei den Hottentotten ein Moped mit verbleitem Benzin herumfährt. Darauf zu wetten wäre aber gewagt und man sollte sein Wettbedürfnis lieber beim Wettspiel, wie man es beim Casino Bonus Finder finden kann, befriedigen.

Super und Super Plus

• Heute sieht man an der Zapfsäule noch die Namen Super und Super Plus. Diese stehen für den Brennwert des Kraftstoffes. Superbenzin hat eine ROZ, kurz für Research Oktanzahl, die bei 95 % liegt. Das bedeutet, dass man den Kraftstoff so stark verdichten kann, wie man es mit einem Vergleichsgemisch aus 95 % Isooktan und 5 % N-Heptan tun könnte. Bei Super Plus ist es so, dass die ROZ 98 beträgt. Tony Sloterman, Besitzer des Casino Bonusfinders, fasst das für uns zusammen: ”Je stärker das Benzin vor der Verbrennung verdichtet werden kann, desto besser ist der Wirkungsgrad. Man kann also mit weniger Benzin längere Strecken zurücklegen.”

E5 und E10

• Schon lange Zeit wurde in Ländern mit viel Landwirtschaft Ethanol aus nachwachsenden Rohstoffen als Treibstoff verwendet. Das schien auch dem Gesetzgeber in Deutschland eine gute Idee zu sein und man entschied sich, das ganze steuerlich zu fördern und dem Kraftstoff bis zu 10 % Ethanol zuzugeben. Das verringerte zwar die Energiedichte, sorgte aber für gute Gefühle bei ein paar Journalisten. Der Spritpreis blieb trotzdem hoch.

LPG und Autogas

• Wem der Benzintank zu viel Reichweite ermöglicht und wer gern mit etwas Gefahr das Auto mit Gas betankt, für den gibt es LPG, kurz für liquified Petrol Gas. Es steht also nicht für landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaft, wie manch einer glauben mag. Die Energiedichte ist auch hier geringer als beim Benzin und das Heizgas als Benzin ist nur deswegen rentabel, weil der Staat weniger Steuern verlangt.

Diesel und AdBlue

• Ein weiterer Kraftstoff, der lange Zeit Steuervorteile brachte, ist Diesel. Für Diesel wird nämlich weniger Mineralölsteuer berechnet. Außerdem steckt mehr Energie in einem Liter Diesel als in einem Liter Superbenzin. Deshalb ist Diesel sehr beliebt bei Langstreckenfahrern und als Antriebsart in Lkws. Da Diesel aber auch mehr Abgasvolumen produziert, sind die Emissionssteuern nachteilig für die Preisentwicklung. Und aktuell ist er sogar teurer als Benzin. Hinzu kommt noch, dass man AdBlue verwenden muss, um die Abgase des Dieselmotors von Stickoxiden zu reinigen. So wird Diesel immer teurer.

Besonderheiten im Ausland

Im Ausland wird oft eine niedrigere Oktanzahl angegeben als in Deutschland. Das liegt daran, dass hier die MOZ, die Oktanzahl im Motor und nicht die theoretische Oktanzahl angegeben wird. ROZ 95 entspricht MOZ 85 und ROZ 98 entspricht einer MOZ von 88. Sie brauchen sich also keine Sorgen machen, wenn Sie an der Zapfsäule in den USA kein Super Plus Benzin finden.

Fazit

• Ob sich die Investition in den teureren Kraftstoff lohnt, hängt vom Motor ab. Wenn Sie mit einem alten Moped unterwegs sind, dann müssen Sie keinen Premiumkraftstoff mit +100 Oktan tanken. Der Motor ist einfach nicht effizient genug, um den effektivsten Wirkungsgrad mit dem teuren Kraftstoff zu erzielen. Außerdem sollte man die Politik im Auge behalten, denn es gibt immer wieder neu Bemühungen im ZK in Berlin, die die Welt der Kraftstoffe umkrempeln könnten.

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

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