Dienstag , 26. Januar 2021
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Defekte Kurbelgehäuseentlüftung / KGE? Unsere Infos!

Lesezeit ca. 5 Minuten

Motorschaden Tuning Defekte Kurbelgehäuseentlüftung / KGE? Unsere Infos!

Wie macht sich eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung bemerkbar? Und warum gibt es eine Kurbelgehäuseentlüftung überhaupt? Die „Blowby“-Gase (das sind Gase, die vom Brennraum am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen und teilweise normal sind) und die Volumenänderung der bewegenden Kolben machen eine Entlüftung vom Kurbelgehäuse  notwendig. Wäre sie nicht vorhanden, dann würde sich ein Überdruck aufbauen, der eine Überbeanspruchung der Bauteile und Dichtungen hervorruft. Ein Schaden wäre vorprogrammiert. Und bestenfalls trennt die Entlüftung auch noch das Öl (Ölnebel) vom Luft/Abgas/Ölgemisch. Möglich macht das ein Ölabscheider. Das Gasgemisch wird aus Umweltgründen zurück in den Ansaugtrakt des Motors geleitet und sollte so wenig Öl wie möglich beinhalten. Ist überdurchschnittlich viel Öl dabei, dann entsteht die bekannte Verkokungen vom Abgasrückführungsventil (AGR) bzw. dem Ansaugtrakt. Aber das ist ein anderes Thema!

Defekte Kurbelgehäuseentlüftung – Symptome?

Motorkontrollleuchte MKL leuchtet rot Defekte Kurbelgehäuseentlüftung / KGE? Unsere Infos!

  • Unrunder Motorlauf, Ruckeln des Motors. (tritt in der Regel besonders stark im kalten Zustand auf)
  • Erhöhter Ölverbrauch.
  • Entsprechende Meldung im Fehlerspeicher des Fahrzeugs, beispielsweise in Bezug auf Falschluft, usw.
  • Schwankende Drehzahl im Leerlauf, eventuell Sägen des Motors.
  • Im Leerlauf geht der Motor plötzlich aus.
  • Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
  • Ein Zischen, welches im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung zu hören ist.

Wie kann es zu Problemen mit der Kurbelgehäuseentlüftung kommen?

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Grundsätzlich ist Falschluft, welche in das System gelangt, für die erwähnten Symptome verantwortlich. Dazu kommt es, wenn die Komponenten der Kurbelgehäuseentlüftung undicht werden oder brechen. Gründe hierfür sind, wie bereits eingangs angesprochen, unter anderem die allgemeine Alterung der Komponenten, eine hohe thermische Belastung und ebenso die ölhaltigen Blow-by-Gase. Wenn es zu einer größeren Beschädigung kommt, ist auch die Bildung von Öldampf im Motorraum möglich.

Kann ich mit einer defekten Kurbelgehäuseentlüftung weiterfahren?

Da es sein kann, dass die erwähnten Symptome auch einen anderen Grund haben können, sollten Sie so schnell wie möglich in die Werkstatt fahren, damit dort die genaue Ursache für das Problem diagnostiziert werden kann. Im Normalfall kommt es zwar nicht zu größeren Folgeschäden, wenn Sie trotz der defekten Kurbelgehäuseentlüftung weiterfahren, sein kann es aber dennoch. Hier kommt es ganz darauf an, welcher Teil der Kurbelgehäuseentlüftung den Defekt aufweist.

Wie läuft die Reparatur ab?

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Wie die Reparatur im Endeffekt genau abläuft, das hängt von der Bauweise des Motors ab und außerdem davon, wie gut erreichbar dieser ist. In der Regel ist es nötig, verschiedene Bauteile wie zum Beispiel den Luftfilterkasten oder die Drosselklappe auszubauen. Außerdem sollten Sie wissen, dass bei einem Defekt nicht immer alle Teile ausgetauscht werden müssen. In einigen Fällen reicht es aus, das Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung auszutauschen. Wenn der Grund für die auftretenden Probleme ein Defekt des Kurbelgehäuseentlüftungsrohrs ist, ist es enorm wichtig, dass Sie prüfen, ob noch Plastikrückstände im Ansaugbereich vorhanden sind. Ist das der Fall, kann es zu teuren Folgeschäden kommen, wenn die Rückstände nicht entfernt werden.

Was kostet die Reparatur?

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Wie hoch die Kosten für die Reparatur ausfallen hängt davon ab, was die Ursache für das Problem ist und welcher Motor verbaut ist. Die Materialkosten sind nicht sonderlich hoch und betragen in der Regel nur 20 bis 200 Euro. VAICO, RIDEX, TOPRAN Febi Bilstein und Meyle sind bekannte Marken, die solche Ersatzteile produzieren. Zu den Kosten kommen noch die dazu, die für den Arbeitsaufwand fällig werden. Die Reparatur nimmt in den meisten Fällen zwischen ca. 30 Minuten und 2 Stunden in Anspruch. Gehen wir von einem Stundenlohn von 70 Euro aus, ergeben sich Kosten in Höhe von 35 bis 140 Euro. Insgesamt müssen Sie also mit einem Betrag zwischen 50 und 300 Euro rechnen.

Defekte Kurbelgehäuseentlüftung und die HU!

Wie bereits erwähnt wird meistens Falschluft in das System gezogen. Welcher Teil der Kurbelgehäuseentlüftung defekt ist, ist hierbei nicht von Bedeutung. Jene Falschluft kann letztendlich dafür verantwortlich sein, dass Sie die Abgasuntersuchung nicht bestehen. Aus diesem Grund sollten Sie sich noch vor der Hauptuntersuchung um die Lösung des Problems kümmern. Auch ist das erwähnte mögliche Aufleuchten der Motorkontrollleuchte ein Problem. Leuchtet diese zum Zeitpunkt der Hauptuntersuchung, wird der Prüfer die Plakette verwehren. Das Aufleuchten der MKL gilt als grober Mangel.

Worauf beim Gebrauchtwagenkauf achten?

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Einige Motoren neigen produktionsbedingt dazu, dass die Kurbelgehäuseentlüftung früher oder später für Probleme sorgt. Daher sollten Sie vor allem beim Kauf eines Gebrauchtwagens darauf achten, ob die oben genannten Symptome auftreten.

Überblick der wichtigen Fakten:

  • Während der Verbrennung entstehende Blow-by-Gase strömen in das Kurbelgehäuse. Sie können aufgrund vom Umweltschutz nicht ohne Weiteres nach draußen. Daher werden sie durch einen Ölabscheider gefiltert und im Anschluss erneut der Verbrennung zugeführt. Diese Aufgabe übernimmt die Kurbelgehäuseentlüftung.
  • Es nicht immer leicht, einen Defekt der Kurbelgehäuseentlüftung festzustellen, da die Symptome recht unspezifisch sind und die im Fehlerspeicher auftauchenden Einträge oft für einen anderen Defekt sprechen.

Übrigens: Wie bereits erwähnt ist die Diagnose nicht immer einfach. Bei einem Benzinmotor kann es helfen, bei laufendem Motor kurz den Öleinfülldeckel zu öffnen. Wenn kein Defekt vorliegt, sollte sich eine kurze Änderung der Leerlaufdrehzahl bemerkbar machen. Ist das nicht der Fall, ist das ein Indiz für eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung, da sich bei einem Defekt schon Falschluft im System befindet. Des Weiteren können Sie mithilfe eines Lecksuchsprays die Rohre der Entlüftung einsprühen. Wenn es nun zu einer Änderung der Drehzahl im Leerlauf kommt, spricht, dass dafür, dass die entsprechende Stelle undicht ist.

Tutorials zur Feststellung und Reparatur

https://www.youtube.com/watch?v=WMFplyrJVUA

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