Defekte Kurbelgehäuseentlüftung / KGE? Unsere Infos!

Kürzlich aktualisiert am 21. September 2023 um 07:50 Uhr

[Update: 21.09.2023] Dieser Beitrag wurde aktualisiert, um neuere Informationen zu berücksichtigen. Wie macht sich eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung bemerkbar? Und warum gibt es eine Kurbelgehäuseentlüftung überhaupt? Die „Blowby“-Gase (das sind Gase, die vom Brennraum am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen und teilweise normal sind) und die Volumenänderung der bewegenden Kolben machen eine Entlüftung vom Kurbelgehäuse  notwendig. Wäre sie nicht vorhanden, dann würde sich ein Überdruck aufbauen, der eine Überbeanspruchung der Bauteile und Dichtungen hervorruft. Ein Schaden wäre vorprogrammiert. Und bestenfalls trennt die Entlüftung auch noch das Öl (Ölnebel) vom Luft/Abgas/Ölgemisch. Möglich macht das ein Ölabscheider.

Defekte Kurbelgehäuseentlüftung – Symptome?

Das Gasgemisch wird aus Umweltgründen zurück in den Ansaugtrakt des Motors geleitet und sollte so wenig Öl wie möglich beinhalten. Ist überdurchschnittlich viel Öl dabei, dann entsteht die bekannte Verkokungen vom Abgasrückführungsventil (AGR) bzw. dem Ansaugtrakt. Aber das ist ein anderes Thema!

• Unrunder Motorlauf, Ruckeln des Motors. (tritt in der Regel besonders stark im kalten Zustand auf)
• Erhöhter Ölverbrauch.
• Entsprechende Meldung im Fehlerspeicher des Fahrzeugs, beispielsweise in Bezug auf Falschluft, usw.
• Schwankende Drehzahl im Leerlauf, eventuell Sägen des Motors.
• Im Leerlauf geht der Motor plötzlich aus.
• Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Ein Zischen, welches im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung zu hören ist.

Wie kann es zu Problemen mit der Kurbelgehäuseentlüftung kommen?

Grundsätzlich ist Falschluft, welche in das System gelangt, für die erwähnten Symptome verantwortlich. Dazu kommt es, wenn die Komponenten der Kurbelgehäuseentlüftung undicht werden oder brechen. Gründe hierfür sind, wie bereits eingangs angesprochen, unter anderem die allgemeine Alterung der Komponenten, eine hohe thermische Belastung und ebenso die ölhaltigen Blow-by-Gase. Wenn es zu einer größeren Beschädigung kommt, ist auch die Bildung von Öldampf im Motorraum möglich.

Kann ich mit einer defekten Kurbelgehäuseentlüftung weiterfahren?

Da es sein kann, dass die erwähnten Symptome auch einen anderen Grund haben können, sollten Sie so schnell wie möglich in die Werkstatt fahren, damit dort die genaue Ursache für das Problem diagnostiziert werden kann. Im Normalfall kommt es zwar nicht zu größeren Folgeschäden, wenn Sie trotz der defekten Kurbelgehäuseentlüftung weiterfahren, sein kann es aber dennoch. Hier kommt es ganz darauf an, welcher Teil der Kurbelgehäuseentlüftung den Defekt aufweist.

Wie läuft die Reparatur ab?

Wie die Reparatur letztlich genau abläuft, das hängt von der Bauweise des Motors ab und außerdem davon, wie gut erreichbar dieser ist. In der Regel ist es nötig, verschiedene Bauteile wie den Luftfilterkasten oder die Drosselklappe auszubauen. Zudem sollten Sie wissen, dass bei einem Defekt nicht immer alle Teile ausgetauscht werden müssen. In einigen Fällen reicht es aus, das Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung auszutauschen. Wenn der Grund für die auftretenden Probleme ein Defekt des Kurbelgehäuseentlüftungsrohrs ist, ist es enorm wichtig, dass Sie prüfen, ob noch Plastikrückstände im Ansaugbereich vorhanden sind. Ist das der Fall, kann es zu teuren Folgeschäden kommen, wenn die Rückstände nicht entfernt werden.

Was kostet die Reparatur?

Wie hoch die Kosten für die Reparatur ausfallen hängt davon ab, was die Ursache für das Problem ist und welcher Motor verbaut ist. Die Materialkosten sind nicht sonderlich hoch und betragen in der Regel nur 20 bis 200 EUR. VAICO, RIDEX, TOPRAN Febi Bilstein und Meyle sind bekannte Marken, die solche Ersatzteile produzieren. Zu den Kosten kommen noch die dazu, die für den Arbeitsaufwand fällig werden. Die Reparatur nimmt in den meisten Fällen zwischen ca. 30 Minuten und 2 Stunden in Anspruch. Gehen wir von einem Stundenlohn von 70 EUR aus, ergeben sich Kosten in Höhe von 35 bis 140 EUR. Insgesamt müssen Sie also mit einem Betrag zwischen 50 und 300 EUR rechnen.

Defekte Kurbelgehäuseentlüftung und die HU!

Wie bereits erwähnt, wird meistens Falschluft in das System gezogen. Welcher Teil der Kurbelgehäuseentlüftung defekt ist, ist hierbei nicht von Bedeutung. Jene Falschluft kann letztlich dafür verantwortlich sein, dass Sie die Abgasuntersuchung nicht bestehen. Aus diesem Grund sollten Sie sich noch vor der Hauptuntersuchung um die Lösung des Problems kümmern. Auch ist das erwähnte mögliche Aufleuchten der Motorkontrollleuchte ein Problem. Leuchtet diese zum Zeitpunkt der Hauptuntersuchung, wird der Prüfer die Plakette verwehren. Das Aufleuchten der MKL gilt als grober Mangel.

Worauf beim Gebrauchtwagenkauf achten?

Einige Motoren neigen produktionsbedingt dazu, dass die Kurbelgehäuseentlüftung früher oder später für Probleme sorgt. Daher sollten Sie primär beim Kauf eines Gebrauchtwagens darauf achten, ob die oben genannten Symptome auftreten.

Überblick der wichtigen Fakten:

• Während der Verbrennung entstehende Blow-by-Gase strömen in das Kurbelgehäuse. Sie können aufgrund vom Umweltschutz nicht ohne Weiteres nach draußen. Daher werden sie durch einen Ölabscheider gefiltert und im Anschluss erneut der Verbrennung zugeführt. Diese Aufgabe übernimmt die Kurbelgehäuseentlüftung.
• Es nicht immer leicht, einen Defekt der Kurbelgehäuseentlüftung festzustellen, da die Symptome recht unspezifisch sind und die im Fehlerspeicher auftauchenden Einträge oft für einen anderen Defekt sprechen.

Übrigens: Wie bereits erwähnt ist die Diagnose nicht immer einfach. Bei einem Benzinmotor kann es helfen, bei laufendem Motor kurz den Öleinfülldeckel zu öffnen. Wenn kein Defekt vorliegt, sollte sich eine kurze Änderung der Leerlaufdrehzahl bemerkbar machen. Ist das nicht der Fall, ist das ein Indiz für eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung, da sich bei einem Defekt schon Falschluft im System befindet. Des Weiteren können Sie mithilfe eines Lecksuchsprays die Rohre der Entlüftung einsprühen. Wenn es nun zu einer Änderung der Drehzahl im Leerlauf kommt, spricht, das dafür, dass die entsprechende Stelle undicht ist.

Tutorials zur Feststellung und Reparatur

https://www.youtube.com/watch?v=WMFplyrJVUA

Alles rund um die Kurbelgehäuseentlüftung

Die Kurbelgehäuseentlüftung ist ein essentielles Element im Fahrzeug, das sicherstellt, dass kein Über- oder Unterdruck im Kurbelgehäuse entsteht. Ein ordnungsgemäß funktionierendes System ist nicht nur für die Leistung des Motors wichtig, sondern auch für dessen Langlebigkeit.

Auswirkungen einer defekten Kurbelgehäuseentlüftung

Ist die Kurbelgehäuseentlüftung defekt, kann das schwerwiegende Folgen haben. Falschluft kann in das System gelangen, was besonders bei der Abgasuntersuchung problematisch wird. Die Falschluft verfälscht die Ergebnisse der Abgasmessung, was zum Nichtbestehen der Untersuchung führen kann. Bei moderneren Fahrzeugen können zudem diffuse Fehlermeldungen im Fehlerspeicher hinterlegt werden. Ein erhöhter Unterdruck im Kurbelgehäuse kann zudem dazu führen, dass der Motor Öl ausschwitzt und verschiedene Dichtungen und andere Komponenten Schmutzpartikel aus der Luft ansaugen.

Die Symptome einer defekten Kurbelgehäuseentlüftung sind vielfältig: Ein erhöhter Ölverbrauch, das Absterben des Motors im Leerlauf, Drehzahlschwankungen, ein zischendes Geräusch im Bereich der Entlüftung oder die Motorkontrollleuchte können Anzeichen sein. Wenn Sie bemerken, dass Ihre Kurbelgehäuseentlüftung möglicherweise defekt ist, sollten Sie zwar nicht sofort panisch anhalten, aber dennoch zeitnah eine Werkstatt aufsuchen. Ein längerer Betrieb mit einer defekten Kurbelgehäuseentlüftung kann zu weiteren Schäden am Motor führen.

Wissenswertes zur Kurbelgehäuseentlüftung

Es ist wichtig zu wissen, dass nahezu jeder Pkw-Motor über eine Kurbelgehäuseentlüftung verfügt. Aus Umweltschutzgründen wird seit Langem eine geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung gesetzlich vorgeschrieben. Auch Lkw-Triebwerke tendieren zunehmend zu geschlossenen Systemen, um den Umweltschutzbestimmungen gerecht zu werden. Ein wesentlicher Bestandteil vieler Kurbelgehäuseentlüftungssysteme ist der Ölabscheider. Dieser verhindert die Verschmutzung des Motors, indem er Ölpartikel aus der entweichenden Luft filtert. Ein zu mageres Gemisch, verursacht durch zu viel zugeführte Luft, kann schwerwiegende Folgen haben. Dies kann zur Überhitzung des Motors führen und im schlimmsten Fall Kolben oder Ventile beschädigen.

Fazit

Die Kurbelgehäuseentlüftung ist ein kritisches System in jedem Fahrzeug. Sie sorgt dafür, dass der Motor effizient arbeitet und verhindert potenzielle Schäden. Bei Anzeichen eines Defekts sollte rasch gehandelt und eine Werkstatt konsultiert werden.

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!

tuningblog hat noch unzählige weitere Artikel rund um das Thema Auto und Autotuning auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Zum Teil möchten wir Euch aber auch abseits vom Tuning mit News versorgen. In unsere Kategorie Tipps, Produkte, Infos & Co haben wir Beiträge von Auto od. Zubehör Herstellern, neue Tuning-Wiki Begriffe oder den einen oder anderen Leak veröffentlicht. Folgend ein Auszug der letzten Artikel:

„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem Laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.