Freitag , 29. März 2024
Menu

Lachgaseinspritzung: Alles, was man wissen sollte!

Lesezeit 5 Min.

Lachgaseinspritzung: Alles, was man wissen sollte!

Eine Leistungssteigerung von bis zu 100 Prozent zu erschwinglichen Kosten durch eine Lachgaseinspritzung scheint verlockend, ist jedoch nur für Rennfahrzeuge zulässig. Eine preisgünstige Methode, um die Motorleistung um bis zu 100 Prozent zu erhöhen, ist die Lachgaseinspritzung, allerdings ist diese Erhöhung eher theoretisch. Mit minimalen Modifikationen sind zwar kaum 100 Prozent erzielbar, dennoch können immerhin 30 bis 65 Prozent erreicht werden. Eine umfassendere Modifizierung wäre jedoch erforderlich, um die Leistung tatsächlich zu verdoppeln. Aber wie funktioniert das Ganze? Die Zuführung von Lachgas ermöglicht es, dass dem Motor schneller mehr Sauerstoff zugeführt wird als normalerweise. Dadurch verbrennt mehr Kraftstoff in kürzerer Zeit, was eine kurzfristige Leistungssteigerung ermöglicht. Allerdings geht die vollständige Ausnutzung einer Lachgasanlage oft mit erhöhtem Verschleiß an Motor und Antrieb einher.

Wie funktioniert die Lachgaseinspritzung?

Das Lachgas wird auf rund 500 Grad Celsius erhitzt und zerfällt dabei in seine Bestandteile (Stickstoff und Sauerstoff). Dadurch wird der Sauerstoffgehalt im Brennraum erhöht und es kann mehr Kraftstoff verbrennen, was zu einer intensiveren Verbrennung und entsprechender Leistungssteigerung führt. Ist die Installation einer Lachgasanlage schwierig? Im Vergleich zu anderen Methoden zur Leistungssteigerung ist diese Variante relativ einfach und kosteneffizient umzusetzen. Die einfachste (trockene) Lachgaseinspritzung ist die kostengünstigste, führt aber auch zu einem erhöhten Verschleiß, da hier nur Lachgas und nicht zusätzlich noch Benzin zugeführt wird. Die etwas kompliziertere (nasse) Einspritzung ist teurer und versorgt den Motor mit einer geeigneten Mischung aus Gas und Kraftstoff. Allerdings ist hier die Leistungssteigerung etwas verzögert. Diese Variante ist allerdings schonender für den Motor.

Ist die Nutzung auf der Straße legal?

Eine legale Nutzung auf öffentlichen Straßen ist (stark eingeschränkt) möglich. Mit zusätzlichen Modifikationen (etwa Bremsen) erlaubt der Gesetzgeber in Einzelfällen die Nutzung. Normalerweise ist das Lachgas-Tuning aber eher Rennfahrzeugen vorbehalten. Was gehört zum System? Eine Lachgasanlage besteht aus einer Druckflasche mit dem Lachgasvorrat, die in der Regel im Kofferraum oder unter dem Sitz installiert ist. Diese Flasche versorgt den Motor mit Gas, das durch Erhitzung in Stickstoff und Sauerstoff zerfällt. Durch die erhöhte Sauerstoffzufuhr kann mehr Kraftstoff in kürzerer Zeit verbrennen, was zu einer deutlichen Leistungssteigerung führt. Hier kann ein Sauerstoffgehalt von bis zu 36 Prozent erreicht werden. Im Vergleich dazu enthält normale Atemluft 21 Prozent Sauerstoff.

Ist Lachgaseinspritzung für den Dauerbetrieb geeignet?

Die Aktivierung der Lachgaseinspritzung erfolgt durch das Aufdrehen der Flasche (oder ein System, was das übernimmt), der Nutzer kann also den Zeitpunkt selbst bestimmen. Allerdings ist eine Lachgaseinspritzung nicht für den Dauerbetrieb konzipiert. Sie ist dafür gedacht, kurze Leistungsspitzen zu erzeugen. Zudem ist der Vorrat an Lachgas begrenzt. Eine 10-Pfund-Gasflasche (ungefähr 4,6 Kilogramm) reicht etwa für 5 Minuten. Während der Lachgaseinspritzung muss auch die Kraftstoffzufuhr erhöht werden. Es gibt zwei Arten von Lachgaseinspritzungssystemen: das Wet-System (auch als nasses System bezeichnet) und das Dry-System (auch als trockenes System bezeichnet).

Lachgaseinspritzung: Alles, was man wissen sollte!

Das „Wet System“, die sicherere Variante, führt dem Verbrennungsprozess ein fertiges Gemisch aus Kraftstoff und Lachgas über spezielle Mischdüsen zu. Mit modernen Düsen kann eine Leistungssteigerung von bis zu 20 PS pro Zylinder (je nach Motor) erreicht werden. Spezielle Düsen können sogar bis zu 40 PS mehr Leistung bringen. Der Umbau ist allerdings aufwendiger als das trockene System, bei dem das Gas ohne zusätzliches Benzin dem Motor zugeführt wird. Eine schnelle und starke Leistungssteigerung ist hier zwar möglich, aber auch mit einem hohen Verschleiß verbunden, unter Umständen kann es sogar zu Motorschäden kommen.

Vor- und Nachteile der Lachgaseinspritzung:

Vorteile Nachteile
Möglichkeit kurzfristiger, hoher Leistungssteigerungen Bei häufiger/langer Nutzung wird der Gasvorrat schnell aufgebraucht
Aktivierung nach Bedarf Hohe Belastung von Motor und Antrieb (insbesondere bei Serienzustand)
Einfache und kostengünstige Installation Legaler Betrieb und Eintragung in vielen Ländern nicht möglich
Vergleichsweise kostengünstig im Vergleich zu anderen Tuning-Methoden Potenzielle Sicherheitsrisiken, einschließlich der Möglichkeit von Explosionen
Keine permanente Modifikation – kann bei Bedarf entfernt werden Kann zu einer kürzeren Lebensdauer des Motors führen durch erhöhten Verschleiß
Funktioniert gut mit bestehenden Motormodifikationen Erhöhter Kraftstoffverbrauch während der Aktivierung
Kann in vielen verschiedenen Fahrzeugtypen verwendet werden Erfordert zusätzlichen Platz für die Aufbewahrung des Lachgasbehälters
Steigert die Effizienz der Verbrennung Kann die Garantie des Fahrzeugs beeinträchtigen

Lachgaseinspritzung: Alles, was man wissen sollte!

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

tuningblog hat noch unzählige weitere Artikel rund um das Thema Auto und Autotuning auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Zum Teil möchten wir Euch aber auch abseits vom Tuning mit News versorgen. In unsere Kategorie Tipps, Produkte, Infos & Co haben wir Beiträge von Auto od. Zubehör Herstellern, neue Tuning-Wiki Begriffe oder den einen oder anderen Leak veröffentlicht. Klickt einfach einen der folgenden Beiträge an!

weitere thematisch passende Beiträge

Die optimalen Arbeitsschuhe für die Werkstatt!

Lachgaseinspritzung: Alles, was man wissen sollte!

Nie mehr feststecken? Start-Up Traution erfindet innovatives Bergesystem!

Lachgaseinspritzung: Alles, was man wissen sollte!

Wachs auf der Windschutzscheibe: Ein Leitfaden zur Beseitigung

Lachgaseinspritzung: Alles, was man wissen sollte!

2023 Abenteuer Allrad – die wichtigsten Infos zur Messe!

Lachgaseinspritzung: Alles, was man wissen sollte!
„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem Laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag aus der Tipps, Produkte, Infos & Co.-Ecke etwas Neues gibt. Und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.

Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert