Montag , 24. Juni 2019

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Erlaubt oder nicht? Module für die Anpassung des Tachometers

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Rasser Tacho tuningblog.eu Erlaubt oder nicht? Module für die Anpassung des Tachometers

Es gibt Module für die Anpassung des Tachometers, die unter bestimmten Voraussetzungen legitim sind. Illegale Tachometermanipulationen wird aber keine seriöse Tuning-Werkstatt vornehmen. Doch wir möchten die verbreitete und sehr pauschale Aussage das „Module für die Anpassung des Tachometers verboten sind“ ein klein wenig hinterfragen. Die Anpassung des Tachometers muss sich nämlich keinesfalls nur auf den Kilometerstand beziehen.

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das ist natürlich verboten – Betrug

Module für die Anpassung des Tachometers unter rechtlich zulässigen Bedingungen

Wenn ein Fahrzeug mit neuen Rädern getunt wird und diese gegenüber den original verbauten Rädern einen anderen Raddurchmesser haben, ist die Tachometerjustierung rechtlich geboten. Der Tachometer zeigt bei einer Veränderung des Reifendurchmessers eine andere Geschwindigkeit an – bei einem größeren Außendurchmesser eine zu geringe. Das ist nach der StVZO nicht erlaubt. Die Werkstatt muss es korrigieren und setzt hierfür Module für die Anpassung des Tachometers ein. Auch eine zu hohe Geschwindigkeit bei kleinerem Reifenaußendurchmesser darf der Tachometer nicht anzeigen. Das Maximum eines “Vorgehens” gibt der Gesetzgeber mit 10 % an. Auch in diesem Fall ist also eine Nachjustierung nötig. Nachlaufen darf der Tachometer übrigens in KEINEM Fall! Im Tachometer ist der k-Wert gespeichert, der sich auf den Reifendurchmesser bezieht. Diesen passt die Werkstatt mithilfe der Module für die Anpassung des Tachometers an den neuen Durchmesser an. Der k-Wert rechnet die Radumdrehungen in die aktuelle Geschwindigkeit um. Auch die Kilometerzählung wird angepasst, sodass der Tachometer die korrekte Laufleistung anzeigt.

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solch ein Setup erfordert definitiv eine Anpassung des Tachometers

Weitere legitime Gründe für eine Tachometerjustierung

Es gibt noch mehrere Gründe, aus denen ein Tachometer nachjustiert werden muss. Diese wurden in den vergangenen Jahren teilweise per Gerichtsurteil für rechtens erklärt:

  • Nach einem elektrischen Defekt kann der Tachometer über eine längere Strecke ausgefallen sein und muss dann nachjustiert werden.
  • Auch durch eine kurzfristige Überspannung – beispielsweise durch die Schnellladung der leeren Batterie – kann sich der Tachometer verstellen.
  • Ein weiterer Grund für den Ausfall des Tachometers können Schäden am Fahrzeug sein – unter anderem durch Diebstahl oder Vandalismus. Einige der Schäden führen zu Inkonsistenzen in der Fahrzeugelektronik.
  • Beim Ersatz eines defekten Tachometers muss der neue Tacho den korrekten Kilometerstand erhalten – unabhängig davon, ob der Ersatztacho neu ist oder aus der Ersatzteilgewinnung stammt und einen völlig anderen Kilometerstand anzeigt.
  • Auch den Kfz-Händlern können Fehler mit ihren Diagnosegeräten unterlaufen, welche den Tachometerstand beeinflussen. Der Fall ist sehr selten, aber wenn er eintritt, muss eine Werkstatt den Tachostand nachjustieren, weil die Händler in der Regel nicht über die Module für die Anpassung des Tachometers verfügen.

Wann ist eine Tachometerjustierung illegal?

Wer Module für die Anpassung des Tachometers einsetzt, um bei einem Gebrauchtwagen einen niedrigeren Kilometerstand vorzutäuschen, handelt illegal. Eine seriöse Werkstatt macht das nicht, Privatleute verfügen in der Regel nicht über die Module für die Anpassung des Tachometers. Daher kommt der Fall viel seltener vor, als gemeinhin behauptet wird. Doch das es machbar ist und durchaus Methode werden kann zeigt dieser Bericht von Spiegel TV.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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