Info: Den Motor mithilfe einer Motoröl-Analyse retten?

Kürzlich aktualisiert am 20. Mai 2021 um 03:08 Uhr

Die meisten Autobesitzer passen gut auf ihr Fahrzeug auf und pflegen es entsprechend. Tun Sie das nicht, kann es schon mal sein, dass es sich rüttelt und schüttel, oder dass verschiedene Warnlampen im Fahrzeug aufleuchten. Ist das der Fall, ist es aber oft schon zu spät und ein drohender- oder ein sofortiger Motorschaden ist das katastrophale Szenario. Es macht also Sinn, das Fahrzeug vorsorglich zu untersuchen – wie wir Menschen es mit uns und unserem Körper auch tun oder zumindest tun sollten. Während beim Menschen Blut abgenommen und analysiert wird, erfolgt beim Auto eine Vorsorgeuntersuchung mittels Analyse vom Öl. (Bilder Credit: sgsgroup.de)

SGS zertifiziertes Analyseverfahren

Der Test, mit dem das Öl analysiert wird, wurde von einem Schweizer Unternehmen namens SGS entwickelt. Dieses Unternehmen verfügt über physikalische und chemische Labore auf der ganzen Welt und legte den Fokus bisweilen auf den industriellen Sektor. So ermittelt das Unternehmen, ob die Erneuerung der Mechanik einer Windkraftanlage vonnöten ist oder ob eine Eisenbahn stark verschlissen ist. Dies geschieht durch die Bestimmung der Beschaffenheit des Schmierstoffs. Aber  SGS führt noch mehr Analysen von Öl und anderen Schmiermitteln wie Schmierfetten und Hydraulikflüssigkeiten durch. Und nun können auch private Autofahrer ihr Öl analysieren lassen. Das ist neu und nicht unbedingt teuer: Das Testpaket können Sie beim Unternehmen für 69 Euro erwerben. Egal ob es für ein Auto, ein Motorrad oder ein Boot sein soll.

1. BEIM KAUF EINES NEUEN ALTEN – Bevor Sie die Kaufentscheidung fällen, lassen Sie das Motoröl analysieren.
2. BEI PRODUKTENTSCHEIDUNG – Ist das verwendete Motoröl wirklich das Beste für den Pkw?
3. BEI ÖLWECHSEL – Mittels Analyse wissen Sie, wie oft der Ölwechsel erfolgen sollte.
4. BEI VERDACHT – Läuft der Motor nicht ganz rund und es droht ein Schaden? Mit einem Test hat man Sicherheit.

Lohnt sich die Analyse für mich?

Ganz besonders empfiehlt sich die Analyse bei älteren Fahrzeugen oder auch wenn Sie planen, ein gebrauchtes Fahrzeug zu erwerben. Auch vor der Überwinterung (beispielsweise bei Motorrädern, Booten, Youngtimern, Oldtimern) kann eine solche Analyse durchaus sinnvoll sein. So können Sie Folgeschäden vermeiden und können außerdem besser planen, wann ein kostenintensiver Ölwechsel mit eventuellen Reparaturen am Triebwerk oder diversen Anbauteilen fällig wird.
Vor allem bei Booten kann sich das lohnen, da ein Ölwechsel hier teils extrem aufwendig ist. Grundsätzlich können auf diese Art und Weise sämtliche Motoren ohne großen Aufwand und gleichzeitig günstig untersucht werden.

Wann ist die Analyse nicht geeignet?

Die Analyse ist nicht dafür geeignet einen eventuellen Ölwechsel bei einem Auto oder einen Motorrad hinauszuzögern. Die Kosten in Höhe der Analyse sind nicht wirtschaftlich, um bestimmen zu lassen, ob das Öl eventuell noch 5.000 km gefahren werden darf. Ein Ölwechsel ist hier die effektivere Variante.

Lieferumfang des Entnahme-Kits

Geliefert wird das Kit mit einer Spritze & Schlauch für die mühelose Entnahme der Ölprobe. Dazu sind auch Einweghandschuhe im Paket damit die Hände sauber bleiben. Weiter geht es mit Etiketten für eine korrekte Beschriftung der Probe. Noch dabei ist ein bereits vorfrankierter Umschlag für die Rücksendung via Deutsche Post und ein Sicherheitsdatenblatt sowie eine Schritt-für-Schritt Gebrauchsanleitung.

Wie funktioniert die Entnahme der Probe?

Mithilfe des Testkits entnehmen Sie eine gewisse Menge an Motoröl und schicken diese Probe an SGS zurück. Ein paar Tage später erhalten Sie den Bericht des Labors per Mail. Die Mail enthält einen für Sie erstellten kurzen Text, der auf die Qualität des eingeschickten Öls eingeht und außerdem Rückschlüsse auf eventuelle Defekte zieht. Damit auch Menschen, die über kein ausgeprägtes technisches Verständnis verfügen, die Werte halbwegs verstehen, können die wichtigsten Werte auf einer farbigen Ampel-Skala abgelesen werden. Zu diesen Werten gehören unter anderem der Verschmutzungsgrad, eventuelle Verbrennungsrückstände wie Ruß und Oxidation, der Motorverschleiß oben (Ventilbuchsen und Zylinder) und der Motorverschleiß unten (Ölwanne und Lager).

1. Kleine Ölmenge entnehmen, einsenden, fertig
2. Laboranalyse in ca. 3 Tagen
3. Detaillierter Analysebericht mit Handlungsempfehlungen
4. Laborprüfung durch ein Zertifizierungsunternehmen
5. Sicher sein & Motorschäden vorbeugen

Und wie funktioniert die Ampel-Skala?

• Die Ampel zeigt grün:
  Hier ist wortwörtlich alles im grünen Bereich.
• Die Ampel zeigt gelb:
  Hier sollten Sie die Werte, die hervorgehoben sind, beachten.
• Die Ampel zeigt rot:
  Hier ist Vorsicht geboten! Es gibt Handlungsempfehlungen. Allerdings sollten Sie das einer Fachwerkstatt überlassen, sofern Sie selbst nicht über genug technisches Verständnis verfügen. Mit einem Ölwechsel ist es jedenfalls nicht getan. Das verwischt nur die Spuren aber nicht die Ursache.

Außerdem ermittelt das Labor die Tragfähigkeit des Öls für Fremdstoffe. Dies erfolgt mittels Chromatografie. Die Tragfähigkeit gibt an, wie viel Dreck das Öl noch aufnehmen kann. Vor allem bei einem Dieselmotor ist dieser Wert von Bedeutung, da die Rußpartikel über einen schmirgelnden Effekt verfügen.

Des Weiteren erhalten Sie durch die PPM-Werte (parts per million) für Eisen Informationen über den Abrieb der Maschine, durch die Werte von Silizium über Sand und Staub, der sich im Öl befindet. Der Grund dafür können beispielsweise Probleme des Filters oder der Dichtung sein, aber auch eventuelle Verunreinigungen, die bei einer Reparatur entstanden sind.

Welche Werte sprechen für welche Probleme?

Hier handelt es sich lediglich um einen Auszug, bei der tatsächlichen Analyse werden weit mehr Werte berücksichtigt.

• Zu viel Silizium: Es kann sein, dass sich zu viel Schmutz, Sand und Staub im Öl befindet. Daher sollten Sie die Filter prüfen oder bei einem besonders schweren Fall den Filter vom Lufteinlass und den Ölfilter austauschen. (Infos zum Ölwechsel und Infos zum Luftfilter)
• Hoher Wassergehalt: Der Grund hierfür kann sein, dass Sie Ihr Auto vorwiegend auf Kurzstrecken bewegen. So konnte das Öl lange nicht erhitzt werden, was darin resultiert, dass das Wasser verdampft.
• Zu viel Eisen: Hier kann es sein, dass die Einspritzdüsen verschlissen sind. (Was dann zu tun ist, das haben wir hier aufgelistet.)
• Zu viel Aluminium: Das könnte für einen Defekt der Zylinder sprechen.

Mit einem solchen universellen Ölfilterschlüssel-Werkzeug kann man übrigens nahezu jeden Ölfilter problemlos ausbauen.

Fazit: Die SGS-Motoröl-Analyse ist eine simple und günstige Möglichkeit, um zu prüfen, wie stark Ihr Fahrzeug und insbesondere der Motor verschlissen ist. Auf diese Art und Weise können Sie präventiv dafür sorgen, dass es nicht zu teuren Folgeschäden kommt und können außerdem nötige Ölwechsel besser planen. Auch bei teuren Oldtimern oder Youngtimern können Sie sich davor schützen, vielleicht einen Fehlkauf zu tätigen. Ist die Ampel auf Grün, dann ist gewährleistet, dass Ventile, Zylinder und Co. optimal funktionieren. Ähnliche Dienstleistungen gibt es übrigens auch vom Anbieter OELCHECK.de.

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!

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