Mittwoch , 28. Oktober 2020
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Tipp: Mit speziellen Offroadreifen durch jedes Gelände

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Egal in welchem Terrain – spezielle Offroad Reifen wühlen sich durch. Generell werden fabrikneue SUV’s und Pickups, aber auch Geländewagen mit einer Bereifung ausgeliefert, die eher für die Straße geeignet ist. Zu selten kommen Fahrer dieser beliebten Fahrzeugtypen in die Verlegenheit, unwegsames Gelände oder verschlammte Wege meistern zu müssen. Off-Road-Profis wissen, dass diese Serienbereifung zwar im Alltag kraftstoffsparend ist, aber im Gelände niemals die Fähigkeiten des Fahrzeuges umsetzen kann. Spezielle Offroad-Reifen zeigen was der Wagen wirklich kann, wenn loser Schmutz, Schlamm, Sand oder Kiesbetten der Untergrund sind. Im Unterschied zu Winterreifen mahlen sie sich durch eine Schlamm- oder Kiesoberfläche. Außerdem ist die Gummimischung deutlich härter, ähnlich den regulären Sommerreifen für PKW’s.

2018 Ford Ranger Wildtrak Tuning Offroad 9 Tipp: Mit speziellen Offroadreifen durch jedes Gelände

Nachteil dabei ist, dass mancher Fahrer glaubt, auch im Winter mit einem Offroad Reifen gut gewappnet zu sein. Das ist ein Trugschluss, denn die harten Pneu werden bei Temperaturen unter 5°C derart steif, dass ihr tiefes Profil kaum mehr Wirkung auf Eis oder Schnee zeigt. Das Profil wird vom Schnee verstopft und im Nu hat sich der Offroadreifen in einen Ski verwandelt. Das passiert, weil das Material so hart wird, dass der Reifen nicht mehr walkt, weshalb der Schnee nicht aus dem Profil fallen kann. Damit ist das Fahrzeug nicht mehr steuerbar. Die Reifen vermitteln ein Fahrgefühl, das dem von Kufen oder Skiern ähnelt, was sich spätestens in einer etwas zu schnell gefahrenen Kurve auf unliebsame Weise bemerkbar macht. Off-Road-Reifen sind in der Regel Radialreifen mit dicken, tiefen Laufflächen. Diese sind gekennzeichnet durch die freiliegenden Kanten der Lauffläche und durch die unübersehbaren Stollenschuhe im Profil. Dadurch verringert sich die Kontaktfläche des Reifens zum Boden, solange dieser aus Asphalt oder Beton besteht.

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Beadlock Wheels

In der Folge ist die Traktion erheblich geringer. Eine Art Zwitter sind Offroad Reifen mit kleineren Noppen. Mit diesem Kunstgriff haben die Reifenhersteller die Auflagefläche erhöht, was im normalen Straßenverkehr vorteilhaft ist. Allerdings steht im Gelände weniger Grip zur Verfügung, weshalb schon so mancher PS-strotzender Geländewagen schlicht stecken geblieben ist. Für exteme Gelände wurden zudem Offroad-Reifen entwickelt, die neben dem Stollenprofil die Fähigkeit besitzen, mit geringem Luftdruck betriebsfähig zu sein. Durch diesen Trick passen sich die Pneu selbst schwierigem Gelände an und ermöglichen es einem versierten Fahrer, auch Berge, Steilhänge oder Steinwüsten zu bezwingen. Eine solche Konstruktion kann für verschiedene Oberflächen genutzt werden. Zu beachten ist aber, dass bei schlauchlosen Reifen, die unter Nenndruck laufen, die Wulst schneller brechen kann. Um einen solchen kapitalen Reifenschaden zu verhindern, ist es ratsam ein Beadlock zu nutzen. Diese clevere Erfindung verhindert, dass sich Reifen und Felge gegeneinander verdrehen.

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