Tuning Müll zum Sonderpreis – die Scheibenbremsen Attrappe!

Viele Kleinwagen sind von Haus aus an der Hinterachse mit Trommelbremsen ausgestattet. Diese wecken beim Anblick aber wenig Sportlichkeit und wirken langsam und träge. Weshalb das so ist und was Abhilfe schaffen kann, erfährst du jetzt. Doch die Trommelbremse ist effektiv und manchmal sogar langlebiger wie eine Scheibenbremse. Zuverlässige Bremsen sind für die Verkehrssicherheit von Autos nicht wegzudenken. Ob eine Scheibenbremse oder eine Trommelbremse die bessere Wahl ist, das ist mitunter am Stammtisch auch seit Jahren Gegenstand von lebhaften Diskussionen. Beide Arten haben spezifische Vor- und Nachteile.

Was sind Trommelbremsen?

Trommelbremsen sind Bremsen, bei denen der Bremsbelag von Innen gegen eine Trommel gepresst wird, wodurch Reibung entsteht, die eine Bremswirkung herbeiführt. Das Auslösen der Bremse passiert mechanisch über mehrere Komponenten, die sich in der rotierenden Bremstrommel befinden. Die Trommelbremse wurde 1900 zuerst in einem Auto verbaut, woraufhin sie sich in der gesamten Branche durchsetzten. Bauform bedingt bringt die Trommelbremse einige Vor-, aber auch Nachteile mit sich. Beispielsweise ist sie verschleißärmer als eine Scheibenbremse, jedoch ist ein Bremsbelag Wechsel vergleichsweise aufwändig. Außerdem ist die Wärmeabfuhr bei starker Belastung schlecht und Fahrzeuge mit Trommelbremsen an der Vorderachse neigen zum Ausbrechen beim Bremsen. Demzufolge sind Trommelbremsen nicht optimal für eine sportliche Fahrweise oder sportliche Fahrzeuge und werden deshalb auch nicht damit assoziiert. Sie finden aber immer noch Anwendung auf der Hinterachse von Kleinwagen, da dort die genannten Nachteile weniger gravierend sind und man sich die Vorteile zunutze machen kann.

Was sind Scheibenbremsen?

Scheibenbremsen funktionieren wesentlich einfacher: Ein Bremssattel umschließt eine, an der Radnabe befestigte, Bremsscheibe. Innerhalb des Bremssattels liegen zwei Bremsklötze, welche Bremsbeläge von beiden Seiten an die Bremsscheibe pressen, um das Fahrzeug zu verzögern. Die Scheibenbremse wurde ab 1905 (Lanchester-Scheibenbremse) in Autos verbaut und hat einen großen Vorteil durch ihren einfachen Aufbau. Durch ihre offene Bauform und verschiedene Varianten und Belüftungen lässt sie sich optimal kühlen, wodurch Hitzenester und dadurch anfallende Schäden vermieden werden können. Außerdem ist sie in Größe und somit Bremskraft stark erweiterbar, was sie auch im Rennsport unersetzbar macht. Systeme mit 6-Kolben vorn und 4-Kolben hinten sind beispielsweise extrem effektiv und auch bei Fahrzeugen mit +1.000 PS Motorleistung einsetzbar. Weiter gibt es sogar noch größer dimensionierte Systeme. Entscheidend ist immer das Einsatzgebiet des Fahrzeugs, der Geldbeutel und natürlich die Felge, die vor der Bremsanlage verbaut ist.

sogar der Sattel ist nur Fake

Und wie es eben so ist, gibt es Unternehmen die selbst die sinnloseste Idee zu Geld machen. Nach Bremssattelattrappen gibt es auch Attrappen für die Trommelbremse. Damit wird suggeriert, dass die Hinterachse in Wahrheit eine mächtige Scheibenbremse hat. Wer also einen Kleinwagen mit Trommelbremsen fährt, hat die Möglichkeit, Scheibenbremsenattrappen einzubauen, um seinem Fahrzeug einen sportlichen Charakter zu verleihen. Die Attrappen sehen auf den ersten Blick (für den Laien) aus wie eine Bremsscheibe und werden ähnlich einer Distanzscheibe hinter der Felge montiert. Dadurch wird die Trommelbremse in ihrer Funktion nicht beeinträchtigt, optisch erhält das Fahrzeug den Look von Scheibenbremsen und suggeriert mehr Leistung. Jedoch fällt den meisten Leuten direkt auf, dass der Bremssattel fehlt, wodurch die Attrappen schnell als solche identifiziert werden können.

Auch ist sie bauartbedingt oftmals teilweise größer als die „echte“ Scheibenbremse an der Vorderachse. Bei vielen Systemen muss die Bremstrommel nämlich komplett abgedeckt werden. Es gibt aber auch Varianten, die einfach nur direkt „vor“ der Bremstrommel sitzen. Diese sind zwar kleiner, die dahinter befindliche Bremstrommel ist aber dennoch gut sichtbar. Darüber hinaus wird die Scheibe wohl auch immer neuwertig aussehen, sie wird schließlich nie genutzt. Das Resultat ist IMMER peinlich und eine Zulassung ist teilweise auch nicht möglich! Zum Glück… Alternativ gibt es natürlich die Möglichkeit einer Umrüstung von Trommel- auf Scheibenbremsen, wobei jedoch das Verhältnis von Kosten und Nutzen gut durchdacht sein sollte, da Trommelbremsen bei entsprechender Motorleistung sinnvoller sein können als Scheibenbremsen.

Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Thema/Begriff Scheibenbremsenattrappe (weitere Bezeichnungen/Stichworte: Bremsscheiben Dummy, Bremsscheiben Fake, Bremsscheibenattrappe, Bremsscheibendummy, Bremsscheibenfake, Scheibenbremse Attrappe) aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind, kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert, wenn Ihr unseren Feed abonniert.

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