Abdeckung in Schieflage: Sideflip-Tuning an Haube & Heckklappe!

Kürzlich aktualisiert am 6. April 2020 um 06:58 Uhr

In der Tuningszene kennt man viele Tricks, um das eigene Fahrzeug von der Masse abzuheben. Einer davon ist das „flippen“ der Motorhaube oder der Heckklappe. Genauer gesagt, es wird sich von der klassischen Öffnung der Klappen entfernt und ein etwas anderer Ansatz gewählt – nämlich der des „Sideflips„. Das getunte/modifizierte Bauteil öffnet sich nicht mehr, wie bei der Serienausstattung üblich, nach oben hin, sondern nach links oder rechts. Dabei kommen Motorhauben und Heckklappen heraus, die sich seitlich anschlagen lassen und, zumindest im geöffneten Zustand, deutlich mehr Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Diese Methode ist quasi die Steigerung von einem Umbau als Frontflip Motorhaube / Frontflip Heckklappe. Je nach Fahrzeugmodell sollte man aber einige Dinge beim Tuning des eigenen Autos beachten.

Die Sideflip-Motorhaube

Manchmal kann der Umbau der Motorhaube hin zum seitlichen Anschlagen schon durch neues Anbringen der Serienscharniere bewerkstelligt werden. Diese werden dann entweder außen angebracht, um ein seitliches Öffnen zu ermöglichen, oder, was die schönere und elegantere Lösung ist, an der Haubeninnenseite. Ist eine Anbringung innen nicht möglich, können oftmals dünnere Scharniere zwischen der Motorhaube und der Wasserablaufkante angebracht werden und anschließend lackiert werden. Leider gestaltet sich der Umbau nicht immer so einfach. Viele Motorhauben der Serienmodelle haben eine seitlich gewölbte Form, wodurch das Anbringen der Serienscharniere erschwert werden kann. Hier muss entweder auf speziell angefertigte Scharniere oder notfalls auf Ersatzscharniere aus dem Baumarkt zurückgegriffen werden. Zur Sicherung der Motorhaube sollten, wenn man einen solchen Umbau tatsächlich vorgenommen hat, generell zusätzliche Schnellverschlüsse angebracht werden, damit die Haube bei Fahrzeugen, die höhere Geschwindigkeiten erreichen, nicht von selbst aufklappt.

das Haubenschloss nicht vergessen

Und nicht zu vergessen ist auch das werkseitig verbaute Haubenschloss. Lässt man die Aufnahme unverändert so dürfte nur im seltensten Fall das Gegenstück nach dem Umbauen noch ordnungsgemäß in das Schloss fallen und die Haube korrekt verriegeln. Zum einen ist der Winkel ein anderer, zum anderen ist auch die komplette Position im Verhältnis zu den Scharnieren eine andere. Das Schloss sollte möglichst gegenüber der Scharniere liegen und müsste somit auch aufwändig versetzt werden. Zusätzlich können verstärkte Gasdämpfer an den Scharnieren angebracht werden, die verhindern, dass die Haube zu schnell zufällt und so Lack- oder Karosserieschäden entstehen. Um die Motorhaube beim seitlichen Öffnen zu stabilisieren, können dünne Metallstreben genutzt werden, die entlang des Rands angebracht werden. Zu beachten ist außerdem, dass eine Sideflip-Motorhaube die Wartungsarbeiten am Fahrzeug beeinträchtigen kann und nicht wirklich nennenswerte Vorteile mitbringt. Je nach Umbau des Autos könnten vereinzelte Bereiche des Motorraumes danach nicht mehr ohne Weiteres zugänglich sein und Reparaturarbeiten erschwert werden. Somit sind sogar eher Nachteile das Problem. Steht eine größere Reparatur an so muss die Motorhaube dann bei jeder Wartung sogar komplett demontiert werden.

Heckklappen-Sideflip – etwas komplexer

Beim seitlichen Anschlagen der Heckklappe empfiehlt sich grundsätzlich die gleiche Herangehensweise wie beim Sideflip der Motorhaube. Entsprechende Scharniere werden von innen angebracht, die Heckklappe verstärkt und bestenfalls noch Schnellverschlüsse montiert. Gerade bei Modellen mit herausstehenden Rücklichtern kann eine seitliche Öffnung der Heckklappe zum Problem werden. Die Rücklichter versperren den Weg und behindern eine komplette Öffnung. Eine Möglichkeit ist hier, die Klappe nicht im klassischen seitlichen Stil, sondern zur diagonalen Öffnung hin umzubauen. So stehen die Rücklichter je nach Modell nicht mehr im Wege und die Heckklappe kann vollständig geöffnet werden. Auch hier sollte man unbedingt an das Schloss zum Verriegeln denken. Bei der Heckklappe ist das Schloss im Wesentlichen noch komplexer und soll dieses weiterhin in seiner Funktion tätig sein zu dürfte sich der Umbau noch schwieriger gestalten. egal ob Motorhaube oder Heckklappe, der Umbau ist sehr komplex und kann nicht pauschal bejaht oder verneint werden.

Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Thema/Begriff Sideflip Motorhaube / Heckklappe (weitere Bezeichnungen/Stichworte: flip flop trunk, Sideflip Nose kit, Sideflip tailgate kit, Side flip hood kit, Motorhaube seitlich anschlagen, Heckklappe seitlich anschlagen) aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind, kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert, wenn Ihr unseren Feed abonniert.

Weiter unten folgen eine paar Beispiele aus unserem Tuning-Lexikon:

Aber selbstverständlich hat tuningblog noch unzählige weitere Beiträge rund um das Thema Auto & Autotuning auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Wir möchten Euch aber auch abseits vom Tuning mit News versorgen. In unsere Kategorie Tipps, Produkte, Infos & Co greifen wir Beiträge von Auto od. Zubehör Herstellern auf. Und auch unsere Kategorie Prüfstellen, Gesetze, Vergehen, Infos hat nahezu täglich neue Infos für Euch. Folgend ein paar Themen aus unserer Tuning-Wiki:

„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem Laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.