Sitzheizung defekt? Symptome, Reparatur, Kosten zusammengefasst!

Ist im Fahrzeug eine defekte Sitzheizung vorhanden? Woran erkennt man das? Und was muss bezüglich der Reparatur und den Kosten beachtet werden? Wir haben alle wichtigen Infos zum Thema in diesem Beitrag zusammengefasst. Wenn die Sitzheizung ausfällt, liegt das nicht immer an kaputten Heizmatten innerhalb des Sitzes. Oftmals wird der Defekt durch eine fehlerhafte Sicherung oder ein beschädigtes Relais ausgelöst. Ein weiterer Hinweis einer defekten Sitzheizung sind etwa Sitzflächen, die sich überhaupt nicht oder nur teilweise erwärmen. Auch eine Sitzheizung, die sich nicht einschalten lässt oder ab einer bestimmten Temperatur nicht korrekt abschaltet, sollte aufgrund von Brandgefahr dringend überprüft werden.

Ist die Sitzheizung defekt?

Welche Ursachen können sich hinter einer defekten Sitzheizung verbergen? Je nach Symptom kommen verschiedene Auslöser in Betracht: eine defekte Sicherung oder Relais, ein defekter Schalter der Sitzheizung, ein Kabelbruch oder eine defekte Heizmatte im Sitz (zum Beispiel durch punktuelle Belastung durch Knien auf dem Sitz etc.). Die Werkstattexperten müssen zunächst die exakten Hintergründe ermitteln, weshalb die Sitzheizung ausgefallen ist. Hierfür muss kontrolliert werden, ob es sich um eine geschmolzene Sicherung handelt und ein Ersatz hermuss. Trifft das nicht zu, muss die Stromversorgung am betroffenen Sitz überprüft werden. Auch Untersuchungen an den Schaltern, am Relais und an der Verkabelung müssen eventuell durchgeführt werden. Sofern am Sitz Strom anliegt, kann es sein, dass die Ursache innerhalb des Sitzes gesucht werden muss. Eventuell gibt es einen Defekt an der Heizmatte.

Reparatur der Sitzheizung und die anfallenden Kosten!

Welche Reparatur durchgeführt werden muss, hängt vom Defekt ab. Am einfachsten ist es, eine defekte Sicherung zu ersetzen, denn die Materialkosten betragen hierbei weniger als 1,- Euro. Liegt jedoch ein Defekt am Relais oder am Steuergerät vor, werden die Kosten für das Material in der Regel mit 10,- bis 100,- Euro beziffert. Im Falle eines Kabelbruches muss normalerweise nur der jeweilige Teil vom Kabelbaum ersetzt werden, was zwischen 50,- und 500,- Euro kosten kann. Im oberen Preissegment befindet man sich meist erst, wenn das Ersatzteil nur Original beim Fahrzeughersteller gekauft werden kann (OE). Nicht weniger teuer ist ein defekter Schalter, der ersetzt werden muss. Denn wenn hierfür ein Originalteil benötigt wird, kann das mit bis zu 200,- Euro zu Buche schlagen. Ist der Schalter fest in der Schalterleiste oder dem Bedienelement der Klimaanlage verbaut, kann es sogar noch viel teurer werden. Schalter, die im Zubehör erhältlich sind, können als Ersatzteile oft für einen kleinen Betrag in Höhe von 10 Euro gekauft werden.

Wer von einem Defekt in der Sitzheizmatte betroffen ist, kommt um einen Ausbau des jeweiligen Sitzes sowie einer Teilzerlegung nicht herum. Danach kann die Heizmatte mit einer neuen ersetzt werden, die je nach Hersteller zwischen 50,- und 300,- Euro kostet. Auch der Zeitaufwand hängt natürlich vom Fahrzeug und dessen Bauweise ab. Für die Diagnose sowie eine einfache Lösung des Problems können 10 Minuten bis 4 Stunden einkalkuliert werden. Ist der Aufwand der Diagnose noch umfangreicher, kann der Austausch der Heizmatten auch 2 bis 3 Stunden dauern. Geht man von einem Stundensatz von 100 Euro aus, fallen Arbeitskosten von rund 20,- bis 700,- Euro an Info: Wurde die Sitzheizung nachgerüstet, dann solltest du sämtliche Informationen sowie die Rechnung, die alte Produktbeschreibung und die Einbauanleitung mit in die Werkstatt nehmen. Damit ersparst du den Werkstattmitarbeitern Zeit und Geld!

Der folgende Hinweis ist unverzichtbar: tuningblog empfiehlt aus Sicherheitsgründen, alle Reparatur, Inspektions – und Wartungsarbeiten ausschließlich in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen! Zwar sind unsere Informationen nach bestem Wissen und Gewissen zusammengefasst, jedoch können wir keinerlei Haftung für die Inhalte übernehmen. Alle Angaben sind deshalb „ohne Gewähr“.

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

In dieser tuningblog-Kategorie gibt es Ratgeber und Anleitungen rund um gängige Defekte / Reparaturen am Fahrzeug sowie zum Anbau von Zubehör-/Tuning-Parts. Unsere Beiträge erklären auf einfache Art und Weise häufig vorkommende Defekte und die entsprechenden Reparaturen und erläutern auch, wie sich die ersten Anzeichen eines Defekts bemerkbar machen. Meist haben wir in unseren Reparaturanleitungen auch erste Anhaltspunkte zu den ungefähren Kosten der anstehenden Reparatur aufgeführt. Das Ziel unserer Unterkategorie „Autoreparatur Ratgeber“ ist es, mit ersten Tipps einen Wissensvorsprung für den nächsten Werkstattbesuch zu schaffen. Das erspart eventuell eine langwierige Fehlersuche und kleine Dinge können vielleicht direkt in Eigenregie erledigt werden. Gleiches gilt natürlich für den Anbau von Zubehör- /Tuning-Parts. Auch hier möchten wir mit Anleitungen und Tipps bei der Umsetzung helfen. Dazu haben noch viele andere Beiträge auf Lager. Folgend ein Auszug der letzten und HIER gibt es alle bisherigen Anleitungen:

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