Symptome, Wechsel, Kosten – ausgeschlagener Spurstangenkopf!

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Welche Anzeichen auf einen ausgeschlagenen Spurstangenkopf gibt es? Wann ist ein Wechsel erforderlich und was kostet das? Wir haben die Infos! Spurstangen setzen sich aus einem Axialgelenk und einem Spurstangenkopf (Spurstangenendstück) zusammen. Sie dienen als Verbindung zwischen Lenkgetriebe und Achsschenkel. Altersbedingte Verschleißerscheinungen können dafür sorgen, dass seine Aufgaben nicht mehr zuverlässig erfüllt werden. Doch was deutet auf einen ausgeschlagenen Spurstangenkopf hin? Polternde Geräusche beim Befahren von unebenen Straßen wie auf Kopfsteinpflaster oder ungleichmäßig abgefahrene Reifen sind ernst zu nehmende Symptome. Weitere Anzeichen sind Knackgeräusche (meist metallisch und klackernd) beim Einlenken im Stand, ein „Spiel“ in der Lenkung oder am Rad oder ein schief stehendes Lenkrad.

Welche Defekte ähneln einem defekten Spurstangenkopf?

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Zuerst muss geklärt werden, ob ein Defekt eines Spurstangenkopfes wirklich als Auslöser gilt. Verursacht werden kann das Lagerspiel am Rad auch durch ein ausgeschlagenes Traggelenk/Lenkgetriebe oder durch eine beschädigte Spurstange. Und eine wichtige Frage lautet: Darf man trotz defektem Spurstangenkopf weiterfahren? Bei Verdacht auf einen ausgeschlagenen Spurstangenkopf, sollte so schnell wie möglich eine Werkstatt aufgesucht werden. Dort muss allen voran eine genaue Diagnose erfolgen, denn Fahrwerkdefekte sind sowohl für dich als auch für andere Verkehrsteilnehmer ein großes Risiko. Ein ausgeschlagener Spurstangenkopf führt darüber hinaus zu einem ungleichmäßigen und / oder erhöhten Reifenverschleiß, der mit entsprechenden Kosten für Neureifen einhergeht. Und wie sieht es mit dem Bestehen der Hauptuntersuchung mit einem defekten Spurstangenkopf aus? Ein ausgeschlagener Spurstangenkopf ist ein erheblicher Mangel und führt zum Nichtbestehen der Hauptuntersuchung.

Soll der Spurstangenkopf repariert oder ausgetauscht werden?

Ein Spurstangenkopf kann nicht repariert werden, weshalb nur ein Wechsel des defekten Teils infrage kommt. Auch von gebrauchten Autoersatzteile wird abgeraten, da Alter und Verschleiß unersichtlich sind und der Spurstangenkopf relevant für die Sicherheit ist. Für den Wechsel wird das Auto zunächst auf der Hebebühne angehoben, damit die Demontage des Rades an der betroffenen Seite erfolgen kann. Anschließend erfolgt die Lockerung der Kontermutter am Axialgelenk, um im Folgeschritt den Spurstangenkopf aus dem Achsschenkel zu lösen. Dies kann mit erhöhten Aufwand einhergehen, sofern der Spurstangenkopf innerhalb der Spurstange etwa durch Rost feststeckt. Im schlimmsten Fall muss er sogar abgeflext werden, sodass ein zwingender Ersatz der Spurstange unvermeidbar ist. Da es kaum Mehraufwand verursacht und nach dem Wechsel ohnehin eine Achsvermessung notwendig ist, kann es ein direkter Wechsel vom Axialgelenk und der darum befindlichen Lenkmanschette Sinn ergeben.

Kosten für den Wechsel des Spurstangenkopfes

Die Kosten für einen neuen Spurstangenkopf betragen etwa 20,- bis 150,- Euro. Bekannte Ersatzteilhersteller sind zum Beispiel Meyle, Lemförder, Febi Bilstein und TRW. Der Spurstangenkopfwechsel erfolgt vergleichsweise schnell. In der Regel dauert der Austausch nicht länger als eine halbe bis eine Stunde. Bei einem Stundensatz in Höhe von 100,- Euro fallen somit Arbeitskosten zwischen 50,- bis 100,- Euro an. Da es im Rahmen des Wechsels zu Spurveränderungen kommt, muss anschließend eine Achsvermessung inkl. eventueller Einstellarbeiten erfolgen. Je nachdem wie groß der Aufwand ist, berechnen die meisten Werkstätten dafür zusätzlich rund 50,- bis 200,- Euro. Insgesamt ergeben sich dadurch Gesamtkosten von rund 130,- bis 450,- Euro.

Welche Bedeutung haben Spurstange und Spurstangenkopf?

Die aus einem Axialgelenk und einem Spurstangenkopf bestehenden Spurstangen verbinden das Lenkgetriebe mit dem Achsschenkel. Beim Einlenken der Räder kommt es also zu einer Übertragung der Lenkraddrehbewegung über Lenksäule und Lenkspindel an das Lenkgetriebe und von dort aus über die Spurstangen an die Räder. Eine andere Bezeichnung für den Spurstangenkopf ist „Spurstangenendstück“. An einem Pkw sind normalerweise zwei Spurstangenköpfe (je einer links und eine rechts an der Vorderachse) verbaut. In Ausnahmefällen wurden auch vier Spurstangenköpfe (Schubstangen) verbaut. Ein Wechsel auf beiden Seiten ist – sofern die oben genannten Symptome nur einseitig aufgetreten sind – nicht immer erforderlich, aber prinzipiell empfehlenswert. Der Verschleiß tritt häufig zuerst auf der rechten Seite in Erscheinung, da die Fahrbahnqualität am Fahrbahnrand schlechter ist. Die Lebensdauer des Spurstangenkopfes hängt von der Belastung ab. Wer etwa häufig über Kopfsteinpflaster fährt, muss damit rechnen, dass der Kugelkopf schneller ausschlägt.

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Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

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