Was sind Street Truck Umbauten an Pickup-Trucks?

In den letzten Jahren wurde eine Art von Modifikationen an Pickups immer beliebter – die sogenannten „Street Truck“ Umbauten. Dabei handelt es sich grundlegend um Pick-ups, die tiefergelegt mit großen Felgen und breiten Reifen ausgestattet und leistungsgesteigert werden. Die Fähigkeit, weiterhin im Gelände zu fahren, wird dabei außer Acht gelassen, da die Umbauten, wie der Name schon sagt, für die Straße gedacht sind. Doch was ist der Sinn und Nutzen von solchen Umbauten, was ist erlaubt und was muss beim Umbau beachtet werden?

Street Truck Umbauten

Gängige Pick-ups wie der Ford F-150, der Ram 1500, der VW Amarok oder der Nissan Navara sind ab Werk Nutzfahrzeuge für das Gelände und für die Straße. Bei einem „Street Truck“ Umbau verlieren die meisten Fahrzeuge allerdings die Fähigkeit im Gelände fahren zu können. Der eigentliche Nutzen eines Pick-ups geht also verloren und stellt damit den wesentlichen Unterschied zu einem serienmäßigen Fahrzeug dar.

Ein Street Truck Umbau in Deutschland kann problematisch werden, wenn die Fahrzeuge stark leistungsgesteigert werden und deshalb vielleicht die Regulierungen in den Bereichen Emissionen und Geräuschpegel nicht mehr eingehalten werden können. Mit legaler Leistungssteigerung ist das allerdings kein Problem und identisch zu jedem anderen Fahrzeug auch. Die Motoren sind schließlich häufig identisch mit einem Pkw.

Oftmals können typische Rad/Reifen Kombinationen mit Niederquerschnittreifen für einen Street Truck aber nicht verwendet werden aufgrund von Traglast, Umfang usw. Hier gestaltet sich die Suche nach einer legalen Lösung deutlich schwerer – aber nicht unmöglich – als beim herkömmlichen Pkw. Auch liegen die „echten Street Trucks“ nach der Tieferlegung oft zu tief um hierzulande noch legal zu sein. Wir reden hier aber bewusst von den krassen Umbauten aus der Ami-Szene. Eine Tieferlegung mittels Sportfahrwerk oder Sportfedern ist relativ unproblematisch.

Vor dem Umbau sollte wie in den meisten Fällen mit einem Prüfingenieur abgesprochen werden, was zulässig ist und was nicht. Ansonsten können hohe Kosten für Einzelabnahmen oder gar die Verweigerung der Eintragung die Folge sein.

Welche Fahrzeuge sind für den Umbau geeignet und was ist besonders beliebt?

Für den Umbau zu einem Street Truck eignet sich im Prinzip jeder Pickup. Allerdings eignen sich sogenannte „Work Trucks“ oder „Heavy Duty“ Trucks weniger für den Umbau, da der Fokus auf Leistung und Performance auf der Straße liegt und die genannten Fahrzeuge schwerer und weniger aerodynamisch sind als „normale“ Pickups. Möglich ist es aber dennoch. Doch besonders beliebt sind Fahrzeuge mit einer „single cab“, also einer Fahrerkabine mit zwei Türen und möglichst nur einer Sitzbank und einem „short bed“, also einer kurzen Ladefläche. Diese Pickups sind ab Werk relativ leicht und eignen sich deshalb für den Umbau eher. Auch gibt es hier im Normalfall mehr Zubehör, als beispielsweise für einen Ford F-250 um darauf einen Street Truck zu machen.

Was die Umbauten ausmacht, sind meist große Felgen mit fetten Reifen und eine möglichst radikale Tieferlegung. „Airride-Fahrwerke“ sind auch sehr beliebt, da die Fahrhöhe hier beliebig eingestellt werden kann. Häufig sind die Fahrzeuge auch in auffälligen Farben lackiert und haben verchromte FElgen. Da die Leistungssteigerung aber oftmals im Vordergrund steht, werden oft auch ganze Bodykits bestehend aus Spoilerlippen, Frontsplittern und Heckspoilern angebracht. Grundsätzlich bringt ein Street Truck Umbau ähnliche Komponenten mit, die man beispielsweise auch an einem sportlichen Coupé zum Tunen verbauen würde. Da die werkseitigen Motoren in der Regel auch in Limousinen und Sportwagen zu finden sind, können diese auch nahezu identisch getunt werden. Bestes Beispiel ist der kürzlich präsentierte 2021 AWD Syclone® V8 mit 750 PS auf Basis GMC Canyon. Der fühlt sich definitiv im Gelände unwohl und ist ein Street Truck. Wenn auch kein mittels Airride radikal tiefergelegter!

Vorteile und Nachteile eines Umbaus

Die Vorteile sind eine verbesserte Straßenlage durch die Tieferlegung und die breiteren Reifen, die vor allem bei Pickups zu mehr Sicherheit führen können und die Optimierung der Motoren, da die Fahrzeuge auf Leistung auf der Straße ausgelegt sind.

Der große Nachteil eines solchen Umbaus liegt darin, dass die Fahrzeuge in den meisten Fällen ihre Fähigkeit verlieren, um im unbefestigten Gelände fahren zu können. Dazu werden die Fahrwerkskomponenten ungewöhnlich stark beansprucht. Der Nutzwert ist weniger bis kaum noch vorhanden.

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