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Klimaanlage von damals – Swamp Cooler / Car Cooler

Lesezeit 5 Min.

Kürzlich aktualisiert am 25. Januar 2021 um 10:47 Uhr

Klimaanlage von damals – Swamp Cooler / Car Cooler

Mitunter sind auf unseren Straßen ältere Pkw zu sehen, an deren Beifahrerseite in Höhe des oberen Türrahmens eine merkwürdige Rolle montiert ist. Besonders bei größeren Oldtimertreffen stehen die Chancen gut, eines dieser Exemplare zu entdecken. Was auf den ersten Blick an eine riesige Bluetooth-Lautsprecherbox im Retro-Style erinnern mag, ist nichts anderes als eine frühe Form einer Klimaanlage: ein sogenannter Swamp Cooler oder Car Cooler (frei übersetzt Auto Sumpfkühler). Erfunden wurden diese Kühleinrichtungen zu einer Zeit, als für Autos noch keine Klimaanlagen im heutigen Sinne verfügbar waren. Sie basieren auf einem einfachen Prinzip, das schon in der Antike bekannt war und zur Kühlung von Räumen genutzt wurde. Es handelt sich dabei um die Verdunstungskühlung, die übrigens auch der Temperaturregulierung des menschlichen Körpers durch Schwitzen zugrunde liegt.

Prinzip – seit Jahrtausenden bewährt

Klimaanlage von damals – Swamp Cooler / Car Cooler

Das Prinzip des Car Coolers ist einfach und schon seit Jahrtausenden bewährt: Wo Wasser verdunstet, wird Wärme entzogen. In antiken Villen dienten beispielsweise Springbrunnen dazu, die Raumtemperatur etwas abzusenken und angenehmer zu machen. Und wer beim Picknick die Getränke ohne Kühlbox einigermaßen kühl halten will, muss nur die Flaschen mit einem feuchten Tuch umwickeln. Zum Kühlen der Luft im Auto wurde die Verdunstungskühlung – auch als adiabate Kühlung bezeichnet – erstmals in den 1930er Jahren angewandt, und bis in die 1960er Jahre hinein waren nach diesem Prinzip arbeitende Kühler beliebte Zubehör-Artikel. Und wer zum Beispiel einen originalen Käfer aus den Fünfzigern besitzt, kann sich Fahrten in großer Sommerhitze mit einem stilechten Swamp Cooler auch heute noch deutlich angenehmer machen.

Simpler Aufbau – beeindruckende Wirkung

Klimaanlage von damals – Swamp Cooler / Car Cooler

Der Aufbau eines Swamp-Coolers ist vergleichsweise einfach: Er besteht aus einer Röhre mit einem Durchmesser von etwa zehn bis fünfzehn Zentimetern und einer Länge, die etwas geringer ist als die der Oberkante der Autotür. Die nach vorn zeigende Seite der Röhre ist offen; sie dient als Lufteinlass. Zum Schutz gegen Verunreinigungen durch Fremdkörper ist der Lufteinlass meist mit einem Drahtgitter versehen. Im Inneren der Röhre ist eine drehbare Trommel befestigt. Sie enthält ein Füllmaterial, das Feuchtigkeit aufnehmen und speichern kann, ohne dass es dabei zu Fäulniserscheinungen oder unangenehmen Gerüchen kommt. Mithilfe einer daran befestigten Leine kann die Trommel gedreht werden. Auf der dem Fahrzeug zugewandten Seite der Röhre befindet sich der Luftauslass. Der Swamp Cooler wird an der Beifahrertür so zwischen Fensterscheibe und Türrahmen eingeklemmt, dass die Luft durch den Auslass ins Fahrzeuginnere strömen kann.

Klimaanlage von damals – Swamp Cooler / Car Cooler

In der Regel erfolgt eine zusätzliche Befestigung am Türrahmen durch zwei Schellen und gegebenenfalls auch noch durch eine Stützstrebe, die auf dem unteren Fensterrahmen ruht. In den Cooler können etwa drei bis vier Liter Wasser eingefüllt und von dem Füllmaterial in der Trommel aufgenommen werden. Der von vorn einströmende Fahrtwind streicht über die Oberfläche der Trommel hinweg und lässt die Feuchtigkeit nach und nach verdunsten. wobei sich die Luft abkühlt und anschließend mit verringerter Temperatur durch den seitlichen Auslass ins Fahrzeug strömt. Ist die Feuchtigkeit des Füllmaterials weitestgehend verbraucht, kann die Trommel durch eine Rotation mithilfe der Leine neu befeuchtet werden.

Was sind die Nachteile eines Swamp-Coolers?

Klimaanlage von damals – Swamp Cooler / Car Cooler

So einfach und wirkungsvoll ein Swamp Coooler arbeitet, hat er doch auch einige Nachteile. Zum einen beeinträchtigt er die Sicht auf der Beifahrerseite, und natürlich ist er nicht besonders aerodynamisch und deshalb bei hohen Geschwindigkeiten laut. Es dürfte gute Gründe haben, dass diese Art der Kühlung heute bei Fahrzeugen mit Höchstgeschwindigkeiten von 160, 200, 250 oder +300 Kilometern pro Stunde nicht mehr verbaut wird. Und außerdem funktioniert ein Swamp Cooler nur dann, wenn sich das Fahrzeug in Fahrt befindet und genügend Luft durch den Cooler strömt. Durch Vorschalten eines kleinen elektrischen Ventilators kann zwar erreicht werden, dass der Cooler auch im Stand funktioniert, doch muss dafür auf die Energiereserven der Batterie zurückgegriffen werden. Last but not least, muss die Außenluft trocken oder allenfalls mäßig feucht sein, sodass sie noch weitere Feuchtigkeit aufnehmen kann. Ist die Luftfeuchtigkeit dagegen zu hoch, dann funktioniert der Kühler nicht.

ziemlich aufwendig und auffällig

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

ein Kommentar

  1. The swamp cooler on the black and white 1956 Ford is mine. The picture was taken many years ago. I made 15 of them all different styles. Sold them cheap so some people could afford them.

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