Getriebeölspülungen für Automatikgetriebe nach der Tim-Eckhart-Methode™

de Deutsch

Getriebeoelwechsel Ablauf Kosten Unterschied Motoroel E1641474454223

Der Getriebeölwechsel durch dynamisches Spülen für Automatikgetriebe ist in Deutschland bereits seit einigen Jahren etabliert. Mechanische Auffälligkeiten bei Automatikgetrieben können auf diese Weise oftmals erfolgreich ohne mechanische Eingriffe beseitigt werden. Einige renommierte Anbieter sind auf diese äußerst effektive Art von Getriebeölspülungen spezialisiert. Die bisherigen Methoden des Automatikgetriebeölwechsels ermöglichen leider zumeist keinen rückstandsfreien Austausch vom Altöl. Das heißt, dass nach einer herkömmlichen Spülung feine Schmutzpartikel, winzige Späne und Ölreste im Getriebe und in der Ölwanne verbleiben können. Dort können sie unter Umständen zur Korrosion von Getriebebausteinen führen. Im schlimmsten Fall können die Schmutzpartikel sogar zu einer Verstopfung führen, indem sie die Steuerelemente negativ beeinflussen und den Ölfluss behindern.

Tim-Eckhart-Methode™

Getriebeoelwechsel Ablauf Kosten E1641474273316

  • es wird nicht nur das alte Automatikgetriebeöl abgelassen & ersetzt
  • es erfolgt eine ‚Spülung‘ vom gesamten Automatiksystem
  • altes Öl, Ablagerungen, Schmutzpartikel, Metallabrieb wird aus dem System entfernt

Das Automatikölwechselsystem nach der Tim-Eckart-Methode™ stellt dagegen sicher, dass der vollständige Austausch des Öls im kompletten Aggregat ermöglicht wird. Dies geschieht mithilfe der Zugabe eines chemischen Reinigers. Das Getriebe wird bei der Durchführung rückstandsfrei gespült und zeitgleich gereinigt. Im Anschluss wird das Fahrzeug mit hochwertigem, frischem Öl befüllt. Man kann mit der effektiven Reinigungsmethode die Lebensdauer des Automatikgetriebes wesentlich verlängern und sogar Kraftstoff einsparen. Wir empfehlen die Automatikgetriebeölspülung als unkomplizierte und sichere Anwendung zur Pflege und Wartung des Automatikgetriebes alle 3 bis 6 Jahre oder 60.000 bis 120.000 Kilometer, je nach Fahrzeugart.

Je nach Getriebe kann es sein, dass die Spülung NUR mit neuem Getriebeöl durchgeführt wird und komplett OHNE Reinigungszusatz. So wird verhindert, das der chemische Reiniger diverse Dichtungen und Bauteile vom Automatikgetriebe angreift.

Welche Probleme können beseitigt werden?

  • Anfahrschwäche, Rucken beim einlegen vom Gang, generelles Ruckeln, Rupfen beim Losfahren, Probleme mit dem Kickdown, Glykolverseuchung, Schaltstöße, verzögertes Schalten, Hochschalten bei zu hoher Drehzahl, ungewöhnliche Geräusche, rupfende Wandlerüberbrückungskupplung KÜB respektive dadurch entstehende Vibrationen, eventueller Notlauf aufgrund von Drehzahlunterschieden usw.

Bei neueren Automatikgetrieben muss oftmals der Wärmetauscher/Kühler mit 80° heißem neuem Öl gespült werden, nur dann gibt das Thermostat den Kühlkreislauf frei. Dafür benötigt man ein Automatikölwechselsystem. Es ermöglicht zudem bei abgebauter Ölwanne über den Ölfilteranschluss zu spülen, auch dann, wenn keine Adaption in den Kühlkreislauf möglich ist.

Ablauf der Tim-Eckhart-Methode™

  1. TE Reiniger wird in das Getriebe gefüllt
  2. nach kurzer Fahrzeit bindet der Reiniger die Schmutzpartikel mit dem alten Getriebeöl
  3. dann wird das Öl abgelassen
  4. danach folgt die dynamische Getriebespülung mit neuem Getriebeöl
  5. Schmutzpartikel und Ablagerungen werden vollständig ausgespült
  6. dann wird neues Getriebeöl eingefüllt

Prinzipiell kann diese Methode bei allen gängigen Automatikgetrieben angewendet werden. Möglich sind etwa die folgenden Getriebe:

  • S.Tronic, Tiptronic, Multitronic, PDK
  • BMW Getriebe (8HP45/X;8HP70T;8HP70/X;8HP45/50/70/75+X+XHIS; 8HP70H;8HP70/X)
  • BMW Getriebe (6HP26/26x/28/28x/32)
  • Mercedes Getriebe
    – 5-Gang- Aut.-Getriebe 722.6 BBV 236.14 Farbe Rot
    – 7-Gang- Aut.-Getriebe 722.9 BBV 236.14 Farbe Rot
    – 7-Gang- Aut.-Getriebe 722.9 BBV 236.17 Farbe Gold
    – 7-Gang- Aut.-Getriebe 724.2 BBV 236.15 Farbe Blau
    – 9-Gang- Aut.-Getriebe 722.9 BBV 236.15 Farbe Blau
    – 7-Gang- Aut.-Getriebe 722.9 BBV 236.17 Farbe Blau
    – 9-Gang-Aut.-Getriebe 725.0 BBV 236.17 Farbe Gold
    – MB F-CVT-Getriebe 722.8 BBV 236.20
    – Young- / Oldtimer 722.3/4/5 BBV 236.7

Getriebeoel

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

tuningblog hat noch unzählige weitere Artikel rund um das Thema Auto und Autotuning auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Zum Teil möchten wir Euch aber auch abseits vom Tuning mit News versorgen. In unsere Kategorie Tipps, Produkte, Infos & Co haben wir Beiträge von Auto od. Zubehör Herstellern, neue Tuning-Wiki Begriffe oder den einen oder anderen Leak veröffentlicht. Klickt einfach einen der folgenden Beiträge an!

weitere thematisch passende Beiträge

Durch den richtigen Lack zum Traumauto!

Lackaufbereitung Fahrzeug Polieren BMW Menzerna Makita 23 310x165

Günstigere und gleichwertige Alternative zu Originalteilen!

BILSTEIN Mercedes C Klasse W204 Ruettelstrecke 310x165

Wie oft und wann sollte man das Motoröl wechseln?

Oelfilter Defekt Wechseln Motoroel Austausch 3 310x165

Klopfende Verbrennung – was bedeutet das eigentlich?

Klopfende Verbrennung Motor 310x165

„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem Laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag aus der Tipps, Produkte, Infos & Co.-Ecke etwas Neues gibt. Und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.