Sonntag , 17. November 2019

Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen – Turbo Flattern

de Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flatternen Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flatternfr Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flatternit Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flatternpl Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flatternes Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flattern

Turbo Flattern fluttern tuning e1560247023252 Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flattern

Das Öffnen des Schubumluftventils über Unterdruck saugt Ladeluft an. Die überschüssige Ladeluft wird über ein Schlauch ausgeblasen, was zu einem Zischgeräusch führt. Wenn das Schubumluftventil kaputt ist, macht der Turbolader stark bemerkbare Geräusche und das Pop-Off-Ventil flattert. In diesem Fall wird die überschüssige Ladeluft über den Turbolader abgelassen. Dies ist aber nicht gesund für den Motor. Der in die andere Richtung bewegte Luftdruck, welcher durch den Turbo-Einlass zurückgeführt wird erzeugt einen Zustand, der Turbo Fluttering bzw. Turbo flattern genannt wird. Das Schaufelrad wird beim Turbo Fluttering bzw. Turbo flattern in eine andere Richtung gedreht. Natürlich muss es hierfür erst einmal abgebremst werden. Das Abbremsen der Schaufelrads erzeugt die typischen „Flatter“-Geräusche. Das Abbremsen belastet die Lager extrem. Der starken Belastung können die Lager nicht lange standhalten und gehen vorzeitig kaputt. Das bedeutet das Ende für den Turbolader.

Was ist das sogenannte Turbo Flattern?

Turbo Flattern fluttern tuning 2 e1560247128194 Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flattern

Wenn es überschüssige Druckluft im Turbolader-System gibt, kommt es zum Turbo Flattern, welches auch Kompressor-Schwankung genannt wird. Ist der Motor nicht in der Lage die gesamte Luftmenge, welche durch den Turbolader kommt, zu verbrennen, wird die überschüssige Luft im Ladeluftkühler aufgebaut. Steigt der Druck im Zwischenkühler dem Druck des Auftriebs im Turbolader, wird die Luft durch den Turbolader Einlass wieder zurück gedrückt. Das Schaufelrad der Turboladers wird abgebremst und in die andere Richtung bewegt. Auch bei zu groß dimensionierten Turboladern kann es zu einem Turbo Flattern kommen, da der Motor in niedrigen Drehzahlen nicht in der Lage ist, die gesamte Luftmenge zu verbrennen.

Oder der?
Low-Budget Technik - der FM-Transmitter im Fahrzeug!

Blow Off Ventile

Blow Off Ventil Schub Umluft Pop Off Tuning Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flattern

Smava Gif Tuningblog Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flattern

Hier sollte man erst Wissen was ein Blow Off Ventil ist. Es ist derzeit ein sehr heißt begehrtes Tuningteil. Viele besitzen darüber aber nur Halbwissen. Doch was macht das Blow Off Ventil wirklich und was bringt es genau? Welche Variationen gibt es und was sind Vor- bzw Nachteile.
Zum einen gibt es geschlossene Systeme. Das Blow Off Ventil leitet den Ladedruck des Turboladers, welcher beim Weggehen vom Gaspedal entsteht und zur Drosselklappe möchte zurück in den Ansaugtrakt. Hierbei kommt es nicht zum typischen Zischen. Das Zischen entsteht nur bei offenen Blow Off Ventilen, da diese den Ladedruck rauslassen. Beim geschlossenen Blow Off Ventil werden die gemessenen Werte des Luftmassenmessers nicht verfälscht. Anders ist es beim offenen Blow Off Ventil, da dieses die Luft raus lässt, messen die Lambda Sensoren geringere Werte. Das hat als Folge, dass die Leerlaufdrehzahl erhöht wird. Der Leerlaufregler versucht die Leerlaufdrehzahl dann wieder zu senken. Und es entsteht erneut Unterdruck. Dieser Kreis wiederholt sich ständig weiter. Eine Alternative das begehrte Zischgeräusch zu erzeugen lautet, es über eine offene Ansaugung zu machen. Oder man erhöht die Vorspannung der Feder des Kolbens, dann ist genug Kraft da, dass offene Blow Off Ventil auch bei Leerlaufdrehzahl geschlossen zu halten.

Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen

Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Begriff Turbo Flattern aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert wenn Ihr unseren Feed abonniert.

Oder der?
Den Luftdruck im Überblick mit einem Reifendruck Kontrollsystem

Weiter unten folgen eine paar Beispiele aus unserem Tuning-Lexikon:

Aber selbstverständlich hat tuningblog noch unzählige weitere Beiträge rund um das Thema Auto & Autotuning auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Wir möchten euch aber auch abseits vom Tuning mit News versorgen. In unsere Kategorie Tipps, Produkte, Infos & Co greifen wir Beiträge von Auto od. Zubehör Herstellern auf. Und auch unsere Kategorie Prüfstellen, Gesetze, Vergehen, Infos hat nahezu täglich neue Infos für Euch. Folgend ein paar Themen aus unserer Tuning-Wiki:

Detailarbeit in der Kabine – individuelle Türpins fürs Auto

T%C3%BCrpins T%C3%BCrverriegelungsstifte Doorpins Tuning4 310x165 Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flattern

Wenn verrückt nicht reicht: Bosozoku Style Tuning aus Japan

Bosozoku tuning B%C5%8Ds%C5%8Dzoku Begriff 310x165 Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flattern

Tipp: Carbon Kardanwellen für leistungsstarke Fahrzeuge

Carbon Kardanwelle Tuning Aluminium 3 310x165 Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flattern

Hingucker – Türprojektoren und Einstiegsbeleuchtung

T%C3%BCrprojektoren Einstiegsbeleuchtung Tuning 310x165 Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flattern

Cool: Tuning Schaltknäufe und Wählhebel für das Auto

Tuning Schaltknauf W%C3%A4hlhebel Ganghebel e1559904507676 310x165 Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flattern

Was ist ein Wastegate (Bypass-Ventil) und wozu benötigt man es?

Wastegate Bypass Ventil Tuning e1560158490593 310x165 Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flattern

„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.

tuningblog Finanzierung Tuningteile Auto Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flattern

youtube tuningblog.eu  Beliebtes Geräusch mit großen Nachteilen   Turbo Flattern

Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

Auch cool oder...?

Radmutterkappen Radbolzenabdeckung Abdeckkappen 5 310x165 Schutz vor Dreck und bessere Optik: Radmutterkappen!

Schutz vor Dreck und bessere Optik: Radmutterkappen!

Du möchtest die Radmuttern an Deinen Felgen stilvoll und passend verdecken? Dann sind Radmutterkappen für …

Drehkissen Schwenksitz Einstiegshilfe 310x165 Drehsitz   Mobilität trotz eingeschränkter Beweglichkeit

Drehsitz – Mobilität trotz eingeschränkter Beweglichkeit

Wenn Du selbst körperlich eingeschränkt bist und trotzdem mobil sein möchtest, dann kannst Du einen …

Wheelie Bar Viertelmeile Tuning 310x165 Am Boden der Tatsachen bleiben mit einer Wheelie Bar

Am Boden der Tatsachen bleiben mit einer Wheelie Bar

Stunts und extreme Beschleunigungsorgien sind nicht leicht zu fahren, weil physikalische Gesetze dem Fahrerwillen oftmals …

ein Kommentar

  1. Wie verhält sich das Turbo fluttern bei einem Diesel!? Da es ja dort keine drosselklappe gibt! Ist es genauso schädlich für den Motor!? Und bei einem Stade 2 sollten doch die Lager es aushalten oder!?

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.