Dienstag , 2. März 2021

Verbundsicherheitsglas, Einscheibensicherheitsglas usw.

Lesezeit ca. 3 Minuten

Sicherheitsglas Tuning Verbundsicherheitsglas, Einscheibensicherheitsglas usw.

Die Verwendung von Sicherheitsglas ist heute der Standard bei Autoscheiben. Normales Fensterglas würde bei einem Bruch gefährlich scharfe Scherbenstücke mit hohem Verletzungsrisiko bilden. Es gibt verschiedene Varianten von Sicherheitsglas, die wir im Folgenden vorstellen wollen.

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Verbundsicherheitsglas

Dieses später eingeführte Sicherheitsglas wird vorrangig für Windschutzscheiben verwendet. Hierbei liegt zwischen zwei Glasschichten eine Folie. Ein klarer Bruch der Scheibe ist damit kaum möglich. Verbundglas (VSG) wir ab und an auch als Verbund-Sicherheitsglas oder selten als Sicherheitsverbundglas bezeichnet.

Einscheibensicherheitsglas (ESG)

Das Einscheibensicherheitsglas war das erste richtige Sicherheitsglas für Autoscheiben. Es handelt sich um gehärtete und vorgespannte Scheiben, die bei einem Bruch in viele kleine Stücke zerfallen. Die Bruchstücke sind so klein, dass tiefe Verletzungen praktisch nicht möglich sind. ESG wird überwiegend für die Heck- und Seitenscheiben verwendet. Das Glas trägt einen Scheibenstempel mit Bezeichnungen wie “tempered“. Erstmals kam ESG in den 1930er Jahren zum Einsatz, die Glaswerke Herzogenrath meldeten es 1930 zum Patent an und vertrieben es unter dem Markennamen “Sekurit“. Einscheibensicherheitsglas übersteht stärkste Beanspruchungen wie Hammerschläge.

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Das Bruchbild ist charakteristischerweise ein dichtes Netz feiner Risse. Im Bruchfall zerbricht es explosionsartig in Glaskrümel, weshalb es den Beinamen “Krümelglas“ trägt. Bei der Herstellung wird es in einem Vorspannofen auf 620 °C erhitzt, dabei erhält es eine weiche, teigige Konsistenz. Nun lässt es sich in jede gewünschte Form bringen. Anschließend erfolgt eine Schockkühlung mit kalter Luft, wobei die Glasoberfläche deutlich schneller als der Glaskern abkühlt. Auf diese Weise entsteht auf der Oberfläche Druckspannung, im Kern hingegen Zugspannung. Diese Vorspannung entlädt sich schlagartig bei einem Bruch, was zum Zerkrümeln führt.

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Vorzüge von Einscheibensicherheitsglas

  • erhöhte Biegefestigkeit von 120 N/mm², zum Vergleich Floatglas: 45 N/mm²
  • erhöhte Schlag- und Stoßfestigkeit
    erhöhte Temperaturwechsel-Beständigkeit von 200 K, zum Vergleich Foatglas: 40 K
  • Robustheit: ESG ist so robust, dass es sich auch unkompliziert ein- und ausbauen lässt. Das Verbundglas ist in dieser Hinsicht empfindlicher.

alles andere als einfach zu zerstören

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ein Kommentar

  1. Gerade für die Sicherheit im Auto sollte doch für alle noch fahrenden Modelle Sicherheitsglas verbaut sein. Wie Sie selbst ausführen könnten eventuell bei einem Bruch der Windschutzscheibe ansonsten ziemlich heftige Verletzungen drohen. Die Unterteilung verschiedener Sicherheitsgläser die Sie aufzeigen finde ich ziemlich interessant, vielen Dank dafür!

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