Mehr Leistung dank Wagner Ladeluftkühler!

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Mit knapp 5.550 Suchanfragen zum Thema „Wagner Ladeluftkühler“ auf tuningblog.eu allein in den letzten drei Monaten hat sich herausgestellt, dass hier ein riesiges Interesse besteht. Doch beim Thema Ladeluftkühler müssen viele technische Details bedacht werden. Es tauchen also logischerweise eine Menge Fragen auf, bevor es zu einer Entscheidung für den verbesserten Ladeluftkühler kommt oder eben nicht. Deshalb möchten wir mit dem folgenden Beitrag die wichtigsten Fragen zum Thema Wagner Ladeluftkühler einmal beantworten.

Welchen Nutzen hat ein Wagner Ladeluftkühler?

Ein Ladeluftkühler von Wagner Tuning hat viele Vorteile. Der Ladeluftkühler erzeugt wesentlich weniger Gegendruck, wodurch der Turbolader den vorprogrammierten Ladedruck zügiger und mit weniger Anstrengung erreicht. Dadurch wird der Lader entlastet und die Reaktion des Fahrzeugs ist noch effektiver. Ein weiterer Vorteil ist die Kühlung der durch den Turbolader verdichteten Luft. Ein höherer Sauerstoffanteil in der Luft ist die Folge und daraus resultierend eine teils deutliche Steigerung der Motorleistung.

Wagner Competition Gen2 Ladeluftkuehler Tuning

Vorteile vom Ladeluftkühler von Wagner Tuning für die Leistung?

Eine allgemeingültige Antwort für diese Frage gibt es nicht, da eine Leistungssteigerung von vielen weiteren Faktoren abhängt, welche sich immer wieder verändern können. Da spielt etwa die Umgebungstemperatur eine Rolle oder der Softwarestand sowie einige andere Komponenten, die im Fahrzeug verbaut sind. In der Regel wird durch eine Aufrüstung mit dem Ladeluftkühler von Wagner Tuning aber höchstwahrscheinlich eine Leistungssteigerung von 5 bis 10 % erreicht werden können. Bitte beachten: nur durch den Ladeluftkühler! Weitere Leistungssteigerungen durch Dinge wie Chiptuning, andere Turbos etc. kommen natürlich noch dazu. Dazu noch eine Frage, die wir erst kürzlich per E-Mail erhielten: „Können Sonderanfertigungen hergestellt werden?“ Soweit uns bekannt, können im Grunde auch Sonderanfertigungen bei Wagner Tuning bestellt werden. Dazu sollte man sich aber direkt an Wagner Tuning wenden.

Welchen Unterschied gibt es zwischen FFMIC und TMIC oder SMIC?

Sieht man sich die Begrifflichkeiten genauer an, kann man schnell auf die Antwort zum Unterschied der englischen Bezeichnungen kommen. FMIC steht für Front Mounted Intercooler und bezeichnet den mittig in der Vorderseite des Autos sitzenden Ladeluftkühler. SMIC beschreibt einen Side Mounted Intercooler, also den seitlich an der Front angebrachten Kühler. Bleibt zu guter Letzt TMIC, was Top Mounted Intercooler heißt und den Ladeluftkühler beschreibt, der sich auf dem Motor selbst befindet.

Was ist der Unterschied zwischen Performance und Competition?

Performance und Competition unterscheiden sich im Aufbau des Netzes vom Wagner Ladeluftkühler. Geht es um die Variante Performance, wird von einem Bar & Plate Netz geredet. Im Competition-Bereich kommt stattdessen ein Tube Fin Netz zum Einsatz. Beim Bar & Plate Netz handelt es sich um ein Ladeluftkühler-Netz, das schon seit Langem verwendet wird und seinen Ursprung in der industriellen Herstellung hat. Es kann unabhängig von Art und Modell relativ kostengünstig und schnell angefertigt werden. Ein Nachteil des Netzes ist allerdings das Gewicht.

Wagner Competition Performance Ladeluftkuehler Unterschied

Der Materialanteil ist beim Bar & Platz Netz sehr hoch und wird es durchgängig belastet, kann es zu einer Hitzespeicherung aus der Ladeluft kommen. Das Tube Fin Netz ist aufwendig in der Herstellung, da hierfür spezielle Werkzeuge vonnöten sind. Dadurch wird es natürlich teurer. Der Materialanteil an sich ist allerdings sehr gering, wodurch Gewicht gespart wird und eine bessere Wärmeabgabe an die Umgebung erfolgen kann. Das Tube Fin Netz arbeitet am Ende also effektiver als das Bar & Plate Netz.

Gibt es Nachteile durch den Ladeluftkühler von Wagner Tuning?

Nein, Nachteile gibt es unserer Meinung definitiv nicht. Durch das Aufrüsten mit einem Wagner Ladeluftkühler kann man seinem Auto nur Vorteile verschaffen, da der Turbolader entlastet wird und die gesamte Verbrennung effektiver abläuft. Das gilt auch für ein komplett serienmäßiges Fahrzeug. Ein Wagner Ladeluftkühler muss nicht pauschal mit einem anderen Tuning kombiniert werden. Auch der Kühler allein hat schon einen positiven Effekt. Wobei wir auch gleich beim nächsten Stichpunkt wären.

Einen Wagner Ladeluftkühler und andere Produkte eintragen lassen!

Normalerweise ist es kein Problem, gemeinsame Eintragungen vorzunehmen und den Ladeluftkühler von Wagner Tuning kombiniert mit anderen Bauteilen einzutragen. Wagner schließt so weit uns bekannt in den mitgelieferten Teilegutachten keine Bauteile aus. Aber als kleiner Tipp am Rande: Sollen Bauteile ohne Teilgutachten eingetragen werden, ist es ratsam, vorher mit dem TÜV-Prüfer das Vorhaben zu sprechen. Denn man sollte nicht vergessen, andere Anbieter können durchaus Ihre Produkte in Kombination mit dem Upgrade-Ladeluftkühler ausschließen.

Muss ein Eintrag vom neuen Ladeluftkühler erfolgen?

Wenn ein neuer Ladeluftkühler verbaut wird, der größer ist als der Alte, dann ist dies ein eintragungspflichtiges Bauteil. Eine Eintragung muss in diesem Fall vorgenommen werden. Bei den meisten Ladeluftkühlern von Wagner Tuning gibt es ein Teilgutachten, das für eine erleichterte Eintragung sorgt. Produkte von Wagner Tuning, bei denen das noch nicht der Fall ist, können aber oftmals auch problemlos eingetragen werden. Dies geschieht dann über eine Einzelabnahme im Sinne von § 21 StVZO. Wagner Tuning stellt in diesem Fall eine Unbedenklichkeitserklärung dem entsprechenden Händler bereit.

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

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