Symptome, Reparatur, Wechsel, Kosten – defekte Wasserpumpe / Kühlmittelpumpe!

Bei der Verbrennung von Kraftstoff mithilfe des Verbrennungsmotors entsteht sehr viel Wärme, welches vom Kühlsystem des Motors abgeleitet werden muss. Hierzu muss Kühlwasser durch den Motor zirkulieren, dass die entstehende Hitze über den Kühler an die Außenluft ableitet. Die Wasserpumpe, welche auch gern als Kühlmittelpumpe, Kühlflüssigkeitspumpe oder Kühlwasserpumpe bezeichnet wird, sorgt dafür, dass das Kühlwasser permanent durch den Kreislauf hindurchgepumpt wird und die entstehende Wärme aufnehmen und abtransportieren kann. Wenn die Pumpe aber defekt ist, dann kann der Motor nicht mehr ausreichend gekühlt werden. Die Folge ist eine Überhitzung und es droht ein Motorschaden!

Die Funktion der Wasserpumpe!

Die Wasserpumpe ermöglicht, dass das Kühlwasser durch den Kreislauf zirkuliert und die im Motor entstehende Wärme abtransportieren kann. Die konventionell angetriebene mechanische Wasserpumpe wird von einem Keil-, einem Zahnriemen oder der Steuerkette angetrieben. Dabei variiert die Drehzahl des Flügel- respektive des Pumpenrades im Inneren der Pumpe in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors. Moderne Pumpen werden unabhängig von der Drehzahl des Motors durch einen Elektromotor angetrieben. Diese können deshalb die Fördermenge an den Bedarf vom Triebwerk anpassen, was sich positiv auf die Abgasemissionen und den Kraftstoffverbrauch auswirkt.

Anzeichen defekte Kühlmittelpumpe!

Der Kühlwasserverlust macht sich meistens durch eine Wasserlache unter dem Fahrzeug bemerkbar und zugleich steigt die Motortemperatur während der Fahrt stark an. Also sollte der Fahrer die Anzeige für die Kühlwassertemperatur im Kombiinstrument (wenn verbaut) stets im Blick haben, denn eventuell erfolgt eine Warnung über den Bordcomputer. Zugleich steigt meist auch die Heizungstemperatur an und es gibt vielleicht eine ungewohnt hohe Geräuschbildung bei laufendem Motor. Auch kann es sein, dass die Heizung nicht funktioniert, wenn gar kein Kühlwasser mehr zirkulieren kann.

Die Ursachen für eine defekte Kühlmittelpumpe!

Grundsätzlich können mehrere Arten von Defekten an der Kühlmittelpumpe unterschieden werden. Nummer 1: Die Wasserpumpe ist aufgrund verschlissener Dichtungen undicht und kann Kühlwasser verlieren. Nummer 2: Das Flügel- respektive das Pumpenrad im Inneren der Pumpe ist defekt und sorgt dafür, dass das Kühlwasser nicht mehr richtig zirkuliert. Im Falle einer elektrisch betriebenen Wasserpumpe kann auch der E-Motor ausgefallen sein, sodass sie nicht mehr richtig angetrieben wird und das Kühlwasser nicht mehr zirkuliert. Wenn zugleich das Lager einer über den Zahnriemen betriebenen Wasserpumpe ausgeschlagen ist, dann läuft der Zahnriemen nicht mehr sauber und kann dann er gegen die Führungskanten schlagen, deshalb stark verschleißen und im schlimmsten Fall reißen. Das kann sogar im Motorschaden enden.

Weiterfahren trotz defekter Kühlmittelpumpe?

Wenn der Verdacht besteht, dass die Kühlmittelpumpe defekt ist, sollte der Fahrer auf keinen Fall einfach weiterfahren, denn ansonsten droht ein Motorschaden durch Überhitzung. Es sollte das Auto in eine Werkstatt gebracht und die Ursache für die Symptome ermittelt werden. In der Werkstatt muss eine Fehlerdiagnose durchgeführt werden. Wenn dabei der Kühlwasserverlust das Hauptsymptom ist, dann kommen auch noch andere Ursachen in Betracht. Wenn der Motor überhitzt, dann kann das auch an einem defekten Thermostat oder einem beschädigten Kühlerlüfter liegen.

Reparatur oder Wechsel der Kühlmittelpumpe?

Wenn festgestellt wurde, dass die Kühlmittelpumpe für die Probleme verantwortlich ist, dann muss diese ausgebaut und gegen ein neues Teil ersetzt werden. Hierzu wird zuerst das Kühlwasser abgelassen und im Anschluss entsorgt. Das Vorgehen unterscheidet sich in Abhängigkeit davon, ob eine mechanisch angetriebene / konventionelle Wasserpumpe oder eine elektrisch angetriebene eingebaut ist. Letzteres ist meistens bei modernen Motoren der Fall. Bei der mechanischen Wasserpumpe erfolgt der Antrieb wie bei der Servopumpe oder der Lichtmaschine durch einen Keil- oder Zahnriemen oder eine Steuerkette. Deshalb muss zunächst der Riementrieb ausgebaut werden.

Dann kann die Wasserpumpe entfernt und ersetzt werden. Im Anschluss wird neues Kühlwasser ins System gebracht und eine Probefahrt unternommen. Wenn die Wasserpumpe durch einen Elektromotor betrieben wird, dann ist keine Demontage des Riementriebs nötig. Wenn die umliegenden Bauteile demontiert werden und dabei die Pumpe zugänglich ist, wird der Austausch durchgeführt. Im Anschluss wird auch hier neues Kühlwasser eingefüllt und dann eine Probefahrt durchgeführt. Weil eine falsche Montage zu einem Schaden am Motor führen kann und meistens Spezialwerkzeug notwendig ist, sollte der Wechsel auf jeden Fall in einer Werkstatt stattfinden.

Die Kosten für einen Austausch der Kühlmittelpumpe?

Die Materialkosten für eine neue Kühlmittelpumpe liegen meistens zwischen 30 und 400 Euro. Abhängig sind die Kosten für Ersatzteile hauptsächlich von der Art der Pumpe und dem Ersatzteilhersteller. Hersteller von Ersatzteilen sind beispielsweise Valeo, Mapco, Bosch, Meyle oder SKF. Weil der Verschleiß der Lager in der Kühlmittelpumpe nicht ersichtlich ist, wird empfohlen, dass nicht auf gebrauchte Ersatzteile zurückgegriffen wird. Und beim Wechsel der mechanischen Wasserpumpe sollten stets auch der Keilriemen und die Dichtungen erneuert werden. Dazu kommen noch die Kosten für das Kühlwasser. In Abhängigkeit vom Motor werden etwa drei bis fünf Liter benötigt. Ausgehend von einem Preis von 5 bis 10 Euro je Liter ergeben sich Kosten von 25 bis 50 Euro. Für einen Wechsel der Wasserpumpe werden in der Regel zwischen einer und vier Stunden benötigt. Der Zeitaufwand ist dabei primär von der Bauweise des Motors sowie der Art der Wasserpumpe abhängig. Teils kann der Wechsel deshalb auch bis zu sechs Stunden dauern. Bei einem Stundensatz von 100 Euro ergeben sich als Arbeitskosten von 50 bis 600 Euro.

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Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

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