Defekte Zündkabel / Zündleitungen? Symptome, Wechsel, Kosten!

Welche Symptome sprechen für defekte Zündkabel/ Zündleitungen? Wie läuft der Wechsel? Welche Kosten fallen an? Ein kurzer Überblick über das Wichtigste: Die Zündspulen, die Zündverteiler und die Zündkerzen bei älteren Autos werden von den Zündkabeln mit Strom versorgt. Es gibt sie nur bei Benzinern mit den sogenannten Otto-Motoren. Oft liegen die Ursachen für defekte Zündkabel an Kabelbruch, Korrosion, Maderbissen, altersbedingtem Verschleiß oder einem Wackelkontakt. Das sind alles Gründe, dass die Zündkabel nicht mehr funktionieren!

Symptome oder Anzeichen

• Der Motor läuft nicht rund.
• Der Motor läuft nicht auf allen Zylindern.
• Die MIL (Motorkontrollleuchte) leuchtet dauerhaft oder blinkt.
• Der Fehlerspeicher sagt: „Fehlzündung Zylinder x“ oder „Verbrennungsaussetzer Zylinder x“.
• Der Wagen nimmt schlecht Gas an.
• Der Motor verliert Leistung.
• Es wird mehr Kraftstoff benötigt, als sonst.
• Es kommt zu Fehlzündungen.

Kann mit defekten Zündkabeln weitergefahren werden?

Das Fahrzeug fährt in der Regel mit defekten Zündkerzen erst einmal weiter. Es kann dabei aber zu weiteren Schäden kommen, beispielsweise an den Zündkerzen oder den Zündspulen. Aufgrund des zusätzlich entstehenden Schadens müssen diese Bauteile dann ebenfalls gewechselt werden, was zusätzliche Kosten verursacht. Kann ein defektes Zündkabel mit etwas anderem verwechselt werden? Erkennt man an den Zündkabeln Bissspuren, welche ein Marder hinterlassen hat, weiß der Mechaniker schnell, wo die Ursache zu finden ist. Gibt es aber keine so auffälligen Hinweise, muss die Ursache gesucht werden. Dabei werden verschiedene Punkte ausgeschlossen, wie ein defekter Zündverteiler (falls das Fahrzeug einen hat) oder ein Defekt an der Zündspule oder den Zündkerzen. Eine große Hilfe dabei kann auch der Fehlerspeicher sein.

Wie verläuft die Reparatur oder der Wechsel des Zündkabels?

Zuerst muss die Diagnose gesichert werden. Zündkabel sollten bei einem Defekt immer erneuert werden. Von einem Reparaturversuch sollte abgesehen werden. Liegt der Grund für den Defekt am Alter und nicht an einem Marderbiss, sollte der gesamte Zündkabelsatz erneuert werden. Damit verhindert man, dass in naher Zukunft ein weiteres Zündkabel wegen Verschleiß ausfällt. Erfreulich ist, dass der Wechsel meistens nicht mit hohem Aufwand verbunden ist. Bei den meisten Fahrzeugen sind die Zündkabel schon erreichbar, wenn die Motorabdeckung entfernt wurde. Danach werden alle Zündkabel erneuert. Dann wird sichergestellt, dass der Motor wieder perfekt läuft. Dies stellt der Mechaniker fest, wenn er ihn startet und den Motorlauf hört, vielleicht eine Probefahrt macht und noch einmal den Fehlerspeicher ausliest. War die Reparatur erfolgreich, müsste der Fehlerspeicher leer sein. Der Wechsel sollte übrigens immer durch eine Fachwerkstatt durchgeführt werden, allein aus Sicherheitsgründen. Es könnten nämlich Isolationsbrüche vorliegen, die auf den ersten Blick nicht sichtbar sind, was nicht ungefährlich ist.

Welche Kosten entstehen beim Wechsel der Zündkabel?

Zuerst werden neue Zündkabel benötigt. Ein neues Zündkabel kostet etwa 20,- bis 75,- Euro. Bosch ist ein bekannter Hersteller von Ersatzteilen, welche sogar Erstausrüsterqualität haben. Lag der Schaden an einem Marderbiss? Dann sollte überlegt werden, die neuen Zündkabel zusätzlich vor einem erneuten Marderbesuch zu schützen. Für diesen Zweck gibt es etwa spezielle Schläuche oder Plastikummantelungen. Der Wechsel der Zündkabel geht schnell. Es dauert in etwa zehn Minuten für ein Kabel. Bei vier Kabeln würde der gesamte Wechsel also ca. 40 Minuten dauern. Wie viele Kabel ein Fahrzeug hat, ist abhängig davon, wie viele Zylinder der Motor hat und welche Bauweise. Berechnet die Werkstatt einen Stundenlohn von 100,- Euro, beträgt der Arbeitskostenanteil der Rechnung etwa 50 bis 100 Euro. Dazu kommt der Neupreis von meistens vier Kabeln, diese liegen dann zwischen 80,- und 300,- Euro. Damit liegt die Gesamtrechnung in etwa zwischen 70,- und 400,- Euro. Falls das Problem an einem Marderbiss lag, ist es interessant zu wissen, dass viele Kfz-Versicherungen den Schaden übernehmen. Ob dafür eine Teilkasko- oder Vollkaskoversicherung nötig ist, hängt von der Police ab.

Wie funktioniert ein Zündkabel und welche Bedeutung hat es?

Nur ein Fahrzeug mit Otto-Motor hat Zündkabel. Ein Fahrzeug mit Dieseltriebwerk benötigt keine Zündkerzen und damit auch keine Zündkabel. Diesel entzündet sich selbst. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch eines Benziners entzündet sich aber nicht selbst und muss fremdgezündet werden. Diesen Job übernimmt die Zündkerze. Im Bereich der Zündkabel gibt es Hoch- und Niederspannungskabel, die natürlich unterschieden werden müssen. Die Hochspannungskabel sind elektrische Leiter. Sie sind flexibel, medien- und hitzebeständig. Eine gute Isolation zeichnet sie ebenfalls aus. Sie haben einen  niedrigen elektrischen Widerstand und leiten die Hochspannung von der Zündspule zur Zündkerze.

Besitzt ein Fahrzeug Hochspannungskabel, dann gibt es je Zylinder ein Hochspannungskabel, dass vom Zündverteiler zum jeweiligen Zylinder geht und ein Kabel, welches von der Zündspule zum Zündverteiler verläuft. Hat der Motor 4-Zylinder, dann findet man darin insgesamt fünf Zündkabel. So ist es bei vielen älteren Fahrzeugen. Anders bei moderneren Autos. Diese besitzen oft schon Einzelfunkenzündspulen, welche ihren Platz direkt auf der Zündkerze haben. Bei dieser Bauweise werden keine Hochspannungskabel benötigt. Die Spulen benötigen nur noch dünne Niederspannungsleitungen, welche sie ansteuern, damit sie tätig werden.

Der folgende Hinweis ist unverzichtbar: tuningblog empfiehlt aus Sicherheitsgründen, alle Reparatur, Inspektions – und Wartungsarbeiten ausschließlich in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen! Zwar sind unsere Informationen nach bestem Wissen und Gewissen zusammengefasst, jedoch können wir keinerlei Haftung für die Inhalte übernehmen. Alle Angaben sind deshalb „ohne Gewähr“.

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

In dieser tuningblog-Kategorie gibt es Ratgeber und Anleitungen rund um gängige Defekte / Reparaturen am Fahrzeug sowie zum Anbau von Zubehör-/Tuning-Parts. Unsere Beiträge erklären auf einfache Art und Weise häufig vorkommende Defekte und die entsprechenden Reparaturen und erläutern auch, wie sich die ersten Anzeichen eines Defekts bemerkbar machen. Meist haben wir in unseren Reparaturanleitungen auch erste Anhaltspunkte zu den ungefähren Kosten der anstehenden Reparatur aufgeführt. Das Ziel unserer Unterkategorie „Autoreparatur Ratgeber“ ist es, mit ersten Tipps einen Wissensvorsprung für den nächsten Werkstattbesuch zu schaffen. Das erspart eventuell eine langwierige Fehlersuche und kleine Dinge können vielleicht direkt in Eigenregie erledigt werden. Gleiches gilt natürlich für den Anbau von Zubehör- /Tuning-Parts. Auch hier möchten wir mit Anleitungen und Tipps bei der Umsetzung helfen. Dazu haben noch viele andere Beiträge auf Lager. Folgend ein Auszug der letzten und HIER gibt es alle bisherigen Anleitungen:

„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin auf dem Laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.