Lohnende Nachrüstung älterer Diesel-Fahrzeuge auf Euro-Norm 6!

Kürzlich aktualisiert am 29. September 2023 um 07:55 Uhr

[Update: 18.09.2023] Dieser Beitrag wurde aktualisiert, um neuere Informationen zu berücksichtigen. Wer noch mit einem älteren Diesel unterwegs ist, läuft heute leicht Gefahr, in so manchen Städten und Gemeinden „ausgegrenzt“ zu werden, wenn das Fahrzeug die Euro-Norm 6 nicht erfüllt. Es war primär der Diesel-Skandal um bewusst beschönigte Abgaswerte, der dem Image dieser Autos nachhaltig geschadet hat. Und inzwischen zeichnet sich sogar schon die neue Abgasnorm Euro 7 ab, die kaum noch ein älterer Verbrenner auf Dieselbasis erfüllen kann, worin viele auch eine Absicht erkennen. Aber es gibt Möglichkeiten, sein geliebtes, zuverlässiges Dieselfahrzeug nachzurüsten!

Nachrüstung Euro-Norm 6

• Das SCR-System für den Euro-5-Diesel
• Ein SCR-System, das von der S. K. Handels GmbH entwickelt wurde
• Das Nachrüst-System NeoPlus der Oberland Mangold GmbH
• Speziell für bestimmte Mercedes- und Volvo-Modelle gibt es Diesel-Nachrüstsysteme von dr pley by bosal
• Die Automobilhersteller setzen eher auf Software-Updates.
• Mit dem Nachteil eines etwas höheren Verbrauchs ist es per Software-Update möglich, den Ausstoß von Stickoxiden um durchschnittlich 60 Prozent zu verringern.
• Für Diesel-Fahrzeuge der Euro-Norm 4 oder noch ältere Autos ist eine Nachrüstung nicht vorgesehen.

Nachrüstung auf Euro-Norm 6

Für Diesel-Fahrzeuge, die bereits die Euro-Norm 5 erfüllen, kann ein SCR-Kat im Sinne einer zusätzlichen Abgasreinigung grundsätzlich nachgerüstet werden. Zwar ging die Regierung damals davon aus, dass die Autohersteller die Kosten für diese Art des Hardware-Upgrades vollständig übernehmen, doch die Praxis zeigt leider, dass dem nicht immer so ist und man zumindest auf einem Teil der Kosten sitzenbleibt. So schalten diesbezüglich, insbesondere BMW und Volvo fast vollständig auf stur. Mercedes und VW begrenzen ihre „Wohltätigkeit“ für genehmigte Nachrüstungen auf maximal 3.000 €, wobei Leistungen von zertifizierten Drittanbietern akzeptiert werden.

Seit der Einführung der Euro-Norm 6 müssen Diesel-Autos zusätzlich AdBlue tanken, ansonsten ist es nicht möglich, die bewusst tief angesetzten Grenzwerte einzuhalten. Es handelt sich dabei um ein flüssiges Harnstoffgemisch, welches im Inneren eines SCR-Katalysators einen großen Teil der Stickoxide in den Abgasen neutralisiert.

Software-Nachrüstung

Die Kfz-Hersteller bevorzugen prinzipiell eine Software-Nachrüstung für Fahrzeuge, die bereits die Euro-Norm 5 erfüllen. Es geht dabei darum, die automatische Abschaltung der Abgasrückführung bei zu niedriger Temperatur aufzuheben. So kann allein durch die Änderung der Software der Ausstoß von Stickoxiden um bis zu 60 Prozent zurückgefahren werden. Der Nachteil ist allerdings, dass sich dadurch möglicherweise der Motorverschleiß erhöht, weil die Abgase bei niedrigen Temperaturen zurückgeführt werden. Auch erhöht sich dadurch der Verbrauch eventuell.

NeoPlus von der Oberland Mangold GmbH

Mithilfe dieser Hardware-Nachrüstung wird der Ausstoß von gesundheitsschädlichen Partikeln im Abgas deutlich reduziert. Zum Einsatz kommt diese vorrangig bei Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns, die schon ab Werk mit einem SCR-System ausgerüstet waren, dessen Leistungsfähigkeit aber nicht ausreichte. Auf diese Weise nachgerüstet werden können:

• VW Sharan 2.0 TDI
• Seat Alhambra 2.0 TDI
• Audi Q5 2.0 TDI quattro Automatik

Ferner bietet die Oberland Mangold GmbH ein effektives Partikelfiltersystem (Partikel-Kat) an, das flexibel in Fahrzeugen von Audi, VW, Citroën, Peugeot, Mercedes, Fiat, Ford, Nissan, Renault, Skoda und Seat eingesetzt werden kann.

Nachrüstungsangebote: S. K. Handels GmbH

Die S. K. Handels GmbH ist ein Autohaus mit integrierter Lackiererei und Werkstatt, das im Hinblick auf Dieselpartikelfilter auch Produkte (Katalysator-Systeme) von HJS vertreibt. Durch die S. K. Produkte kann eine Vielzahl Dieselfahrzeuge mit SCR-Lösungen nachgerüstet werden. Auf der Webseite bietet die Firma aktuell die folgenden Nachrüstungen auf Euro-Norm 6 an:

• Wohnmobile
• Mercedes Sprinter
• VW Caddy
• Fiat Ducato

Man kann erkennen, dass hier jedoch eher Nutzfahrzeuge und Kleintransporter im Fokus stehen. Die Abgasnachbehandlung besteht darin, die Stickoxide im Katalysator in Stickstoff und Wasserdampf aufzutrennen, wobei das zugeführte AdBlue den Stickstoff weitgehend bindet. Auf diese Weise lassen sich nach eigenen Angaben die schädlichen Stickoxide um bis zu 90 Prozent reduzieren.

Umrüstkits für Fahrzeuge der Euro-Norm 5 von dr pley by bosal

Diese spezielle Hardware-Lösung für SCR-Systeme konzentriert sich auf die Volvo-Modelle S60, V60, V70, XC60 und XC70 sowie auf die Mercedes-CDI-Modelle C180 bis C250, E200 bis E250 und GLK200 bis GLK250. Derartige Nachrüstsarbeiten benötigen in der Werkstatt ungefähr nur drei Stunden. Auf Antrag können Sie bei Mercedes für die Nachrüstung bis zu 3.000 € erstattet bekommen.

Umrüstmöglichkeiten und Anbieter

Für ältere Dieselfahrzeuge, die nicht der Euro-Norm 6 entsprechen, besteht in vielen Städten die Gefahr des Ausschlusses. Dank eines Euro 6-Umrüstsatzes können Fahrzeuge von Euro 5 auf Euro 6 nachgerüstet werden. Ein Umrüstsatz von Euro 5 auf Euro 6 für Autos beinhaltet Hardware- und Software-Upgrades, wobei Kfz-Hersteller häufig Software-Upgrades bevorzugen. Bei der Umrechnung von 5 Euro auf 6 Euro ist zu beachten, dass nicht alle Automobilhersteller die Kosten vollständig übernehmen. Fragen wie „Kann ich mein Dieselauto ulez-konform machen?“ werden relevant, wenn man bedenkt, dass Diesel-Fahrzeuge der Euro-Norm 4 oder älter nicht nachrüstbar sind. Verschiedene Anbieter wie die Oberland Mangold GmbH und S. K. Handels GmbH bieten Lösungen für die Dieselumrüstung von Euro 5 auf Euro 6. Spezifische Umrüstsets, wie das von dr pley by bosal, richten sich an bestimmte Modelle von Mercedes und Volvo. Der Preis in Großbritannien variiert je nach Anbieter und Modell.

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen.

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