Technische Missverständnisse, Irrtümer & Mythen beim Auto-Tuning!

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Ungebrochen ist es voll im Trend sein Auto durch Tuning dynamischer und sportlicher zu machen. Doch rund ums Auto-Tuning ranken sich auch viele Mythen und Irrtümer. In diesem Artikel wollen wir Sie über diese informieren und aufklären.

Technische Missverständnisse, Irrtümer & Mythen

Bleibt die Herstellergarantie für den Antrieb bei einem Chiptuning erhalten, wenn das Tuning ordnungsgemäß eingetragen wurde? Auf gar keinen Fall bleibt die Herstellergarantie bei einem Chip-Tuning erhalten. Wieso sollte ein Hersteller fremde Umbauten absichern? Bei der Garantie handelt es sich um teils freiwillige Leistungen des Herstellers. Diese erlischt aber in dem Moment, in dem der Besitzer des Fahrzeugs die Leistung seines Motors aufpeppen lässt. Viele seriöse Tuning-Unternehmen bieten jedoch von ihrer Seite aus eine eigene Garantie für den Motor an. Unseriöse Tuning-Firmen bieten nur eine Garantie für den Chip an, welche eigentlich wertlos ist. Gut zu wissen ist aber, dass die gesetzliche Gewährleistung für alle nicht vom Tuning betroffenen Teile dennoch erhalten bleibt.

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Mehr Leistung, gleicher Motor -> nur Zeilenschreiberei?

Ändern Hersteller bei verschiedenen Leistungsstufen des gleichen Triebwerks nur einige Zeilen im Programm-Code der Motorsteuerung? Auch das ist ein großer Irrglaube. Zwar gibt es vereinzelt solche Fälle, doch diese sind eindeutig die Ausnahme von der Regel. In den meisten Fällen werden in kleinerem oder größerem Umfang komplette Komponenten ausgetauscht und an die höhere Belastung angepasst. Moderne Serienmotoren sind zudem nicht völlig ausgereizt, sondern eher auf eine lange Haltbarkeit ausgelegt.

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Genau diese Reserven werden meist von Chip-Tunern genutzt, um mehr Leistung zu generieren. Da in den meisten Fällen beim Chip-Tuning jedoch keine mechanische Anpassung erfolgt, ist ein solches Aufpeppen des Motors immer mit Risiken verbunden. Je öfter die höhere Leistung abgerufen wird, desto stärker ist auch die Belastung und desto schneller können Probleme auftreten. Und das gilt nicht nur für das Triebwerk, sondern auch für alle Bauteile die daran angeschlossen sind (Getriebe, Antriebe. Kupplung usw.)

negative gegenseitige Beeinflussung

Bekommt ein getuntes Auto automatisch die allgemeine Betriebserlaubnis, wenn alle Tuning-Teile über eine ABE verfügen? Ein weiterer Irrtum, denn viele Tuning-Teile haben eine ABE nur im Zusammenhang mit einer bestimmten (zumeist serienmäßigen) Konfiguration vom Fahrzeug. Beispielsweise sind Sportlenkräder in vielen Fällen nur für Autos mit Serienbereifung erlaubt. Sollten aber extra noch breitere Räder montiert werden, welche zwar über eine ABE verfügen, können die Lenkkräfte für das Lenkrad schnell zu hoch werden und die ABE fürs Auto ist dahin. Das Zauberwort heißt „Mehrfachänderung“ und es wird in unserem Beitrag „Mehrfachänderung – das gilt es bei Kombinationen zu beachten!“ ausführlich behandelt.

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Verbessern große Felgen und breitere Reifen das Fahrverhalten des Autos?

Größere Felgen und breitere Reifen tragen in der Regel zu einer Verbesserung der Optik bei. Zudem profitieren auch der maximale Grip in der Kurve und das Einlenkverhalten von steiferen Reifenflanken und einem größeren Gummiabrieb auf dem Asphalt. Während ein Sprung von einer Felge mit 17 Zoll auf eine Felge mit 19 Zoll in den meisten Fällen einen positiven Effekt zeigt, bringt ein Umstieg auf noch größere Felgen in der Regel keine weiteren Verbesserungen mit sich.

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Ganz im Gegenteil, denn manche Faktoren verschlechtern das Resultat sogar. Große Sporträder mit schmalen Flanken verfügen meist über eine steifere Eigenfederung und bieten auf welligen Fahrbahnen weniger Traktion. Zudem wird der Grenzbereich spitzer und das Verhalten bei Aquaplaning schlechter. Auch die maximale Beschleunigung kann sich wegen der höheren rotierenden Massen verringern. Dem kann man zwar mit leichten Schmiedefelgen etwas entgegenwirken, aber nur bis zu einem gewissen Punkt.

Verbessert ein Flügel das Fahrverhalten?

Leider stellt sich das Aero-Tuning bei Autos nicht so einfach dar. Die richtige Luftführung ist nämlich immer noch eines der komplexesten Themen überhaupt. Wird ein Flügel einfach auf das Heck des Fahrzeugs geschraubt, wird die gesamte Aerodynamik des Autos beeinflusst. Während der Abtrieb auf der Achse steigt, sinkt dieser an der Front. Während eine harmlose Folge dieser Tuning-Maßnahme ein einfaches Untersteuern sein kann, ist Unterluft eine weitaus schwerwiegendere Folge. Umgekehrt kann ein größerer Abtrieb an der Front zum Übersteuern in schnellen Kurven führen.

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Bringen Sport-Luftfilter mehr Leistung?

Sportluftfilter allein bringen nicht mehr Leistung, sondern in den meisten Fällen nur einen eindrucksvolleren Ansaugsound. Bei Turbomotoren regelt nämlich die Motorsteuerung die Leistung. Deshalb hat der Filter kaum einen Einfluss. Und ein Luftfilter, der warme Luft aus dem Motorraum ansaugt (offener Pilz), kann die Motorleistung aufgrund der geringeren Sauerstoffdichte sogar reduzieren. Im Gegensatz dazu können komplette Luftansaugsysteme (Air-Intake-Systeme) die Leistung auch steigern.

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen.

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