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Camber-Style! Toyota GT mit heavy Radsturz hängt fest!

Lesezeit 3 Min.

Kürzlich aktualisiert am 25. Juni 2019 um 05:51 Uhr

Camber-Style! Toyota GT mit heavy Radsturz hängt fest!

Kennt Ihr den Camber-Style (in Japan Onikyan genannt)? Besonders in Japan, aber auch in den USA, ist diese Methode des Tunings seit einiger Zeit völlig im Trend. Hierzulande aber noch eher eine belächelte Randerscheinung die immer wieder heftig diskutiert wird. Der Begriff „Camber“ kommt dabei aus dem Englischen und bedeutet übersetzt so viel wie „Sturz“ im Kontext mit Fahrzeugen. Bekanntlich ist der Radsturz ein Begriff aus der Fahrwerkstechnik und bezeichnet den Winkel zwischen Radmittelebene und einer (virtuellen) senkrechten Linie in Richtung Boden. Neigt sich die Oberseite des Rades nach außen ist von einem „positiven Sturz“die Rede und ist es umgekehrt (geht nach innen) so wird von einem „negativen Radsturz“gesprochen.

Camber-Style! Toyota GT mit heavy Radsturz hängt fest!

Dieser negative Radsturz ist Mittelpunkt beim „Camber“-Style und wird hier durch eine groteske Variante umgesetzt. Der Vorteil einer höheren Seitenführungskraft ist bei dieser Variante nicht am Ansatz denkbar, darüber hinaus sind die Reifen schon nach wenigen Kilometern oft bis auf die Karkasse abgefahren. Ein so extrem umgebautes Exemplar wie dieser Toyota GT86 und die anderen Autos von den Bildern benötigt darüber hinaus ganz spezielle Zubehörteile. Und was will man damit erreichen? Ziel ist ganz klar ein tieferes Eintauchen in die Radhäuser und damit ein coolerer Stancefaktor der allerdings keinesfalls mit dem deutschen TÜV in Einklang zu bringen ist. VERBOTEN! PS. Auch Hellafail ist ein geläufiger Ausdruck 😉

Camber-Style! Toyota GT mit heavy Radsturz hängt fest!

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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