2001 wurde das Unternehmen Siemoneit Racing von Stefan Siemoneit ins Leben gerufen. Damals war der Kern der Aufgaben insbesondere die Entwicklung von Software und Hardware für Straßenautos und auch für Fahrzeuge aus dem Rennsport. Hier stand nicht nur der Endkunde im Fokus, sondern zielgerichtet hat Siemoneit Racing auch für internationale Rennteams und diverse Autohäuser sowie kleinere Tuningunternehmen Lösungen entwickelt und erarbeitet. Im Jahr 2008 zog das Unternehmen in eine neue Werkstatt die dabei gleich auf die neuen Anforderungen angepasst wurde und deshalb auch einen Dynojet Allrad Leistungsprüfstand erhalten hat. Seither gibt es neben modernster Diagnose-, und Entwicklungstechnik auch den Sportauspuffanlagenbau und die Fertigung von eigenen Tuningteilen. Nun ist der Kern des Unternehmens insbesondere die Herstellung von Tuning und Tuningteilen die natürlich unter Berücksichtung von gesetzlichen Auflagen für den öffentlichen Straßenverkehr geschaffen werden. Weiterhin bietet Siemoneit Racing aber auch anderen Unternehmen die Möglichkeit die hauseigene Software zu vertreiben und sogar an der Entwicklung jener teilzunehmen. Ganz gleich ob du einen Audi, einen BMW oder einen Mercedes fährst. Und auch Exoten wie ein Acura oder Maserati werden dort veredelt. Mehr zum Unternehmen gibt es auf siemoneit-racing.de.
Nach der Markteinführung vor viereinhalb Jahren, bei der er von den Medien gelobt und sogar mit dem Golf GTI MK1 verglichen wurde, ist es um den VW Up! GTI ruhig geworden. Doch die Taschenrakete ist noch immer ein spannendes Fahrzeug …
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Fotos by Siemoneit Racing Der BMW M4 LCI Competition ist die höchstmotorisierte Variante der 4er Reihe von BMW. SIEMONEIT Racing verhilft dem 450 PS starken Biturbo-Reihensechszylinder zu wahlweise 510, 560 oder 660 PS und das mit TÜV-Freigabe. In seiner maximalen …
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Edles 19-Zoll-Leichtgewicht schärft die Optik von Fahrzeugen der VAG-Markenwelt. Siemoneit Racing, der im norddeutschen Stade beheimatete Tuningspezialist präsentiert sein neuestes Technologierad „VADER“. Das speziell auf die Formensprache und Bedürfnisse der aktuellen VAG-Flotte abgestimmte Leichtmetallrad mit seinen zehn futuristisch gestalteten Y-Speichen …
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„Das schaffen die nie! Die Verschlüsselung ist nicht zu knacken.“ So die einhellige Meinung der Software-Programmierer der aktuellen MG1/MD1-Steuergerätegeneration: „Wir haben dem nachträglichen Optimieren dieser KFZ-Seriensteuergeräte einen unüberwindbaren Riegel vorgeschoben.“ Da waren sich auch die Fahrzeughersteller absolut sicher: Doch weit …
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3,4 Sekunden auf 100 und nur 6,8 Sekunden später ist die Schallmauer von 200 km/h im Eiltempo durchbrochen. Die Rede ist nicht von einem Audi RS6 Avant, es geht nicht um den Ferrari 458 Italia, und auch der Porsche 911 …
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