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Der nächste Winter kommt bestimmt – ANKER Powerbank

Lesezeit 3 Min.

Kürzlich aktualisiert am 23. August 2022 um 03:06 Uhr

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Noch weit weg vom Winter 2017 haben wir uns einem Thema angenommen das in gut 3 Monaten wieder aktuell sein wird. Die Autobatterie und deren Haltbarkeit! Bevor man sich versieht steht der Winter wieder vor der Tür und das Quecksilber fällt unter die 0 Grad Marke. Immer ist die Winterzeit, besonders für ältere Autos, eine große Herausforderung. Meist haben ältere Fahrzeuge seit Jahren die gleiche Batterie verbaut die dann sicher nicht mehr so taufrisch ist wie zur Anfangszeit. Logische Konsequenz -> beim Start am Morgen tut sich nichts und der Motor bleibt aus. Aber wie kommt es überhaupt dazu? Bei niedrigen Temperaturen erreichen Batterien nicht mehr 100% ihrer Leistungsfähigkeit. Je kälter es wird desto mehr leidet die Leistung einer Batterie. So bekommt der Anlasser nicht mehr genügend Strom und folglich kann der Motor nicht gestartet werden. Und auch der erhöhte Strombedarf im Winter spielt natürlich eine Rolle.

Viele Verbraucher wie die Heckscheibenheizung, die Sitzheizung, das Licht und viele weitere elektrische Nützlichkeiten benötigen Strom der aus der Autobatterie kommt. Die Lichtmaschine schafft es in dieser Zeit kaum die Batterie zu laden denn sie wird fast ausschließlich für die Verbraucher benötigt. Erschwerend kommt Kurzstreckenbetrieb dazu der es der Lichtmaschine zusätzlich schwer macht, es fehlt einfach die Zeit zum ausreichenden laden der Batterie. Sollte im Winter der Wagen nicht mehr anspringen kann man sich nur mit Starthilfe helfen. Doch nicht immer ist ein zweites Fahrzeug in der Nähe und darüber hinaus benötigt es noch ein Starthilfekabel. Erschwerend kommt dazu das bei neueren Fahrzeugen die Starthilfe im Desaster enden kann.

Lieferumfang

Der nächste Winter kommt bestimmt – ANKER Powerbank

Die reichlich verbaute Elektronik reagiert oft extrem empfindlich auf Schwankungen in der Board-Spannung. Wenn es schlecht läuft kann durch die Starthilfe eine Spannungsspitze die komplette Bordelektronik zerstören. Die perfekte Lösung ist da die Anker Powerbank die genau dafür geeignet ist. Die Powerbank ist so klein das sie problemlos im Kofferraum verstaut werden kann. Mit dem System hat man die Gewissheit sein Fahrzeug zur Not selbst starten zu können und ist auf Hilfe von anderen nicht angewiesen. Ein Higlight ist die Tatsache, dass die Powerbank mittels mitgeliefertem micro USB Kabel das Handy, und jedes andere Gerät mit USB Ladekabel, aufladen kann und so kann bei leeren Akku wieder der Notruf etc. gewählt werden.

Der nächste Winter kommt bestimmt – ANKER Powerbank

Darüber hinaus ist in der Powerbank sogar eine Taschenlampe integriert die richtig hell leuchtet. Sie kann wahlweise dauerhaft leuchten oder aber SOS blinken. Den Ladezustand der Powerbank kann man an der linken Seite über eine Status-Anzeige verfolgen. Im Winter sollte man natürlich das Gerät ab und an aufladen denn der Powerbank geht es wie der Autobatterie, sie wird bei kalten Temperaturen entladen. Ohne nachzuladen hält das System ca. 3 Monate seine Spannung. Geladen wird über den beiliegenden 12V Adapter oder mittels Netzteil für eine normale 230V Steckdose.

Wir haben das natürlich getestet!

Die Autobatterie unseres VW Golf 1.6tdi 4Motion haben wir dazu komplett entleert und die ANKER PowerBank mit ca. 25% Ladezustand an die Batterie angeschlossen. Dazu müssen wir wie bei der ganz normalen Starthilfe die Kabel entsprechend rot/schwarz an Plus & Minus anschließen und schon kann das System zeigen was in ihm steckt.

Wie Ihr sehen könnt läuft das natürlich nicht über die USB-Schnittstelle sondern über einen separaten Anschluss. Es ist ein spezieller Stecker der mit 2 Klemmen und entsprechender Elektronik ausgerüstet ist. Das rote Licht informiert, dass etwas falsch ist (Powerbank falsch angeschlossen od. Kurzschluss), und leuchtet die grüne LED kann ein Startversuch erfolgen. Bei einem Motor bis ca. 2 Litern Hubraum können bei voll geladener Powerbank ca. 20 Startversuche unternommen werden. Laut Hersteller werden bis zu 400A Spitzenstrom erreicht was auch für Dieseltriebwerke bis maximal 2,5 Litern Hubraum kein Problem ist. Für einen Benziner reicht das System bis ca. 3 Liter Hubraum.

Unser Fazit: Top Eigenschaften zum kleinen Preis. Absolut empfehlenswert für kleine bis mittlere PKW.

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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