Dienstag , 25. Juni 2019

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Für mehr Leistung – Tuning der Ansaugbrücke / Ansaugstutzen

Für mehr Leistung – Tuning der Ansaugbrücke / Ansaugstutzen
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Du willst mehr Leistung aus Deinem Fahrzeug herausholen? Du möchtest Deinem Auto den letzten Schliff geben? Dann führt zum Beispiel nach einem erfolgreichen Chiptuning, einem überarbeiteten Zylinderkopf und einem Fächerkrümmer kein Weg am Tuning der Ansaugbrücke vorbei. Die Ansaugbrücke ist die Verbindung zwischen Motor und Einspritzanlage und kann, wie fast alle Bauteile, auch modifiziert werden. Sie ist für die Frischluft im Bereich des Verbrennungsraumes zuständig. Durch das Tuning der Ansaugbrücke wird der Luftvolumenstrom vergrößert, so dass einen höhere Leistung des Motors abgerufen werden kann.

Vorteile, wenn man die Ansaugbrücke modifiziert

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Durch das Tuning der Ansaugbrücke kann der Motor mehr Leistung entwickeln. Durch ein verbessertes Luft-Treibstoffgemisch werden höhere Verbrennungswerte und Temperaturen erreicht. Weiterhin werden hierdurch höhere Drücke erreicht. Insgesamt steigert sich dadurch die Leistung des Triebwerks. Neben der Verbesserung der Leistung verbessert sich oftmals auch der Sound des Wagens ein wenig.

Nachteile beim modifizieren der Ansaugbrücke

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Die Nachteile beim Tuning der Ansaugbrücke sollte nicht vernachlässigt werden. Zum einen handelt sich um einen relativ aufwendigen Umbau des Motors. Somit sollte man handwerklich begabt sein und auch das notwendige Werkzeug griffbereit haben. Eine falsche Montage, kann zu einer Beschädigung des Motors führen. Hinzukommt, dass durch diese bauliche Veränderung eventuell auch die Betriebserlaubnis erlischt. Man sich vor der Montage schlau machen, ob im Nachhinein eine Abnahme beim TÜV erforderlich ist. Wenn nicht können teils hohe Bußgelder und der Verlust des Versicherungsschutzes die Folge sein. Ein weiterer Nachteil sind die Kosten. Eine gut modifizierte Ansaugbrücke kostet! Den Preis solltest Du aber auch bereit sein zu zahlen. Nicht selten ist die Qualität von Billiganbietern mangelhaft und kann zur Schädigung des Motors führen und somit zu höheren Kosten. Durch die höheren Drücke und die höheren Temperaturen werden die Bauteile des Motors und somit der Motor selbst auch höher belastet. Alle sich anschließenden Bauteile werden durch die größere Leistung stärker gefordert. Somit haben diese einen weitaus höheren Verschleiß. Damit ist der Motor eventuell wartungsaufwendiger und seine Lebensdauer kann erheblich reduziert werden. Du solltest dich auf jeden Fall vorher schlau machen, welche anderen Bauteile am besten noch an die neue Ansaugbrücke und die daraus resultierende höhere Leistung, angepasst werden müssen.

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Worauf ist beim Tuning der Ansaugbrücke zu achten?

Es gibt einige namhafte Anbieter von Ansaugbrücken, wie zum Beispiel BAR-TEK, Manifold oder Carlicious-parts. Du solltest bei der Anschaffung von einer Ansaugbrücke auf eine gute Qualität achten, deren Preis Du auch bereit bist zu zahlen. Weiterhin sind Ansaugbrücken fahrzeugspezifische Bauteile. Achte also darauf, dass Du ein Bauteil für deinen Fahrzeugtypen hast. Die Montage einer Ansaugbrücke solltest Du nur machen, wenn Du das notwendige Fachwissen und Werkzeug zur Verfügung hast. Achte auch darauf, dass der Umbau gesetzeskonform ist und in Deinen Papieren eingetragen wird, um Strafen und hohen Folgekosten zu umgehen.

das muss umgesetzt werden

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Man nennt Ansaugbrücken übrigens auch Ansaugstutzen oder Ansaugkrümmer. Gute Tuner geben wichtige Eckdaten bekannt. Zum Beispiel wie sehr sich der Durchfluss bei einer modifizierten Ansaugbrücke erhöht und was für eine Leistungssteigerung zu erwarten ist. Gute Ansaugbrücken werden auf einem Leistungsprüfstand entwickelt und umfangreich getestet. Ein ordentlicher Tuner bietet auch gleich das nötige Zubehör für die optimale Ansaugung an. Sind diese Eigenschaften vorhanden dürfte das Resultat mehr als nur überzeugen. Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Begriff Ansaugbrücke modifizieren aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert wenn Ihr unseren Feed abonniert.

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Jeder hat es schon gehört: Doch was ist die Fahrdynamik?

Weiter unten folgen eine paar Beispiele aus unserem Tuning-Lexikon:

Aber selbstverständlich hat tuningblog noch unzählige weitere Beiträge rund um das Thema Auto & Autotuning auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Wir möchten euch aber auch abseits vom Tuning mit News versorgen. In unsere Kategorie Tipps, Produkte, Infos & Co greifen wir Beiträge von Auto od. Zubehör Herstellern auf. Und auch unsere Kategorie Prüfstellen, Gesetze, Vergehen, Infos hat nahezu täglich neue Infos für Euch. Folgend ein paar Themen aus unserer Tuning-Wiki:

Tuning nur vom Fachmann – den Zylinderkopf bearbeiten

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Mehr Sportlichkeit – ein DSG Sportgetriebe Nachrüsten

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Mehr Grip mit einer Differentialsperre / Sperrdifferential

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Schockgefahr – Kompressorhorn zum Tuning der Hupe

Kompressorhorn Lufthorn Signalhorn Tuning Hupe 2 e1560338555845 310x165 Für mehr Leistung   Tuning der Ansaugbrücke / Ansaugstutzen

Bessere Beschleunigung – kurzes Differential

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„Draggin“ – Luftfahrwerke und Metallkufen

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„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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