Dienstag , 15. Oktober 2019

Bördeln & Ziehen – damit die Wunschfelge auch passt!

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Im Bereich des Autotunings werden gerne breitere Reifen auf Felgen mit ordentlich Tiefbett verbaut! Doch wie bekommt man breitere Reifen im Radhaus unter so das es auch den gesetzlichen Bestimmungen gerecht wird? Das Gesetz verlangt nämlich die „Abdeckung der Radlauffläche“. Die Antwort lautet Bördeln bzw. Ziehen (manchmal auch Aushalsen oder Aufweiten genannt) der Kotflügel! Beim Bördeln wird die manchmal vorhandene Kante am Radlauf nach innen umgelegt so das einige Millimeter zusätzlicher Spielraum für die Reifen entstehen. Beim Ziehen der Kotflügel wird dagegen die Karosserie nach außen hin verbreitert was ebenfalls mehr Spielraum, jedoch im größerem Umfang, ermöglicht.

Definition von Bördeln im KFZ-Tuning

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Um Breitreifen mit zugehörigen Felgen im Radhaus eines Fahrzeugs montieren zu können, ist es manchmal notwendig die Kotflügel umzulegen bzw. aufzuweiten. Dies ist nicht nur bei tiefergelegten Fahrzeugen der Fall, sondern auch bei Serienfahrwerken und auch bei Höherlegungen kann es erforderlich sein die Kotflügel der Karosserie anzupassen. Abhängig ist es nämlich davon welche Rad/Reifen-Kombination mit der Änderung am Fahrwerk einhergehen soll. Denn wie bereits erwähnt dürfen die Reifen bzw. Felgen nicht die Radläufe streifen. Auch eine Spurverbreiterung kann es erforderlich machen das die Radkästen bearbeitet werden müssen. Ansonsten besteht erhöhte Risikogefahr in doppelter Hinsicht. Zum einen nimmt natürlich der Reifen und die Felge Schaden was sogar dazu führen kann, dass der Reifen während der Fahrt platzt.

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Auf der anderen Seite können kleine Steine ungehindert umhergeschleudert werden und so andere Fahrzeuge oder Personen beschädigen/verletzen. Also muss der Radkasten bearbeitet werden. Mit der Hilfe von Falz- und Bördelwerkzeug wird die Radlaufkante gleichmäßig und relativ einfach umgelegt. Es wird aber handwerkliches Geschick und etwas Fingerspitzengefühl vorausgesetzt. Erfüllt man diese Voraussetzung, sollte der Lack beim Bördeln nicht kaputt gehen und das Material die „Zerreißprobe“ durch das Umlegen überstehen. Ist das Bearbeiten der Radläufe etwas umfangreicher kommt man aber in der Regel nicht um ein nachträgliches modellieren der Karosserie mit anschließender Lackierung umher.

Benötigtes Werkzeug zum Bördeln

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Werkzeug braucht man beim Tuning fast immer und auch beim Bördeln der Kotflügel ist das natürlich so. Wer die Kotflügel bördeln/ziehen möchte, sollte ein entsprechendes Rollenbördelgerät verwenden das im Normalfall ab 150€ erhältlich ist (günstige Geräte ab 50€). Mit diesem Gerät geht das Bördeln der Kotflügel am einfachsten. Doch es geht auch anders. Gerade wenn man nicht sehr oft die Kotflügel bördeln möchte, sondern am eigenen Fahrzeug es im besten Fall nur einmal machen möchte, macht es Sinn auf Alternativen zurück zu greifen. Ein Gummihammer ist ein sehr gutes Werkzeug zum Bördeln von Kotflügeln. Um Dellen zu vermeiden bzw. Lack und Blech nicht zu beschädigen, sollte ein Kunststoffstück oder Hartplastik zum Gegenhalten verwendet werden. Und der Lack sollte an der Stelle die bearbeitet werden soll vorher erwärmt werden. Eine Sprühdose mit Unterbodenschutz und eine Flex sind ebenfalls zu empfehlen. Die Arbeit ist nicht ganz sauber, also kann Arbeitskleidung nicht schaden. Das Bördeln von Kotflügeln benötigt eine gewisse Zeit und Ruhe, also sollte Geduld und eine Tasse Kaffee mitgebracht werden.

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Bördeln der Radkästen

ACHTUNG: Wir möchten Euch den korrekten Weg zum Bördeln der Radkästen am Auto erklären, weisen aber eindringlich darauf hin, dass wir für die Richtigkeit keinerlei Haftung übernehmen. Weder übernehmen wir Gewähr für die Aktualität und Korrektheit, noch für Vollständigkeit oder Qualität der bereitgestellten Informationen. Haftungsansprüche gegen uns wegen Schäden materieller oder ideeller Art, die aufgrund des Gebrauchs von Informationen in diesem Bericht möglicherweise entstehen, sind grundsätzlich im gesetzlich zulässigen Rahmen ausgeschlossen.

Diese Variante vom Bördeln eignet sich für günstige Fahrzeuge und sollte nicht an einem 100.000€ Auto vorgenommen werden. Zuerst müssen alle Radhauskanten von Dichtmassen und Verunreinigungen befreit werden. Je wärmer die Außentemperatur ist, desto ungefährlicher und einfacher gehen die weiteren Schritte. Wer eine Garage hat sollte diese vorheizen bevor er mit den Arbeiten beginnt. Wer diese Möglichkeit nicht besitzt kann, wie bereits erwähnt, einen Heißluftfön verwenden, um die Stelle die bearbeitet werden soll etwas zu erwärmen. Hierbei ist darauf zu achten, dass die Stelle auch warm bleibt. Es ist ratsam eine zweite Person hinzu zu ziehen, welche mit dem Heißluftföhn den Lack am Radlauf ständig erwärmt. Um der Gefahr von Verbrennung oder Beschädigungen am Fahrzeug aus dem Weg zu gehen empfehlen wir einen einfachen Haarfön der durchaus ausreicht um den Lack warm und damit für das Umlegen flexibel zu machen.

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Im nächsten Schritt wird die Kante umgelegt. Mit dem Gummihammer muss hier die genaue Schlagkraft gefunden werden. Zu wenig Kraft legt die Kante nicht um und zu viel kann den Lack und die Karosserie schädigen. Das Kunststoffstück wickelt man am besten mit einem Tuch vor dem Gegenhalten ein. Entstandene Hohlräume sollten mit Dichtmasse gefüllt werden. Die Kanten sollten nicht zu dicht umgeklappt werden, denn das könnte den Lack auch trotz der Erwärmung zum reißen bringen. Sollten trotz aller Maßnahmen doch Lackschäden entstehen, sollten diese mit Rostschutz und Hohlraumversiegelung behandelt werden. Die Kanten sollten zusätzlich mit Unterbodenschutz behandelt werden.

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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