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Der Drehzahlbegrenzer des Motors hat bei einem Auto eine wichtige Funktion. Er schützt das Triebwerk vor einer Überlastung. Er bewirkt, dass beim Erreichen der obersten Drehzahl eine weitere Erhöhung eingeschränkt wird. Aus diesem Grund ist bei der Erhöhung der maximalen Drehzahl über den Drehzahlbegrenzer höchste Vorsicht sowie Sensibilität geboten. Wer sich nicht gut damit auskennt, sollte lieber nicht damit herumexperimentieren. Ein kapitaler Motorschaden könnte das Resultat sein. Wer schon einmal bei voller Drehzahl anstelle des nächst höheren Gang den nächst tieferen erwischt hat dürfte in einigen Fällen dasselbe Resultat erzielt haben.
Drehzahlbegrenzer (DZB) entfernen
Es ist in der Tuningszene (besonders bei Rollern) dennoch durchaus beliebt, den Drehzahlbegrenzer zu entfernen oder anzuheben, damit aus dem Fahrzeug noch mehr Leistung herausgeholt werden kann. Hierfür wird in die Signalleitung ein elektronischer Baustein eingebaut oder eine neue Software aufgespielt. So oder so werden der werksseitigen Begrenzung falsche Tatsachen vorgespielt und eine niedrigere Drehzahl suggeriert. Durch die manipulierte Signalleitung ist für die Steuerung die Drehzahl immer noch im unteren Grenzbereich. Vom Prinzip ist das wie bei einer billigen Chiptuning-Box die oftmals auch nichts anderes macht als ein falsches Signal vorzugaukeln. Ein derartiges Autotuning sollte nur von Personen vorgenommen werden, die fachkundig sind. Schließlich wird von den Fahrzeugherstellern der Drehzahlbegrenzer nicht nur zum Spaß eingebaut.
Drehzahlbegrenzer haben wichtige Funktionen
Wer den Drehzahlbegrenzer ohne große Fachkenntnisse entfernt, geht das Risiko ein, dass es zu einem Schaden am Getriebe, Motor oder anderen Bauteilen kommt. Zusätzlich sorgt die Veränderung dafür, dass auch die Räder und Reifen einer größeren Belastung ausgesetzt sind. Das liegt vor allem daran, dass durch die Überschreitung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit im letzten Gang auch die Höchstbelastung der Reifen überschritten wird. Dieses Szenario ist zwar selten, aber durchaus vorhanden. Platzt ein Reifen auf der Autobahn bei einer hohen Geschwindigkeit, kann das böse Folgen haben. Bei einem Unfall mit einem Fahrzeug ohne Drehzahlbegrenzer erlischt der Versicherungsschutz. Somit würden hohe Kosten auf den Halter zukommen, da in der Regel nicht nur die Reparaturkosten für das Fahrzeug, sondern auch die des Unfallgegners zu den Lasten des Halters gehen.
Funktion eines Drehzahlbegrenzers
Ein Drehzahlbegrenzer funktioniert auf unterschiedliche Art und Weise. Die Funktion bei einem Ottomotor geschieht in der Form, dass die Kraftstoffzufuhr unterbrochen wird. Es ist auch möglich, die Zündung zu unterbrechen. In der heutigen Zeit ist es so, dass Drehzahlbegrenzer häufig fest in die elektronischen Steuergeräte der Motoren integriert sind. Hierbei erfolgt automatisch eine Reduktion der Spritmenge. Auch bei Dieselmotoren oder Gasturbinen ist der Verlauf ähnlich. Die Hauptaufgabe eines Drehzahlbegrenzers ist, die Gefahr zu minimieren, dass die Mechanik beim Überschreiten einer maximalen, kritischen Drehzahl zerstört wird. Zusätzlich wird ein erhöhter Verschleiß vermieden. Wer sich beim Autotuning für die Entfernung einer Drehzahlbegrenzung interessiert, sollte sich immer bewusst sein, dass durch eine Entfernung die Betriebsbedingung eines Fahrzeugs nicht mehr eingehalten wird.
Im Zuge der Anhebung der Drehzahl sollte man wichtige Komponenten wie Kolben und Pleuel, die Nockenwelle oder die Ventilfedern durch Bauteile ersetzen die den höheren Belastungen standhalten. Kurzum: Wer die maximale Drehzahl des Motors anhebt, sollte alle Komponenten die diese Last zu spüren bekommen anpassen. Im Zuge eines umfangreichen Tunings kann das durchaus sinnvoll sein. Bis zu diesem Schritt sind aber in der Regel andere Modifikationen wie Chiptuning, eine verbesserte Ansaugung oder auch eine Erweiterung des Hubraums sicher sinnvoller.
Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!
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