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Frame up vs. Frame off Restauration – was bedeutet das eigentlich? Prinzipiell kann man sagen, dass man es mit „vom Rahmen aufwärts“ und vom „Rahmen aus“ übersetzen kann. Soll heißen, bei einer Frame up Restaurierung wird alles oberhalb vom Rahmen erneuert und bei einer Frame off Restauration beginnt man „mit“ dem Rahmen und geht dann zum Rest vom Fahrzeug über. Es gibt im Allgemeinen also zwei Möglichkeiten, einen Klassiker wiederherzustellen.
Der Restaurator wird in der Regel bei der Rahmen-Up-Restauration die Karosserie, die Lackierung, den Motor, das Interieur und den Kofferraum restaurieren und auf- oder überarbeiten. Wer allerdings auch noch ein neues Fahrwerk, eine geänderte Lenkung und ein anderes Bremssystem wünscht, um beispielsweise das Handling und die Sicherheit zu verbessern, der muss auf eine Frame off Restauration (auch als „body off“ or „ground-up“ restorations bezeichnet) in Auftrag geben.
Frame off ist aufwendiger
Im Falle von Frame-off wird die komplette Karosserie samt Motor etc. vom Rahmen getrennt, das Fahrgestell wird ausgiebig inspiziert und alle Teile werden überholt – oder ersetzt – und am Ende frisch lackiert/pulverbeschichtet. Dabei geht man in die „Rotisserie-Restaurierung“ respektive eine Restaurierung mit Drehhebebühne über, um den Rahmen penibel bearbeiten zu können. Fahrzeuge, die eine Frame off Restauration erhalten haben, die sehen also auch unter dem Blech wie ein Neuwagen aus.
Dass eine umfassende Rahmenrestauration natürlich mit deutlich höheren Kosten verbunden ist, das sollte sich aber von selbst verstehen. Prinzipiell variieren die Kosten stark von den Zielen und dem Budget des Eigentümers. Frame up-Restaurationen können ein optisch tadelloses Fahrzeug zur Folge haben, ohne dass die Kosten völlig aus dem Ruder laufen. Frame off Restauration zielen dagegen darauf ab, mit dem Fahrzeug auch mal eine Gold Spinner oder ISCA Auszeichnung zu erhalten.
Eine Frame up Restauration trennt die Karosserie nicht vom Rahmen, eine Frame off Restauration dagegen schon!
Manchmal ist der Schaden am Originalrahmen aber so groß, dass es einfacher ist, einen neuen Aftermarket-Rahmen zu kaufen und das Auto auf diese Weise wieder zusammenzubauen. Wenn die Originalität nicht im Vordergrund steht, dann ist das oft der einfachste Weg. Im Normalfall sollte man ca. 200 – 400 Stunden zusätzlich einplanen, wenn die Karosserie vom Rahmen getrennt werden soll.
Wir hoffen, dass Euch unser Infobericht zum Thema/Begriff Frame up Restauration vs, Frame off Restauration (weitere Bezeichnungen/Stichworte sind: vom Rahmen aufwärts, vom Rahmen aus, Frame-up-Restauration, Frame-off-Restauration, body off restorations, ground-up restorations, body-off-restorations, ground up restorations) aus der Rubrik Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, das größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären.
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