Dienstag , 18. Februar 2020

Damit der Funke überspringt – die Hochleistungszündspule!

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Wer eine verbesserte Zündspule sucht, die nicht nur handelsübliche Hochspannung bringt, sondern 40.000 bis 45.000 Volt schafft, der benötigt eine verbesserte Zündspule. Eine hochwertigere Zündspule für das Triebwerk des Autos wird auch als Hochleistungszündspule bezeichnet. Worauf aber beim Kauf einer solchen Zündspule geachtet werden sollte, das wird nachfolgend näher erläutert.

höhere Sekundärspannung

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Zündspulen fungieren als Funkeninduktoren. Die Spulen besitzen eine Primärwicklung, durch die Strom fließt. In der Folge baut sich in der Zündspule ein Magnetfeld auf. Die Zündspule besitzt eine zweite Wicklung, die als Sekundärwicklung bezeichnet wird. Das Magnetfeld wird auf die Sekundärwicklung übertragen. Der Primärkreis der Spule besitzt einen Unterbrecher, der geöffnet wird. Durch das Öffnen wird im Sekundärkreis ein Hochspannungsimpuls induziert. Der Hochspannungsimpuls kann durch das rasche Zusammenfallen des Magnetfeldes erzeugt werden. Die erzeugte Hochspannung wird über das Zündkabel zur Funkenstrecke der Zündkerze geleitet und kann beispielsweise das Kraftstoff-Luftgemisch entzünden (Ottomotor). Im Handel sind verschiedenste Zündspulen erhältlich. Die Artikel können unterschiedliche Drahtquerschnitte und Windungszahlen aufweisen. Der Widerstandswert spielt ebenfalls eine Rolle. Eine verbesserte Zündspule für das Triebwerk des Autos kann hohe Spannungen erzeugen. Die, auch als Hochleistungsspulen bezeichneten Artikel, sind in qualitativen Varianten im Handel erhältlich.

Zündspule – nicht jede Variante für 12 Volt ausgelegt

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Zündspulen sind nicht immer für die Dauerspannung von 12 Volt gedacht und benötigen einen Vorwiderstand. Der Vorwiderstand wird überbrückt und in der Folge wird die Zündspule überlastet. Die Überlastung erfolgt nur für kurze Zeit, sorgt aber für eine höhere Spannung. Hochleistungszündspulen können selbst nach der Startphase eine hohe Sekundärspannung aufbauen. Das führt zu einem „stärkeren/besseren“ Zündfunken.

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Hochleistungszündspulen mit integriertem Vorwiderstand

Im Handel sind Hochleistungszündspulen für induktive Zündsysteme erhältlich, die einen integrierten Vorwiderstand besitzen. Der Vorteil eines solchen Systems ist, dass Montage und Anschluss vereinfacht werden. Die Hochleistunszündspulen werden mit unterschiedlichen Spannungen verkauft. Der Tuning begeisterte kann beispielsweise Hochleistungszündspulen erwerben, die auf 40.000 Volt ausgelegt sind und mit 3.0 Ohm oder 1.5 Ohm Primärwiderstand erworben werden können. Die Eigenschaften der Spulen werden detailliert in den Produktbeschreibungen angegeben. Der Kunde hat beispielsweise die Wahl zwischen ölgefüllten Varianten oder epoxidgefüllten Hochleistungszündspulen. Letztere sind für extrem vibrierende Motoren gedacht. Die ölgefüllten Spulen sind beispielsweise in OEM Schwarz oder im schicken Chrom erhältlich. Der Tuner kann die Artikel also äußerlich sogar etwas an seine Wünsche anpassen.

Hochleistungszündspulen für mehr Leistung

Wem 40.000 Volt Spannung nicht ausreichen, der kann auch Hochleistungszündspulen mit 45.000 Volt erwerben. Die Artikel bieten die Möglichkeit, größere Kontaktabstände zu den Zündkerzen einzuhalten. Das ist interessant, um einen geringeren Verbrauch und höhere Motorleistung zu erzielen. Im Handel sind beispielsweise Varianten mit 0.6 Ohm Primärwiderstand erhältlich. Auch diese Hochleistungszündspulen können epoxid- oder ölgefüllt erworben werden. Man sollte darauf achten, dass die gewünschte Spule beispielsweise mit einem kapazitativen Discharge Zündsystemen oder mit einer PerTronix Ignitor-I Zündung kompatibel ist, natürlich je nachdem was im Fahrzeug zum Einsatz kommt. Die Spule sollte darüber hinaus in die originalen Halterungen passen oder zumindest neue verchromte oder verzinkte Halterungen für den Einbau mitbringen.

Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Thema/Begriff Hochleistungszündspule (weitere Bezeichnungen/Stichworte: Zündspule, Einzelzündspule, Sportspule, Performancespule, Zündmodul,
Hochleistungszündmodul
) aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind, kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert, wenn Ihr unseren Feed abonniert.

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Weiter unten folgen eine paar Beispiele aus unserem Tuning-Lexikon:

Aber selbstverständlich hat tuningblog noch unzählige weitere Beiträge rund um das Thema Auto & Autotuning auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Wir möchten Euch aber auch abseits vom Tuning mit News versorgen. In unsere Kategorie Tipps, Produkte, Infos & Co greifen wir Beiträge von Auto od. Zubehör Herstellern auf. Und auch unsere Kategorie Prüfstellen, Gesetze, Vergehen, Infos hat nahezu täglich neue Infos für Euch. Folgend ein paar Themen aus unserer Tuning-Wiki:

Snap-off System für das Sportlenkrad – Maximum an Sicherheit!

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Longlife ÖL oder Festintervall? Die wichtigsten Infos!

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Teile effektiv Veredeln mit Schick – die Nickelbeschichtung!

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Für die perfekte Position – die Lenkradverlängerung!

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Gurtstrebe – sicherer Halt für die Sportgurte im Fahrzeug!

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Mehr Leistung mit verbesserten Zylinderlaufbuchsen?

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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