Heckscheibenheizung einfach reparieren mit Leitsilber!

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Die Heckscheibenheizung kann durch Kratzer schnell beschädigt werden. Durch die Kratzer können einige oder mehrere Leiterbahnen dann keinen Strom mehr leiten. Dies ist in der Regel allerdings nur ein kleiner Defekt, welcher vom Autofahrer mithilfe von Leitlack in Eigenregie behoben werden kann. Um die Reparatur selbst vornehmen zu können, müssen die Drähte der Heckscheibenheizung aber zugänglich, sprich von außen aufgedruckt sein. Sollten die Drähte innerhalb der Verbundglasscheibe liegen, dann müssen Sie in die Werkstatt. Hier ist eine Reparatur nicht möglich, sondern der Tausch der Heckscheibe steht an. Allerdings ist ein Defekt der integrierten Variante auch deutlich unwahrscheinlicher.

Heckscheibenheizung reparieren

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Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, müssen Sie zunächst die Leitungsunterbrechungen ausfindig machen. Meist können die Schadensstellen bereits mit freiem Auge erkannt werden. Dazu können Sie entweder gegen die Scheibe hauchen oder sie schalten einfach bei beschlagener Heckscheibe die Heckscheibenheizung ein. Die defekte Stelle wird nämlich nicht frei und ist leicht zu erkennen. Sie können aber auch den elektrischen Widerstand mit einem Multimeter messen. Sollte die Unterbrechung zwischen zwei Messpunkten liegen, dann steigt der Widerstand erkenntlich an.

das Leitsilber auftragen

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Um das Leitsilber auftragen zu können, muss zunächst die Heckscheibenheizung deaktiviert werden. Kleben Sie anschließend die betroffene Leiterbahn mit Klebeband ab, sodass nur noch der Heizdraht frei liegt. Achten Sie aber darauf, das Klebeband NICHT auf die Leiterbahn zu kleben. Beim Abziehen könnten Sie diese schwer beschädigen und die Arbeit wäre umsonst. Je nach Schadstelle kann es auch erforderlich sein, die Stelle etwas anzuschleifen (zumindest wenn der Schaden im schwarzen Bereich vom Siebdruckband ist) und die Oxidschicht (meist ist sie rot od. orange und etwa 1 bis 2 mm breit) etwas abzutragen. Ist der Bereich in der Scheibe, dann sollte man besser einen Glasfaserstift für die Reinigung / das Vorbereiten nutzen. Ist die defekte Stelle abgeklebt und vorbereitet, dann können Sie die Unterbrechung mit der Reparaturmasse, dem Silberleitlack oder Leitsilber schließen.

einen Pinsel als Hilfsmittel verwenden

Das Material enthält einen hohen Anteil an Silberpartikeln und muss vor der Anwendung gut geschüttelt werden, damit sich die Silberpartikel gleichmäßig verteilen. Zum Auftragen der Reparaturmasse am besten einen feinen Pinsel oder ein Wattestäbchen verwenden und mehrere dünne Lackschichten übereinander auftragen. Sobald der Lack getrocknet ist, kann das Klebeband entfernt werden und die Umgebung mit Alkohol gereinigt werden. Anschließend noch einen Tag trocknen lassen. Danach sollte die Heizung wieder voll funktionsfähig und der Schaden kaum noch zu erkennen sein.

Wir hoffen, dass Euch unser Infobericht zum Thema/Begriff Leitsilber (weitere Bezeichnungen/Stichworte sind: Silberleitlack, Leitlack, Silber-Leitlack, Silberleitpaste, Reparatursilber, Reparatur-Silber, Reparaturlack, Reparatur-Lack, Silberleitlackstift, Kupferleitlack, Silberlack) aus der Rubrik Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir deshalb dieses Lexikon und wie weit wir schon sind, kann man HIER sehen. Und schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet. Es gibt ein Thema, dass nicht in unserer Wikipedia zu finden ist? Dann schickt uns eine E-Mail an kontakt@tuningblog.eu und nennt uns den Begriff. Wir werden zeitnah einen passenden Beitrag verfassen. PS. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert, wenn Ihr unseren Feed abonniert.

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