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Das richtige Auspuffsystem verbessert die Leistung und den Klang deines Autos. Die meisten Autos und Hochleistungs-Viertakt-Motorräder verwenden Absaugkrümmer. Diese sind für viele Motoren auch als Zubehör erhältlich und können beim Tuning eingebaut werden. Sie bieten den Vorteil, dass sie die Gasströme von den einzelnen Zylindern trennen, sodass unerwünschte Überlagerungen zwischen den Zylindern vermieden werden. Weiterhin ermöglichen sie eine Aufrechterhaltung einer optimalen Gasgeschwindigkeit. Tuning kann auch Effizienz verbessern, indem es die Druckwellen von dem Auslassventil zurück zum Ventil befördert. In vielen Zweitaktmotoren wird die Auslassöffnung direkt durch die Position des Kolbens und nicht durch ein separates Ventil geöffnet und geschlossen, wodurch die Steuerung des Betriebs eingeschränkt wird. Normalerweise bleibt das Ventil lange geöffnet, sodass ein Teil der Druckwellen entweichen kann. Dies kann zum Teil durch Tuning beim Abgassystems verändert werden. Dadurch entsteht vor dem Schließen des Ventils ein Überdruckimpuls, der die Druckwellen aufhält. Beim Tuning hast du zudem die Möglichkeit, die Abgasanlage sowohl mit als auch ohne Schalldämpfer zu verwenden. Dadurch ist diese Art der Modifikationen sowohl bei Renn- als auch Straßenfahrzeugen möglich.
das Tuning der Midpipe
Der Midpipe ist ein Abschnitt des Abgassystems bei einem Fahrzeug, das zwischen dem Schalldämpfer und dem Katalysator verläuft. Mit anderen Worten, ein Midpipe bezieht sich auf den Schlauchabschnitt zwischen den Katalysatoren und den hinteren Schalldämpfern bei Fahrzeugen mit zwei parallelen Abgasrohren. Besonders leistungsstarke Midpipes weisen häufig ein rechtwinkliges Verbindungsrohr oder mehrere Rohre auf, die alle miteinander verbunden sind. Der Grund dafür ist der Druckausgleich in beiden Abgasrohren, der für eine optimale Leistung zuständig ist. Es gibt zwei Arten von Midpipes: das H-Rohr und das X-Rohr. Am H-Rohr befindet sich ein senkrechtes Verbindungsrohr, das, dem Namen nach, dem Buchstaben H ähnelt; das X-Rohr liegt dort, wo die Rohre in einer X-Form verbunden ist. Außer einem unterschiedlichen Aussehen, besitzen beide Rohre zudem unterschiedliche Strömungsmuster für die Abgase. Wenn du dir durch das Tuning mehr Druck wünscht, solltest du in ein X-Rohr investieren. H-Rohre hingegen sind vor allem bei Fans von Oldtimern beliebt, da Sie ein ähnliches Geräusch wie ein Muscle-Car erzeugen. Während das X-Rohr bei höheren Drehzahlen zudem mehr Leistung erzeugt, erhöht das H-Rohr das Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen. Du solltest bei deiner Wahl auch die aktuellen Bestandteile am Auto sowie deine zukünftigen Änderungen am Auto mit einbeziehen.
Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!
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