Freitag , 28. Februar 2020

Mehr Power im Porsche – Pulse Chamber Auspuffsystem

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Autouning ist eine Wissenschaft für sich. Alle Aspekte des Autos werden betrachtet. Vom rein optischen Aspekt, welches äußere Bauteil kann man noch verändern, verbessern oder verschönern, über welche technische Änderungen kann man noch machen, um den Sound oder die Leistung zu verbessern, bis hin zur Kombination von beidem. Es gibt immer irgendetwas zu tun. Der Auspuff ist ein sehr häufig modifiziertes Objekt, weil er neben der Optik auch erheblichen Einfluss auf die Leistung hat. Hier gibt es zahlreiche Varianten, um noch mehr für sein Fahrzeug zu erreichen. Neben dem rein optischen Aufpolieren des Auspuffes mit Chrom- mehreren Endrohren, sowie Soundbauteilen, gibt es auch das sogenannte Pulse Chamber Auspuffsystem.

Funktionsweise – Chamber Pipe

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Die Pulse Chamber Pipe Auspuffanlage, funktioniert auf einem Prinzip aus der Gasdynamik. Als wesentliches Bauteil wirkt die Expansionskammer. Diese erzielt, dass ein Teil der verbrannte Gase, die sich auf dem Weg durch das Auspuffrohr befinden, reflektiert werden. Diese reflektierten Gase, werden zurück in die Brennkammer geführt, so dass sich der Gasdruck im Kolben wesentlich erhöht. Hierdurch sind wesentlich höhere Drücke bei der Verbrennung zu erreichen und die Leistung des Motors wird gesteigert. Dieser Ablauf wiederholt sich immer wieder.

Vorteile:

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Ein Vorteil, den Du dadurch hast, ist dass Dein Motor effizienter wird. Die bereits verbrannten Gase werden anteilig wiederverwendet. Somit wird die darin enthaltene Energie dem Motor wieder zugeführt und hierdurch steigert sich die Leistung. Ein weiterer Vorteil ist, dass sich das austretende Gas, aufgrund kleinerem Volumen, besser entspannen kann. Hierdurch wird der Geräuschpegel des Auspuffs erheblich reduziert. Dieser Vorgang ist nicht auf eine bestimmte Drehzahl beschränkt. Durch eine entsprechende Kolbenregelung, ist die Rückführung gut mit dem Öffnen und Schließen des Kolbens synchronisierbar. Tuner wie das Team von Bisimoto Engineering wissen ganz genau wie eine Pulse Chamber Sportauspuffanlage an das Fahrzeug angepasst werden kann um so effektiv wie möglich zu sein.

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Nachteile:

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Nachteil ist, dass man einen speziellen Auspuff benötigt, der auch zum Automodell und Motor passt. Dies ist mit zusätzlichen Kosten und Einbauaufwand verbunden. Weiterhin muss dieser Umbau durch eine TÜV-Prüfstelle abgesegnet und in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden, da ansonsten die Zulassung erlischt. Weiterhin verliert der Wagen in der Regel seine Garantieansprüche gegenüber dem Hersteller, da hier bauliche Veränderungen vorgenommen wurden. Es müssen unter Umständen auch Veränderungen am Motor selber vorgenommen werden, da der Kolben und andere Bauteile nun höheren Belastungen durch die höheren Drücke ausgesetzt werden. Hierdurch kann sich die Lebenserwartung des Motors reduzieren. Ein weiterer Nachteil ist, dass man die Gasrückführung ganz genau mit den Öffnungs- und Schließungszeiten des Kolbens synchronisieren muss. Ansonsten hat man einen nachteiligen Effekt, anstatt einer Leistungssteigerung. Darüber hinaus eignet sich das System, wenn es effektiv sein soll, nur bei Fahrzeugen mit einem kurzen Auspuffsystem. Beispielsweise ein Porsche 911 der den Motor im Heck trägt und an dessen Krümmer die Pulse Chamber Auspuffanlage direkt angeschlossen werden kann.

Fazit zum Pulse Chamber Auspuffsystem

Das Pulse Chamber Auspuffsystem ist eine gute Möglichkeit, um Dein Auto noch weiter zu verbessern. Neben einer Leistungssteigerung des Motors werden die Auspuffgeräusche reduziert. Allerdings bedarf der Einbau und die Einstellung des Pulse Chamber Auspuffsystems Erfahrung, Zeit und Geld. Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Begriff Pulse Chamber Auspuffsystem aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert wenn Ihr unseren Feed abonniert.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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