Mittwoch , 17. Juli 2019

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Damals voll im Trend: Sinti-Sicheln / Radlaufchrom am Auto

Damals voll im Trend: Sinti-Sicheln / Radlaufchrom am Auto
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Sogenannte „Sinti-Sicheln“ werden auch heute noch genutzt, wobei der Name jetzt wirklich nicht sehr korrekt ist. Hierbei handelt es sich um Chromblenden, die über den Radläufen angebracht werden. Dies gilt bis heute, wobei sie nicht nur Vorteile haben. Andere Begriffe für das Zubehör am Auto sind noch Radlaufchrom, Radlaufleisten, Radlaufring, Radlaufblenden oder auch der Begriff Radlaufschutz ist eine gängige Bezeichnung in der aktuellen Zeit.

Sinti-Sicheln oder Radlaufschutz

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Leider werden die Radlaufblenden heute häufig dazu eingesetzt, um rostige Stellen schnell zu verdecken. Doch unter dem Radlaufschutz kann der Rost ungestört seine Arbeit weiterhin verrichten und bleibt unentdeckt. Das ist ärgerlich, wenn jemand ein Auto kauft, das schon durch den Rost angefressen wurde. Da kann dann der günstige Kauf schnell sehr teuer werden weil unbemerkt aus einer kleinen Rostblase eine Durchrostung wird. Allerdings haben die Blenden auch Vorteile. Denn die modifizierten Radläufe sehen je nach Fahrzeug wirklich gut aus und den einen oder anderen Rempler verzeihen sie auch. Doch es sollte immer nachgeschaut werden wie der Zustand des Kotflügels unter dem Blech ist. Fast immer werden die Radlaufleisten nämlich mit Schrauben am Auto befestigt. Hier wird dann der Lack beschädigt und die Witterung erledigt den Rest. Daher sollte der Radlaufschutz immer mit Bedacht angebracht werden und möglichst auf eine Variante zum Kleben zurückgegriffen werden. Optisch eine schöne Sache, die aber durchaus so einige Schwachstellen hat. Die Radläufe wurden früher besonders häufig bei Mercedes Fahrzeugen verbaut. Bis heute gibt es noch alte Modelle, die den Radlaufschutz besitzen.

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Vorteile und Einsatzgebiet

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Bis heute werden diese Radläufe genutzt, da diese so praktisch und doch formschön sind. Der Vorteil hierbei, es können unschöne Stellen am Lack einfach kaschiert werden. Wenn es sich um Kratzer handelt ist das ok, zeigt sich aber schon der Rost sollte vorher der Kotflügel fachmännisch entrostet werden damit die schadhaften Stellen sich nicht weiter ausbreiten können. Gerade wenn ein Auto mit solch einem Radlaufschutz verkauft werden soll, ist das sehr wichtig für den Käufer. Ansonsten gibt es die Sinti-Sicheln nicht nur für Mercedes, sondern bis heute für nahezu alle anderen Fahrzeuge. Der Name wird dabei aber kritisch gesehen denn es ist ein politisch unkorrekter Ausdruck auf dessen Hintergrund wie aber nicht näher eingehen möchten. Also nutzt als Bezeichnung einfach Radlaufchrom oder Radlauschutz und gut. Alles in allem sind die Chromblenden schön anzusehen, auch wenn sie einige Nachteile haben. Wer ein wenig auf gewisse Stellen am Auto achtet, der wird aber mehr von den Chromblenden haben. Auffallend sind sie bis heute, egal unter welchem Namen auch immer. Wichtig ist die einfache Anbringung und das so einige unschöne Stellen vorübergehend verdeckt werden können. Beim Autokauf sollte lieber gleich ein Blick darunter riskiert werden, um Enttäuschungen ausschließen zu können.

lieferbar für viele Fahrzeugmarken

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Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Begriff Sinti-Sicheln / Radlaufchrom aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert wenn Ihr unseren Feed abonniert.

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Weiter unten folgen eine paar Beispiele aus unserem Tuning-Lexikon:

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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