Samstag , 25. Januar 2020

Das Starthilfespray: Soforthilfe bei Startschwierigkeiten!

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Wer kennt es nicht, das jaulende Geräusch eines Motors, bei dem der entscheidende Funke nicht überspringt. Vor allem bei Kälte und Nässe lassen sich die verzweifelten Szenen oft beobachten. Zwar sollten gut gewartete Fahrzeuge auch unter diesen Bedingungen einwandfrei starten können, doch manchmal ist der Zündfunke einfach zu schwach. Insbesondere bei älteren Fahrzeugen kann das vorkommen. Dann kann ein Starthilfespray schnelle und zuverlässige Hilfe leisten, denn die Ursache liegt selten in einer zu schwachen Batterie. Durch den Einsatz extrem leicht entzündlicher Inhaltsstoffe wie beispielsweise Aerosol oder Aceton kann ein Starthilfe-Spray die Entzündlichkeit des Treibstoffs deutlich erhöhen und somit den Startvorgang ermöglichen.

nürtzlich wenn es schnell gehen muss

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Die Hilfe solcher Sprays ist vor allem dann eine praktische Lösung, wenn es schnell gehen muss und eine helfende Hand nicht zur Verfügung steht. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um einen Benzinbetriebenen Motor oder um einen Dieselmotor handelt. Lediglich in der Handhabung spielt diese Unterscheidung eine Rolle. Nach dem Öffnen der Motorhaube sollte der Ansaugstutzen des Luftfilters gesucht werden. Dieser ist meist unter einer Abdeckung zu finden. Das Starthilfespray wird nun direkt in die Ansaugöffnung gesprüht. Nur wenige Sprühstöße reichen meist aus, weil es sich, wie bereits erwähnt, um hochentzündliche Inhaltsstoffe handelt. Direkt nach dem Sprühen muss das Fahrzeug gestartet werden. Idealerweise sollte der Motor jetzt anspringen. Ist dies nicht der Fall, einfach den Vorgang noch einmal wiederholen. Steht ein Helfer zur Verfügung, so sollten Zündvorgang und einsprühen zeitgleich erfolgen. Bei Fahrzeugen mit Benzinmotor sollte beim Starten nur wenig Gas gegeben werden, bei Dieselmotoren dagegen direkt einmal Vollgas – ohne Vorglühen.

Vorsicht beim Umgang mit dem Spray

Wichtig ist es, das Spray nicht an anderen Stellen im Motorraum einzusetzen, vor allem bei Dieselmotoren sollten Glühkerzen und Heizflächen nicht mit den Inhaltsstoffen in Berührung kommen. In der Praxis nutzen manche Autofahrer auch gerne Bremsenreiniger als preiswerte Alternative. Beim Einsatz alternativer Sprays, ist auf deren rückstandslose Verbrennung zu achten. Unter Umständen kommt es auch mal bei bereits warmen Fahrzeugen zu Startschwierigkeiten. In solchen Fällen kann auch der vorsichtige Einsatz vom Starterspray helfen. Meist ist die Ursache für die fehlende Motorzündung dann allerdings woanders zu suchen. Gleiche gilt, wenn der Motor nur noch mit externer Unterstützung starten kann. Zwar wird durch den Einsatz von Starterspray kein Schaden am Motor verursacht, der Einsatz ist allerdings in erster Linie als seltene Soforthilfe gedacht und nicht die Lösung für ein technisches Problem.

viele universelle Einsatzmöglichkeit

Ein Vorteil von Starthilfe-Sprays ist deren universelle Einsatzmöglichkeit. Bei allen Verbrennungsmotoren kann es zu Schwierigkeiten beim Anlassen kommen. Neben Kälte und Feuchtigkeit kann auch ein über längere Zeit nicht genutzter Motor davon betroffen sein. Auch in diesen Fällen kann der Einsatz eines Starthilfe-Sprays die rettende Lösung sein, sofern es sich um einen 2- oder 4-Takt-Verbrennungsmotor handelt. Denkbar sind hier Rasenmäher, Motorroller bzw. Motorräder, Generatoren oder Kettensägen.

Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Thema/Begriff Starthilfespray (weitere Bezeichnungen/Stichworte: Kaltstart, Motorstarter, Motorstarthilfe, Motorstartspray, Starterspray, Startpilot, Startwunder, Triebwerkspray) aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind, kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert, wenn Ihr unseren Feed abonniert.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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